1 . 东汉官吏诈病现象是东汉政治文化的一个重要侧面，诈病期间官吏们拥有一种“病人”身份，在行政程序上他们能够合理地拒绝进入或退出官僚队伍。如表是有记录的东汉“诈病官员”人数统计，表格数据体现了（     ）

时期	“诈病官员”人数	任职区域	“诈病官员”人数
东汉前期（光武至和帝）	30	地方	44
东汉后期（殇帝至献帝）	91	中央	84

（注：部分官员任中央官与地方官期间均出现诈病现象）

A．政治衰颓的时代景象	B．统治者清除政治的异己势力
C．儒家学者的消极避世	D．黄老之学影响士人价值取向

2 . 如表是抗日战争时期部分群体货币收入的购买力指数数据（以1937年为100）。据此可知，抗日战争时期（     ）

	教授	士兵	公务员(重庆)	产业工人	农村工人(四川)
1937	100	100	100	100	100
1938	95	91	77	124	111
1939	64	64	49	95	122
1940	25	29	21	76	63
1941	15	22	16	78	82
1942	12	10	11	15	75
1943	14	6	10	69	58
1944	11			41
1945	12

A．农民受战争影响较小	B．民族工商业濒临破产
C．国统区物资供应紧张	D．国民党统治严重削弱

3 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一

1949~2018年中国粮食生产情况

——数据来源于国家统计局（不包含港澳台地区）

材料二   1949年国家粮食管理局成立，加强了对粮食的管控。1953年为配合工业化之需求，实行粮食等产品统购统销，进行计划收购和计划销售。1958-1962年，国家对统购统销制度进行改进，普遍实行定量配给制，以粮油票来供应粮油。“文革”时期，粮食供应问题再度恶化。改革开放初期，国家在提高粮食收购价格的同时，进一步减轻农民负担，开始逐渐恢复粮食贸易市场，实行多渠道的粮食经营策略，粮食产量回升，但财政补贴日益加重。1993年起，粮票制度被废除，全国的粮食统销制度被取消，并且逐步开放粮价。我国加入WTO后，使得中国的粮食流通体制改革面临前所未有的复杂局面。

——摘编自何思源《新中国成立70年来我国的粮食流通体制变迁研究》

(1)根据材料一并结合所学知识，分别指出1949~2018年我国粮食生产总体发展趋势并分别说明原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概述新中国成立70年来我国的粮食流通体制变迁及其影响。

4 . 如表为陕甘宁边区庆阳、合水、镇原等地17个乡432家佃户减租情况统计表，材料体现的政策（     ）

时间	减租（石）
1939年	405
1942年	150
1943年	131

（数据来源于中共中央党史研究室《毛泽东思想年编》）

A．实现了“耕者有其田”	B．巩固了抗日民族统一战线
C．废除了封建土地制度	D．体现政权的社会主义性质

5 . 下表为二战期间苏联与德国生产的坦克和自行（强击）火炮的生产对比数据。这些数据可用来印证当时

时间	苏联	德国
1941年	6000辆	6075辆
1942年	24700辆	5500辆
1943年	24000辆	11500辆
1944年	29000辆	29050辆

A．苏联工业体系的相对独立性	B．人民为工业化作出巨大贡献
C．斯大林模式具有战时优越性	D．反法西斯战争出现战略转折

6 . 从小说作者科举功名的分布变迁视角出发，对我们研究明清小说的发展历程无疑是有益的补充。下表是明清部分小说作者科举功名情况统计，由此可推知（     ）

时期	进士、举人小说作者／人	低级与无科举功名小说作者／人
明朝（洪武至隆庆年间）	130	18
明朝（万历至崇祯年间）	110	59
清朝（顺治至嘉庆年间）	84	73
清朝（咸丰至宣统年间）	29	61

A．明清官方都推崇小说创作	B．明清小说创作逐渐世俗化
C．社会主流价值观得以重构	D．小说作者同等的社会地位

7 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   在第二次科技革命的推动下，近代铁路交通事业得到较大发展。到19世纪40年代，英国国内的铁路干线已基本建成。美国铁路从50年代起开始迅速发展，并出现铁路建设的一体化趋势，重点发展客货联运线路，以便于远距离地运送货物和旅客。到1870年，美国的铁路体系已不再是地方性的，而是地区性的，甚至是全国性。然而，对资本主义世界经济体最具有重大影响的是国际铁路联运形成体系和亚、非、拉美各洲广大殖民地、半殖民地铁路的迅速发展。在印度，主要铁路线的修筑都是从各大海港通向内地原料产地。在拉丁美洲，铁路大都是通向近海的商埠，内地交通不发达，并且铁路建设几乎完全操纵在外国资本家手里，铁路成了外国资本进行扩张和掠夺的工具。

