材料   

材料一   最初欧洲的经济总量远远无法与亚洲的中国、印度相比，欧洲人在从亚洲输入香料、丝绸、瓷器、棉织品等商品时，能向亚洲销售的产品极少，多数情况下只能以金、银等贵金属交易。尽管在13、14世纪连接欧亚非地区的世界贸易网已经形成，但欧洲在其中一直处于边缘地位。随着欧洲人越来越广泛深入地融入和利用既存的世界贸易体系，并在其中发挥日益增大的影响力，到19世纪欧洲终于成为世界经济贸易的中心。

——摘编自[德]弗兰克《白银资本》

材料二   城市化初期，普遍存在对涌入城市的劳动力的残酷剥削，工人在恶劣环境里超时工作，没有社会保障。在汽车时代，治理交通拥堵及尾气排放成为英国城市面临的新挑战。过去两百年，英国工人待遇有了很大提高，英国社会福利体系逐步完善，例如英国1834年颁布的新版《济贫法》，19世纪英国通过了《公共卫生法》，对城市建筑的配套卫生设施，做出了明确规定。19世纪后期，英国两次颁布《工人住宅法》应对贫民窟问题，20世纪初基本解决了“城市病”。英国在城市化进程中，走过了对环境先污染后治理的弯路。

——摘编自李亚丽《英国城市化进程的阶段性借鉴》

材料一   中国历代行政区划的核心是层级的变化。作为地方高层的道、省、州等统县政区，主要由原监察区或军事区等虚区转化而来，其总体上幅员缩减。例如，郡的幅员不断缩小而至消失，但后人常把州、府主官雅称为郡太守。

下表秦汉以来古代地方行政层级的变迁概况

民国初期，在省县之间设道，但道没有起到应有的作用，南京国民政府时期被取消。因管理困难，省之下临时设置专员公署，后推广并加以固定。另外，还设有约150个市，大部分相当于县级，大多数集中在沿海地区。民国时期，地方区划的层级、数目更改频繁，幅度也较大。

                                                                                     ——摘编自周振鹤《中国历史政治地理十六讲》

材料二   国外发达国家的行政区划在城市化快速发展时期变动也比较频繁，同时由于经济、人口的集聚，纷纷建立大都市区，加强协调。……绝大部分的城市，不论大小，地位平等。信息时代，社会结构非群体化、高度差异化，这也使得传统中央集权国家表现出分权化趋势。

——摘编自王开泳、陈田《国外行政区划调整的经验及对我国的启示》

材料一

19世纪中叶以前，欧美各国的城市建筑一般都在6层以下，主要原因在于垂直交通的限制。升降机的发明、运用克服了这一障碍。1852年，美国的奥蒂斯兄弟公司发明蒸汽动力升降机，1889年2月纽约的迪马列斯特大楼安装了主要用于运货的电动升降机，从此名副其实的“电梯”出现。1883—1885年芝加哥修建了10层的家庭保险公司大楼，这是第一座用铁和钢材按照现代钢框架结构原理建造的高层建筑。1895年建成的20层、92米高的美国公证大楼是第一幢全部用钢做骨架的高层建筑。19世纪末年，美国的高层建筑已达29层118米高。

——摘编自王斯德主编《世界通史·工业文明的兴盛——16—19世纪的世界史》

材料二

鸦片战争后，中国建筑开始了新发展。旧城市陆续出现了一些新的建筑类型，如银行、海关、百货公司等。一些沿江沿海的旧城镇，被辟为商埠及划分租界，形成新的商业区。十九世纪四十年代以后，我国逐渐出现了近代工业建筑、交通建筑、公共建筑。当时的房屋，早期以殖民地式和折衷式居多，逐步又传来了古典式、罗曼式、哥特式、欧洲村舍式。随着城市的发展，房地产商纷纷投资住宅建筑，使住宅商品化。新型里弄最先在上海出现，一些大城市还出现了高层公寓。开埠之初，这些建筑物多是砖木结构，外墙以青砖砌筑。到二十世纪初时，外观已有应用面砖、石块等做法，内外装饰也相应增加，房屋的机械设备也比较现代化，高层建筑已应用了电梯。

——摘编自王绍周《中国近代建筑概说》