材料一   为了尽快恢复四川的社会经济，康熙年间出台了一系列优惠政策，比如康熙七年（1668年），清廷动员各级文武官员捐资迁移四川流民归籍，并予以奖励。这么做的目的在于吸引四川流民及外省客民进入四川。根据地方志的记载，此时入川的外省客民中以湖广（湖北、江西、广西）人为最多，或谓“携家入蜀者不下数十万”。因而民间长期流行着“湖广填四川”的说法。此后在雍正到乾隆初的这段时期，闽粤二省几乎每年都有成批的贫苦百姓携伴入川。雍正时，广东省仅潮、惠二府及嘉应州进川人户，一县之中，至少也有千人以上，总计则不下万余。在乾隆八年到十二年的五年间，广东、湖南二省人民，经由贵州前往四川者共二十四万三千多人。自陕西、湖北而往者，更不知有多少。

清代前期移民入川方向与分布（1776年）

——摘编自许倬云《万古江河：中国历史文化的转折与开展》

材料二   长达20余年的反法战争在1815年结束，随之而来的是与战争联系密切的重工业及军工企业纷纷倒闭；复员的陆海军士兵加入到失业队伍中，失业人数猛增。英国政府终于改变了长期以来防止人口外流的政策，鼓励向海外殖民地移民。殖民地地广人稀，急需大批劳动力弥补其人口自然增长率的不足以发展自身的经济，殖民地敞开大门迎接英国的移民。19世纪英国移民是美国外来移民中一个有着独特经历和贡献的群体。他们拥有美国工业建设和经济发展亟需的先进技术和革新理念，并努力将这些技术和理念付诸实践。

——摘编自李翠云《19世纪的英国移民与加拿大英语》

材料一   据统计，魏晋南北朝时期，北方人民大规模的南下总数约有90万人左右…其流徙方向大体是北方东部的人民流向南方东部，北方西部的人民流向南方西部。北方人民到达南方，大都举目无亲，出路之一便是依附早先来到南方的士族或地方豪强，成为被隐匿的人口。

——摘编自蒋福亚《魏晋南北朝社会经济史》

材料二   19世纪60年代太平洋铁路建设更加强了对华工的需求。根据记载，1849年美国华侨共有791人，1850年增至4025人，1851年达12000人，其后逐年增加，1890年共有107500人，他们为中央太平洋铁路的建成作出了重要贡献。美国是一个移民国家，之所以选择华工而非白人，主要有两个方面的考虑，一则从中国到美国走开阔的太平洋水路，相比之下使从欧洲到美国必须走麦哲伦海峡水道的路线相形见绌，华工的取得比白人劳工更容易：二则华工“配合度高”、“工资低廉”、”耐劳”，比起在艰困的环境面前常选择罢工或离职的白人劳工，金矿主和铁路公司自然更倾向使用华工。

——摘编自马慧玥《近代契约华工法律研究》

材料三   19世纪以来，苏伊士运河的通航，极大地缩短了东南亚与欧洲的航程，马六甲海峡成为世界上最紫忙的海峡之一。新加坡在历史上曾经被日本和英国的殖民，1965年，成为独立国家。在新加坡的人口构成中，来自中国南方各省的华裔移民超过70%。新加坡福建会馆曾于20世纪50年代创办南祥大学，1980年与新加坡大学合并成立了新加坡国立大学。福建会馆还曾资助四百万元重修了天福宫，这是新加坡最古老的寺庙之一。华源会为新加坡企业访华或投资海外剑造机会，也帮助中国企业在新加坡开展业务或协助它们与新加坡的公司建立贸易关系。经过十几年的发展，新加坡逐浙成为紫荣的贸易大港和国际化都市，被称为亚洲四小龙之一，城市基础设施排名世界第一。

——摘编自龚伟达《新加坡的中国移民：角色定位与社会贡献》

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