——摘编自赵景峰《科技革命在资本主义世界经济体系形成中的作用》

材料二   清朝后期至民国，中国铁路筑路里程统计表

阶段	筑路总里程(千米)	综合统计
1876-1894年	437.4千米，其中清政府官办占69.3%	全国总里程2.3万千米，东北和沿海地区占比94%。
1895-1911年	9200千米，其中外资或列强直接修建占83.5%
1912-1937年	11000千米，在已建成的铁路中列强直接经营或控制经营占86.7%

材料三   新中国成立后，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量铁路线路和枢纽，成渝、天兰、兰新等大批铁路干线陆续建成。到1978年末，我国铁路营业里程增至5.2万公里。改革开放后，铁路网规模进一步扩大，路网质量显著提升。到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍。2008年，京津高铁开通运营，标志着我国铁路开始迈入高铁时代。到2018年末，高铁营业里程3万公里，是2008年的44.5倍，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。

——摘编自《辉煌70年：新中国经济社会发展成就（1949-2019）》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界近代铁路运输发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，指出与近代相比新中国成立后我国铁路发展的重要变化并分析其原因。

8 . 河北各根据地的“日人反战同盟”和“朝鲜独立同盟”与中国军民开肩抗战，以喊话、写信、印发宣传品等方式，做瓦解、争取日军工作。据晋察冀根据地统计，1943年在战场上投诚的日军占日俘总数的43%，相当于1940年的7倍。这反映出（     ）

A．日本侵华战争失道者寡助	B．反法西斯同盟共同抗击日寇
C．抗日根据地作战方式多样	D．中共重视对敌开展政治攻势

9 . 据经济合作与发展组织的报告统计，1979~1999年间，中国吸收外国直接投资约3 060亿美元，仅次于美国，占新兴国家和地区的30%。2000年中国进出口贸易额增长到4 743亿美元，在国民生产总值中的份额由1978年的不足10%增加到36.7%，大大提高了中国的综合国力和国际地位。这反映出新时期以来中国（     ）

A．公有制为主体的经济结构发生改变	B．社会主义市场经济体制确立
C．对外开放战略已经取得较大的成就	D．政府对经济干预的力度增强

10 . 阅读材料，回答问题。

材料一   15世纪末至16世纪初，大西洋一印度洋一太平洋新航线的开辟，促使以中国为中心的瓷器贸易体系从区域走向全球的重要转折。下袁“沉船数量及来源地统计”，见证了当时远洋贸易的繁荣。

沉船数量及来源地统计（单位：艘）

沉船编年	中国	东南亚	葡萄牙	荷兰	西班牙	其他	总计
第一期：15世纪末期至16世纪60年代	3	8	2	0	0	0	13
第二期：16世纪70和80年代	5	3	3	0	6	0	17
第三期：16世纪90年代至17世纪40年代	4	0	11	14	5	1	35
第四期：17世纪90年代至18世纪20年代	3	1	1	11	1	0	17
总计	15	12	17	25	12	1	82

材料二   在东亚和东南亚海域，荷兰一方面持续围攻西班牙、葡萄牙的贸易据点和商船，另一方面也积极谋求与中国、日本开展贸易活动。1602年，荷兰东印度公司成立，这是世界上第一家公开向市场募集资金的“股份有限公司”，负责经营荷兰在亚洲地区贸易活动。为了更安全、更便捷地开展荷中贸易，荷兰东印度公司还于1611年开辟了从好望角向南靠近南极圈航行，然后沿澳大利亚西海岸北上巴达维亚的新航线。

       ——摘编自魏峻《16—17世纪的瓷器贸易全球化：以沉船资料为中心》

(1)根据材料一并结合所学知识，概述明清时期中国海上贸易主导权的变化及其影响。
(2)根据上述材料并结合所学知识，说明沉船编年中第三期和第四期西班牙、葡萄牙和荷兰沉船数量的变化及其折射出的历史变迁。
(3)根据材料二并结合所学知识，概述荷兰在17世纪活动东南业地区贸易主导权的原因及其启示。