中华文明源远流长，长期领先世界，却在近代落后于历史潮流，值得深思。

材料一   

材料二   在约500年至1500年大部分时间中，西方是欧亚大陆不发达地区。与中国比较，这是一种优势，因为中国的发达起了放慢自身发展的作用，人们称之为“受到阻滞的领先的法则”。

——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料一   唐太宗说：“舟所以比人君，水所以比黎庶，水能载舟，亦能覆舟。”

材料二   见下表

材料三   公元755年12月，边镇将领安禄山、史思明见朝廷空虚，联合同罗、契丹、突厥等民族组成共约15万士兵，以“忧国之危”、奉密诏讨伐杨国忠为借口在范阳起兵，发动了长达8年的战乱。……战乱对中国后世政治、经济、社会、文化、对外关系的发展均产生了极为深远而巨大的影响。

中国历史大事记摘录（如下表）

——摘编自张国刚《家庭史话》

材料一   1914年英国11家铁路公司缔结经营协定，完成了全英国铁路的垄断化。20世纪之初，小汽车和公共汽车运量的激增迫使政府扩大自己在运输领域的职能范围，1936年英国颁布“千线公路法案”，规定30条干线由运输部长直接负责。1947年8月以后，英国政府在铁路运输、航空、电讯、航运等企业部门推行国有化。1956年美国《公路法》规定，联邦政府将为建造州际公路承担90%的费用。在13年中建设了41000英里州际超级公路网，这是美国历史上最大的公共工程，公路建设推动了旅游业和郊区的发展。

——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史》

材料二   20世纪60年代以来，日本的民航、汽车运输猛增，使得铁路面临的竞争更加激烈，国铁经营陷入困境。1964年，日本第一条新干线——东海道新干线——问世，使人们认为“夕阳产业”的铁路运输重新焕发了生机。1971年，日本国会审议并通过了《全国铁道新千线建设法》，决定在日本客运中推行新干线。20世纪80年代，日本政府和国会制定并通过了《日本国有铁路改革法》及相关的7项法律，有步骤地对国铁公司进行股份制改造，允许铁路的私营化。之后，日本政府实行运价上限认可制，铁路企业只要获得了运价及新干线特快票的上限价格的认可，对既有线路的特快票价、卧铺、对号座席及各种票价的折扣优惠，仅提出申报即可，对站台票、退票费等均已无限制。

——摘编自《日本铁路改革的模式及启示》

材料三   1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成功并投入运营，被称为我国高速铁路化的起点。2012年，我国有1.3万千米长的时速达250～350千米的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般需要30年的历程，形成具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。未来几年里，中国高铁建设将进入全面收获期，当我国高速铁路系统初具规模时，相邻的省会城市或者大城市将形成1～2小时交通图，而省会城市与地级市之间将形成1小时甚至半小时交通圈，届时，“人便其行，货畅其流”的目标将成为现实。

——摘编自干佳筱《中国高速铁路的发展历程与展望》

材料四   新中国成立后，现代船舶工业体系得到发展，但当时船舶工业主要以军用船舶为主，民用船舶工业发展严重滞后，仅能修造沿江、沿海中小型船舶，既无科研试验设施，亦无开发设计能力。改革开放以后，我国船舶工业体系进一步优化，主要船舶企业逐步建立了现代造船模式，基本实现了规模化、标准化造船，造船效率大幅提升。20世纪80年代初，为满足建造出口船需要，我国开始成套成体系引进、转化国际标准和国外先进标准，初步形成了船舶标准体系。步入新世纪后，船舶工业标准体系建设不断完善，船舶标准化步入高速发展、规模壮大阶段。党的十八大以来，我国船舶工业进入深化结构调整、加快转型升级、实现高质量发展的全面做强阶段。我国船舶设计、建造、修理行业准入标准基本建立，对国际标准转化率已达到70%左右。经过70年的发展，我国船舶行业产业链进一步完善，船舶工业标准体系逐步建立，现代高水平的新型船舶工业体系初步形成，船舶企业核心竞争力进一步增强。

