A.推行重农抑商政策 | B.商品经济发展相对滞后 |
C.放松对经济的管理 | D.在集权体制上较为落后 |
A.阶层之间的分化较显著 | B.民主政治的不成熟性 |
C.责任内阁制的弊端暴露 | D.军阀势力的盘根错节 |
A.外交政策的包容性和普惠性 | B.外交受到意识形态的严重束缚 |
C.放弃了“一边倒”的外交方针 | D.坚持独立自主的和平外交方针 |
A.中国资本市场日益成熟 | B.列强加紧对华经济侵略 |
C.币制改革有利吸引外资 | D.英国势力占据主导地位 |
A.重农抑商并未得到执行 | B.儒家思想推动阶层的流动 |
C.诸侯争霸仍然占据主导 | D.社会变化提高商人的地位 |
材料一 火车问世后,英国立即掀起了一股铁路建设的狂潮。……短短数年内,铁路就支撑起了英国的长途运输业。1831年,英国运输总收入高达50万英镑,获利颇丰。1832年,英国已拥有了24条商用铁路,最兴旺的一条铁路,年运载旅客35万人次以及70万吨货物……铁路极大地降低了物流成本,推动了英国商业贸易和钢铁、机械、建筑工程、地产、通讯等行业的发展,成为真正的“经济大动脉”。
——王雄《丝路大通道》
材料二 中国近代铁路兴建里程表(单位:千米)
时间 | 全国里程 | 各时期增筑里程 | 平均每年兴建里程 | 所有制. |
1876 | 15.00* | — | — | 外资 |
1877—1894 | 364.27 | 364.27 | 20.24 | 官督商办. |
1895—1911 | 9618.10 | 9253.83 | 544.34 | 外资、商办 |
1912——1927 | 13040.48 | 3422.38 | 213.89 | 外资、国营、商办 |
注:*该段铁路是1876年,英商在沪擅自修筑吴淞铁路,于1877年被清政府赎回并拆毁,以后年份不包括该项里程数字。
——据严中平等《中国近代经济史统计资料选辑》整理
材料三 新中国成立之初,全国铁路总里程仅2.18万公里,还有一半处于瘫痪状态。1953年起,国家有计划地进行交通运输建设。……1978年,铁路客运和货运的需求开始激增,铁道部采用社会融资的方式修建铁路。2004年,国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架,……从引进外源技术的“和谐号CRH1”,到拥有自主知识产权、运营速度最快的“复兴号CR400”,中国高铁成为中国发展的亮丽“名片”……截止2021年底,中国高铁运营里程达40474千米,运营里程据世界第一,4.5万公里的“八纵八横”计划,也有望在原定的2030年前顺利完成。中国与40多个国家和地区合作开展铁路规划、设计和建造,技术装备输出遍布全球100多个国家和地区。
——摘编自李京航《中国铁路百年史——从动荡岁月到崭新纪元》等
(1)根据材料一并结合所学知识,指出铁路成为“真正的‘经济大动脉’”的主要依据。(2)根据材料二、三并结合所学知识,概括近现代以来中国铁路建设的变化,并分析中国高铁发展迅速的原因。
(3)综合上述材料,结合中国铁路的发展历程,谈谈你对中国现代化建设的认识。
A.孟德斯鸠和伏尔泰都主张主权在民 |
B.言论差异源自于两人代表的立场不同 |
C.两者对当时中国的政治制度做出客观的评价 |
D.两者言论迥异,但是立论的政治原则却相同 |
南学与北学南北朝时期,儒学有南学与北学之分。“南北所治,章句好尚,互有不同。”南方儒士大多濡染玄风,注重探寻玄学义理;北学严守汉儒传统,注重名物训诂。
南、北儒士研习经书,偏重不同的注本(对儒家经典的注释本)。以《左传》为例,南朝流行“杜预注本”,北朝流行“服虔注本”。然而,南梁崔灵恩常引用“服虔注本”来诘难“杜预注本”,引领论辩之风。北魏有名儒“兼读杜、服,隐括(修订)两家,异同悉举”。这一时期,南北政权常互派使节,他们也往往借机相互考校儒学。
隋灭陈后,将大量士人迁至北方。隋炀帝大举征召儒生,“使相与讲论得失于东都(洛阳)之下”,胜出者多为南方儒士。其后他们大多在北方活动和授徒。唐初,“四方儒士,多抱负典籍,云会京师”。唐太宗下诏统一五经文本和注释。孔颖达兼采南北,撰成《五经正义》,高宗时颁行全国,成为官方经学定本。
(1)指出南北朝时期南学与北学分立的时代背景。(2)概述南北朝至隋唐时期儒学走向统一的过程及意义。
A.市场经济体制确立导致就业结构多元 |
B.农村改革促进了农民解放和人口流动 |
C.改革开放不断深入和国民经济的调整 |
D.现代企业改革促进了人才市场的活跃 |
A.唤醒中华民族救亡意识 | B.构建边疆史地研究体系 |
C.提升全体国民文化素养 | D.服务于民族战争的需要 |