材料一   英国东印度公司对印度本土棉纺织业发展持消极态度，视印度棉纺织业为本国棉纺织业发展的障碍。18世纪六七十年代以后英国亟需扩大市场，获得稳定的原料供应，英国通过恶意扰乱市场秩序，人为压低价格，低价收购印度棉花，运往本土。印度沦为英国的殖民地后，掠夺和压迫的殖民政策引发饥荒，18世纪末，从前富饶的孟加拉农耕区已经有三分之一的面积变为荒无人烟的荒野之地。英国棉织品在印度进口只纳税2.5%，而在印度销售的印度棉织品，原棉纳税5%，棉纱再纳税7.5%，制成品又纳税2.5%；如果原领执照是白布，染色后再纳税2.5%，结果在当地消费的印度棉织品共计纳税17.5%。印度传统棉纺织业逐渐走向衰落。

——摘编自许序雅《18—19世纪英国殖民统治对印度棉纺织业发展的影响探究》

材料二   19世纪上半叶起，英国棉纺织业严重依赖于美国的原棉产出。19世纪六十年代美国内战期间，欧洲爆发严重“棉荒”，当时欧洲列强纷纷将目光投向非洲。在殖民统治时代以前，西非萨赫勒地区的棉花种植已经有数百年历史，尼日利亚北部城市卡诺的染布业远近闻名。按照欧洲殖民者的观念，热带非洲殖民地拥有广袤而肥沃的土地，阳光充足，气候温和，并且非洲人有着大量的闲余时间，来自自欧洲的需求刺激和科学知识就能有效地开发这一潜力。1902年，英国棉花种植协会成立，它积极寻求伦敦和各殖民地政府的支持，以推动非洲殖民地的棉花生产。但棉花种植投入大量劳动，大多数殖民地的非洲农民并不打算放弃粮食作物而种植棉花这一无法食用的经济作物。

——摘编自李鹏涛《英属非洲殖民地的棉花种植推广活动及其影响》

材料一   在中央“好人好马上三线”的号召下，中央各部委、全国二十多个省市一百多个厂矿企业的近20万职工和科技人员奔赴贵州。在1964年到1976年，贵州先后修通了川黔、贵昆、湘黔三条铁路干线，使贵阳成为西南铁路交通枢纽。电力工业新建、扩建、改建了一大批水电站，形成以贵阳为中心的供电网络，为三线建设提供了充足的能源，并与四川、云南联网，支援外省建设。新建的六盘水煤炭基地，解决了攀枝花钢铁厂和昆明钢铁厂的用煤，并支援了华东、华南，使六盘水凸显了十分重要的战略地位。国防科技工业从无到有，建成了航天工业基地、航空工业基地、电子工业基地。在全国各部门各地区的支援下，贵州胜利地完成了各项建设任务。

——摘编自陈夕《中国共产党与三线建设》

材料二   四川省三线建设部分成就表

——摘编自四川省地方志编制委员会《四川省志·环保志》