材料一 “大上海计划”是1929年南京国民政府为打破上海公共租界与法租界垄断城市中心的局面而制定的计划。上海市从1929年7月开始，陆续颁发了《建设上海市市中心区域计划》等城市建设方案。其实，—些有识之士早就萌生振兴华界、抗衡租界的民族复兴思想，也早就开展了一些规划的努力，所以整个计划有相当浓厚的复兴中国的民族主义色彩。1937年全面抗战爆发，“大上海计划”被迫停止，但它的制定与实施在一定程度上带动了新市区经济的繁荣，改善了城市居住和交通现状，凸显了进行城市规划的必要性与有效性，甚至对解放后进行的整体规划等都产生较强的示范作用。
——摘编自《中华人民共和国国史学会汇编》
材料二 2022年1月，上海市、江苏省、浙江省人民政府联合印发《上海大都市圈空间协同规划》，这是沪苏浙两省一市为深入落实长三角一体化发展国家战略，也是新时代全国第一个以都市因为范围的国土空间规划。规划提出，上海大都市圈将“共筑紧凑开放的空间格局”，建立涵盖顶级全球城市、综合性全球城市、专业性全球城市、全球功能性节点、全球功能支撑性节点的多层次功能体系。
——摘编自《学习强国浙江学习平台》
(1)根据材料一和所学知识，简析国民政府推行“大上海计划”的背景。
(2)根据材料和所学知识，谈谈对今天上海大都市圈规划的启示。
| A．得益于工业革命的完成 | B．提高了居民的公共卫生观念 |
| C．阻断了疫情的社区传播 | D．提供了现代城市规划的范本 |
| A．国际贸易的增长幅度 | B．发达国家第二产业所占比例 |
| C．美国工业就业人口的占比 | D．城镇人口占世界总人口比例 |
材料一 公元1292 年，上海建城。明清以后，逐渐成为东南沿海的交通枢纽和商业重镇。1843 年，根据《五口通商章程》的规定，正式开埠。为适应贸易和航运的需要，外国企业先后在此 开办了船舶修造厂、印刷厂、食品厂等.1865 年，李鸿章在上海创办了大型的军事工厂--江南 制造总局，前期全部生产军火，后兼造大型轮船。由于商业资本的积累以及各地大量资金的汇 聚，民族资本主义企业在此大量诞生，它们以轻工业和机器制造业为主。1876年，英国商人 在上海组建了吴淞铁路公司，欲兴造中国第一条铁路--淞沪铁路。因未经中国政府允许，最终 全部拆除。甲午战后，西方资本涌入上海，广泛投资于原料加工工业，于是缫丝、造纸、轧棉、 榨油、皮革、肥皂、火柴等工厂相继出现。19 世纪中后期，上海最终腾升为中国第一大城市。 然而，自开埠以来，上海政区长期割裂，行政各自为政，城市规划混乱，被认为是“一个高度 繁荣的国际大都市，但却又是一个畴形的大都市”。
——摘编自钱文亮《论近代上海城市转型的历史与文化》等
材料二 横滨曾是江户的交通要道。1853 年，美国佩里来航，叩开日本国门。出于政治考虑，幕府将开港口岸定于此处。一些“冒险投机商”为取得经济利益，纷纷前来投资，开办商行，兴建商场，1866 年，上海经濑户至横滨、旧金山至横滨等航线开通，横滨充分利用地理优势， 积极发展对外贸易，其中毛织品占相当的比重，砂糖、机械、金属等的进口也各有增加。为了 加强日本国内的联系，1872 年，兴建了日本的第一条铁路--京滨（从东京到横滨）铁路，随着 明治维新的深入开展，1899年，外国人居留地在日本全面撤销，横滨借机推进城市规划、港口改造、公路修筑，使其逐渐成为日本的大都市和国际名港。
--摘编自郑祖安《上海与横滨的开埠和都市形成》等
(1)根据材料一、二并结合所学知识，概述上海和横滨发展成为近代大都市的相同因素。(2)根据材料一、二并结合所学知识，说明19世纪中后期与横滨相比，上海经济发展的不利因素。
材料一 上古时期，人们只称“城”，而不称或少称“城市”。中国初期的城市，不是经济起飞的产物，而是政治领域中的工具。
——摘编自徐龙国《中国古代城市与文明起源》
材料二 中国早期城市制度是由《周礼》规定的。在《周礼》之后，古代城市的发展进程始终伴随着国家的权力确认。从秦汉以后到宋，中国的城市政治制度既体现为国家结构的严密，也体现为市场和社会、家庭要素的功能性导入。
——摘编自姚尚建《在城市革命之前——中国古代城市的制度巩固》
材料三 近代以来进入工业时代，经济中心城市优先增长。中国城市发生分化，部分城市衰落，而另一部分城市因被迫开放成为通商口岸脱颖而出，如上海、天津、武汉、广州、重庆等沿江、沿海的中等城市相继发展成为百万人口以上的特大城市。
