A.制约地方长官 | B.控制财政大权 |
C.提高行政效率 | D.牵制中书门下 |
A.宗法制和分封制是互为表里的关系 | B.家国同构有利于凝聚宗族强化王权 |
C.分封制隐含着国家分裂割据的因素 | D.周代血缘政治弱化了贵族特权地位 |
出身 | 前期 | 中期 | 后期 |
功臣 | 10 | 3 | 0 |
功臣子 | 3 | 5 | 0 |
外戚宗室 | 0 | 3 | 1 |
掾史文吏 | 0 | 8 | 2 |
经学之士 | 0 | 1 | 10 |
A.社会阶层的流动性加强 | B.丞相权力逐渐被削弱 |
C.外戚干政导致社会衰弱 | D.儒学政治影响力增强 |
A.农民热烈响应国家的跃进计划 |
B.兼顾公私利益有利于经济 |
C.经济体制改革的试点已经开始 |
D.农村政策调整提高生产积极性 |
年代及版次 | 收录的部分新词汇 |
1978年第1版 | 个体经济、集体经济、小农经济、小商品经济、计划经济、商品经济 |
1996年第3版 | 市场经济、国有企业、民营企业、私营企业 |
2012年第6版 | 非公有制经济、三资企业、乡镇企业 |
A.经济发展及人们生活水平的提高 | B.私营经济逐渐成为国民经济的主体 |
C.新时期经济体制改革深化的历程 | D.工作重心由阶级斗争转向经济建设 |
帝王 | 汉武帝 | 汉昭帝 | 汉宣帝 | 汉元帝 | 汉成帝 | 汉哀帝、汉平帝 |
博士弟子 | 50人 | 100人 | 200人 | 1000人 | 3000人 | 7000人 |
A.儒学的社会地位在不断提升 | B.进入官学成为入仕的唯一途径 |
C.官位被垄断的情形彻底改变 | D.学术思想平等竞争的局面结束 |
A.君主专制的加强 | B.避免造成机构的重叠 |
C.台谏分置的弊端 | D.加强监察制度的权威 |
A.否定传统文化价值的诉求 | B.救亡图存的时代主题 |
C.抨击纲常礼教的现实要求 | D.全盘西化的文化思潮 |
记述 | 出处 |
“是故身率妻子,戮力耕桑,灌园治产,以给公上” | 《汉书·杨恽传》 |
“因释耕于垄上,而妻子耘于前” | 《后汉书·逸民列传》 |
“立春东耕,为土象人,男女各二人” | [东汉]王充《论衡》 |
A.汉代铁犁牛耕技术已推广 | B.精耕细作农业得到发展 |
C.家庭农业生产模式已形成 | D.男耕女织生产形式确立 |
材料一在中国古代,交换物品的场所被称作“市”,通常设在人们经常集聚的地方。商朝就已经出现了专门从事商品交换的商人,商业贸易的范围遍及商朝统治区域以及周边的地区。这时,商业主要掌握在官府和贵族手里。春秋战国时期,“工商食官”的格局才被打破。秦汉时期,货币、车轨、度量衡的统一,促进了全国的商品流通。从隋唐到两宋,随着商品经济的发展,经济重心逐渐南移,坊市分区制度逐步瓦解,城市商业进一步繁荣,出现了纸币。元明清时期,农产品商品化程度提高,经济作物种植面积扩大,钱庄、票号等金融机构出现,地域性商帮形成。
——摘编自章超主编《看得见的中国史》
材料二物流虽然是一个现代概念,但早在先秦时期,中国就存在传统的物流活动。据《左传》记载,奚仲担任夏朝的“车正”官职,主管战车、运输车的制造、保管和使用,是我国官办物流运输最早的记载。秦汉时期已有成熟的快递网络,当时用车快递叫做“传”,用马速递传称“驿”,传递文书的机构多称“驿置”。秦汉时创立了漕运,秦始皇征服百越时开凿灵梁,方便军粮漕运。由于大运河的开凿,隋朝水路快递更为突出。唐代驿站的设置已达到了辽东。宋代陕西粮食有惠民河转汴河入京,江淮粮食由淮水转汴河入京,山东粮食由五丈河入京。元朝初期,设京义都漕运司、江淮都漕运司,秩正三品。明代通过运河和近海航运,将江南粮食经海路运到海河,运至京师。明代设漕运府总兵官、总督,设立漕运衙门。清代漕运管理职责分明,正式将漕运总督纳入官制。
——摘编自贾杉《中国物流近代化研究(1840-1949)》
(1)据材料一并结合所学知识,概括指出影响商业发展的主要因素。(2)据材料二概括中国古代物流业发展的基本特点,并结合所学知识简析中国古代物流业发展的积极作用。