——摘编自胡文龙《中国船舶工业70年》

材料五   1903年，莱特兄弟成功试飞了世界上第一架飞机。从1939年开始到1945年，美国航空工业的年均产量是二战各参战国中最多的。德国战败后，美国人将德国的喷气式战斗机制造技术带回美国。二战后初期，美国有9个战斗机公司，40多个战斗机研制项目。麦道公司是战后世界上最成功的军机制造商，波音公司一家就足以让美国航空工业在民用市场笑傲全球。波音公司推出了多款商用喷气式客机，其中有民航史上最大的飞机家族一波音737系列。美国领导人说：“美国战后的航空政策很简单，我们想飞到任何地方，这是我们的时代！”

——摘编自【美】詹尼佛·凡·弗莱克《空中帝国：美国航空与美国霸权》等

材料六   朝鲜战争爆发后，中共中央决定通过快速提高修理能力和配件制造能力来加速建设我国的航空工业。从1951年10月开始，在苏联的援助下，我国重点发展了六大修理厂。1956年，试制的第一架喷气式歼击机“歼一5”首飞成功。但是，1961年国民经济发展进行调整时，航空科研建设项目未能被列入重点确保范围。1986年，国家高技术研究发展计划中，航空技术也未被列入。1993年，中国航空工业总公司正式挂牌成立，这意味着我国航空工业的发展实现了从政府部门到市场主体的巨大转变。同年，航空工业第一支股票“飞亚达”在深交所上市。1995年，航空高科技的国家战略定位得到了重新确立。2009年，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局的大型客机。2017年，中俄远程宽体客机正式命名为CR929，这标志着中国正式开始向商用飞机研制领域中最高难度的宽体客机发起挑战。

——摘编自铎恩《新中国航空工业发展历程》

材料七   随着通商口岸的开放，中国传统的物流方式不能满足商品与物资的流通。轮船招商局的设立开中国股份制公司的先河，打破了外国资本主义轮船运输势力对中国的垄断，是中国传统物流向近代物流转变的里程碑事件。1903年清政府成立了工商经济管理专门机构——商部，次年又专门成立了邮传部，统管全国航运、铁路、道路、邮政等事业。清末以来，形成了由破产农民与手工业者为主体的近代劳动力市场，为物流这种劳动密集型行业提供了充足的廉价劳动力。

——摘编自贾杉《中国近代物流业研究》

材料八

材料一  西域是指今天中国西北部和中亚地区，包括今天新疆、甘肃、青海、宁夏等地。汉武帝时期是中国历史上对西域影响最大的时期之一，在汉武帝的统治下，中国开始向西方扩张，并逐步将西域地区纳入自己的疆域之中。汉武帝时期的扩张始于公元前138年，当时汉朝派遣张骞出使西域，开辟了通往中亚的道路，并且与部分西域国家建立了贸易关系，开始了对西域的控制和开发之路。随后，汉朝在西域地区设立了都护府，成为对西域的实际管辖机构。

——摘编自《中国古代对西域的经营方略》

材料二  中国部分王朝的边疆治理简表

——摘编自马大正《中国古代的边疆政策与边疆治理》

9 . 主题一   拉丁美洲的殖民地化

材料一

主题二   亚洲沦为殖民地半殖民地

材料二 英国对印度殖民政策变化

材料三 漫画名为《来自德里的黑马》(1947年6月)，作者是英国政治漫画家大卫·洛(出生于新西兰)。

主题三   西方列强瓜分非洲

材料四

材料五 19世纪中期以前，如果想征服热带非洲和亚洲，无论从生命还是资源的耗费来说，都无疑是巨大的。在持续了四百年的奴隶贸易时期，西非曾被人们称作“白人的坟墓”。19世纪60年代，海底电缆铺设成功，电报机为统治遥远的殖民帝国提供了很大帮助。蒸汽机船，无论是远洋船还是内河船，都大幅削减了通信和交通成本，在帮助欧洲人渗透至亚非内陆等方面起到了重要作用。到了19世纪70年代，后膛装填的来福枪已经十分常见，不久之后，连发枪和机关枪也加入了它的行列。很多场与非洲和亚洲人的战斗简直就是屠杀。