——摘编自何一民《试析近代中国大城市崛起的主要条件》
材料四 英国是世界上最早开启工业化与城市化的国家，却也较早承受了转型时期公共卫生状况严重恶化的后果，不得不摸索出一套适应城市化、工业化发展需要的公共卫生管理制度。最终，英国构建出一套以地方政府为核心，辅以中央政府监督引导的公共卫生管理制度。
——摘编自王广坤《19世纪中后期英国公共卫生管理制度的发展及其影响》
(1)结合人类社会发展规律，简析材料一、二、三中推动城市发展变化的原因。
(2)依据材料四并结合所学知识，指出近代城市化早期存在的问题，并分析近代英国发展公共事业的意义。
| A．农业合作化的进程 | B．所有制结构的调整 |
| C．城乡间差距的缩小 | D．城市化发展的状况 |
注：上图根据联合国《世界城镇化展望(2018年版》等资料编制，反映了从1800年到2015年，城镇人口占世界总人口比例的变化情况。
| A．1800―1850年增长缓慢的原因是各国政府不重视城镇化建设 |
| B．1850—1925年迅速增长的原因是欧美国家推动亚非拉城镇化 |
| C．1925—1950年增长较快的原因是持久和平与稳定的世界环境 |
| D．1950—2015年持续增长的主要原因是发展中国家城镇化加快 |
材料一 中国近代城市是伴随着西方列强的侵略和中国近代工业化的进程所产生和发展起来的，主要分布在通商口岸。中国近代资本主义工业化的历史大致是从鸦片战争后，即19世纪40年代到20世纪40年代末新中国成立时为止，前后经历了约100年的时间。由于城市化和工业化是同步进行的，因此中国近代城市化的历史也和近代工业化一样。
摘编自王圣学《中国近代城市化的经济分析》
材料二 18世纪早期,英国城市人数约占总人口的20%~25%,1801年为33%,而到1851年时，英国已有580多座城镇，城镇人口占总人口的54%，英国已基本上实现了城市化。工业革命的深入发展，城市就业机会增多，形成了一股吸引农村移民的强大拉力。随着技术革新在棉纺织领域的展开，轻工业城市率先异军突起。煤炭工业、冶金工业的发展，产生了一批能源和重工业城市。另外，交通运输业的变革，亦给英国平添了一批新的交通枢纽城市，城市化改变了英国的经济地理状况，使英国由一个封闭分散的农牧社会变为一个经济一体化的城市文明社会。
—摘编自陆伟芳《简析近代英国城市化的特征》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析近代中国口岸城市形成的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代英国城市化的特征。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，指出近代中英城市化给我们带来的启示。
| A．市民时间观念普遍加强 | B．中国近代化进程存在空间差异 |
| C．民族资产阶级力量壮大 | D．海关主权意识得以显著的提升 |
材料一 中世纪商业的兴起，是城市能够在封建庄园制度的环境中复苏的关键，使得商人的力量日益壮大起来，正是他们领导斗争，城市才从封建领主那里争取到了自治权。古典城市文明的传统主要体现在中世纪城市的政治与社会制度之中，在意大利的城市中反映的最为明显，由选举产生的市政长官被称为“执政官”,这个称号本来是罗马国家最高行政长官的名称。11世纪后期起，意大利城市普遍开始设置执政官，它不仅是一个官职，而且还是完全意义上的自我统治的象征。
——摘编自黄洋《欧洲中世纪城市的兴起与市民社会的形成》
材料二 到1851年，英国城市化率已经突破50%,英国总人口1800万，其中城市人口占52%,城市中人口10万以上的城市有10个，法国仅5个。以棉纺织中心曼彻斯特为例，工业革命前，这里人口仅在1万人左右，仅有几条又脏又暗的街道，没有市政机关，也无权选派议会议员。1786年阿克莱特纱厂在此创办，仅过15年后，该地已经建成50家纱厂，成排的大烟囱日夜不停地将滚滚浓烟吐向天空。同时，城市中心区域已开始美化，那里开辟了宽阔的街道，旁边设有商店，街道有了照明，还成立了城市消防队。
——摘编自王斯德《大学世界史》
(1)根据材料一，概括中世纪西欧城市自治的主要原因。结合所学，指出当时参与城市治理的主要力量。(2)根据材料二，指出工业革命后英国城市发展状况。结合所学，简析工业革命时期，英国在城市治理方面的调整。