——[美]弗兰克·萨克雷约翰·芬德林主编《世界大历史(1799—1900)》

材料六 在政治上，非洲各国原有的部落组织、酋长制度陷于崩溃边缘，从欧洲引进了西方的司法和管理体制。在经济上，非洲被卷入资本主义世界市场，欧洲商品的输入破坏了原有的经济形态，形成了经济畸形发展的单一制或矿产制。在欧洲人和非洲人开办的工厂和企业里，出现了一批雇佣工人。在文化上，宗主国的语言成为殖民地的官方语言，形成了所谓英语国家、法语国家。

——王斯德主编《世界通史·第二编：工业文明的兴盛——16~19世纪的世界史》

主题四   世界殖民体系的形成

材料七 1880年，我们所面对的不完全是一个单一的世界，而是一个由两部分复合成的全球体系：一部分是已开发的、具有主宰性的、富有的；另一部分是落后的、依赖的、贫穷的。19世纪称得上是欧洲的世纪，欧洲不仅是支配和改变世界的核心，同时也是世界经济和资本主义社会最重要的组成部分。

——摘编自霍布斯鲍姆著《帝国时代：1875-1914》

材料八 不列颠人给印度斯坦带来的灾难，与印度斯坦过去所遭受的一切灾难比较起来，毫无疑问在本质上属于另一种，在程度上要深重得多.....的确，英国在印度斯坦造成社会革命完全是受极卑鄙的利益所驱使，而且谋取这些利益的方式也很愚蠢。但是问题不在这里。问题在于，如果亚洲的社会状态没有一个根本的革命，人类能不能实现自己的使命?如果不能，那么，英国不管犯下多少罪行，它造成这个革命毕竟是充当了历史的不自觉的工具。

——[德]马克思《不列颠在印度的统治》，《马克思恩格斯文集》第二卷——《中外历史纲要·下册》P77

材料九 随着新航路的开辟，西欧国家率先踏上了对外殖民扩张的道路，18世纪，拉丁美洲已经完全处于欧洲列强的殖民统治之下。随着工业革命的深化和资本主义的不断发展，欧洲列强的海外殖民活动也愈演愈烈。19世纪中后期，伴随第二次工业革命浪潮，资本主义开始向帝国主义过渡，西方列强掀起了瓜分世界的狂潮，把亚洲和非洲的广大地区变成了它们的殖民地和半殖民地。到20世纪初，西方列强已经奴役和控制了世界上绝大部分土地和人口，建立了资本主义世界殖民体系。

——摘编自《普通高中教科书·中外历史纲要（下）》

材料十 随着资本主义世界殖民体系的形成，世界上几乎所有国家和地区都被卷入资本主义世界市场当中，世界越来越紧密地连成一体。与此同时，殖民统治和掠夺给殖民地和半殖民地人民带来了深重的灾难，殖民地半殖民地人民争取民族独立的斗争不断高涨。在一战前亚非拉民族独立运动斗争中，巴西1822年独立，1889年废除君主制，建立共和国。1911年中国辛亥革命，推翻了两千多年的君主专制制度。1894-1896年埃塞俄比亚抗意战争，保持了独立。

——摘编自《普通高中教科书·中外历史纲要（下）》

史料一

——杨远《西汉至北宋中国经济文化向南发展》

史料二   朝廷在故都（东京开封）时，实仰东南财赋，而吴中又为东南根柢。语曰：“苏湖熟，天下足。”

——《陆游集》

史料三   北宋科举入朝做官的官员统计表