A.封建专制制度的稳固 | B.政权更替十分频繁 |
C.启蒙思想的传播有限 | D.君主派势力较强大 |
A.君主不善于接受新鲜事物 | B.政治形势不利于工业化进程 |
C.各商业中心竞争异常激烈 | D.国家分裂影响近代交通发展 |
A.共和体制较为脆弱 | B.保皇势力倍受冲击 |
C.内阁总理对众议院负责 | D.议会两院均支持共和制 |
国别 | 事例 | 材料出处 |
英国 | 在西方民主政治中,妥协是一种司空见惯的政治现象。它是暴力之外唯一有效解决冲突的手段,以妥协方式解决冲突是西方民主政治的基本价值取向,英国人便承袭了典型的妥协传统 | 钱乘旦《“说”与“做”的悖论一英国议会选举与政党政治解析》 |
美国 | 美国宪法是多元利益集团谈判和妥协的结果,在美国两百多年的历史上,不同的利益集团根据不断变化的历史环境,利用宪法衍生的宪政机制,就各自的利益和联邦的“公共”利益的定义和定位,相互进行一种连续不停的谈判和妥协 | 王希《原则与妥协》 |
法国 | 法国大革命后的近百年,法国一直处于革命与复辟的轮回中,社会持续动荡,经济发展速度受到影响,工业化进程缓慢。直到1870年后,法国模式突然发生转折,由对抗转为妥协,此后没再发生大规模的革命,法国人开始用协商手及逐步建立起民主制度。 | 王希《原则与妥协》 |
中国 | 通过民族、政治和权力这三大妥协,辛亥革命以较小的代价和低程度的震,推了两千多年的君主专制统治,较为顺利地达到了“不流血而贯彩共和之目的”制度变革的目标。辛亥革命的妥协之所以成立,一方面是卷入革命的各种政治势力发挥了政治智慧,另一方面更是因为革命的共和底线确立及其大势所趋所逼。国家没有陷入民族战争、领土分裂的局面。 | 薛恒《辛亥革命中的三大妥协及其历史遗产》 |
A.缺乏共和思想的洗礼 | B.工业革命的影响甚微 |
C.民主发展的进程艰难 | D.共和制建立缺乏基础 |
A.英国首相不经选举产生,由议会少数党领袖担任 |
B.美国总统由选举产生,权力不受任何机构的制约 |
C.法国总统由参众两院组成的国民议会依多数票选出 |
D.德国首相主持帝国政府,对议会负责不对皇帝负责 |
A.宪政体制形成过程中的严谨性 | B.民主共和制已成为法国社会共识 |
C.法国内部政治力量的激烈斗争 | D.启蒙思想的宣传与传播有待加强 |
A.反映德国的联邦制度名不副实 | B.阻碍了工业革命的开展 |
C.表明统一国家的认同有待加强 | D.导致国内民族矛盾尖锐 |
材料一 19世纪30年代至40年代是德意志铁路修建的启动时期,其启动时间仅次于英国。不过德意志工业自身发展的状况远不能满足当时铁路修建对技术以及火车装备附件的需求。因此在40年代中期,在德国有245台蒸汽机车在行驶,其中207台机车来自外国进口。好在,从1840年到1870年,整个德意志社会的流动资金的1/5投资在铁路建设上。德国投资者为了追求利润的回报,积极进行蒸汽机车的仿造以及铁路建设技术的革新。1850年,每英里铁路建设的平均造价:英国超过30000英镑,比利时为16500英镑,德国仅为11000英镑。
——摘编自马冰《德国近代铁路建设特点及其意义探析》
材料二 到1852年,以普鲁士为中心的铁路网建立起来。铁路冲过各邦的边界,伸向北海沿岸和南部山区,不同地区的物产得以更好地交易。它还以独有的威力闯入各种旧有的生活习俗,普通人也可以和国王一样乘坐便捷快速的交通工具,这在以前是不可思议的事情。当然,有人认为分裂的政局影响铁路的进一步发展,而歌德却说:“我倒不怕德国不能统一,建好的公路和将建筑的铁路都会对此起很好的作用。”
——摘编自孙继静《现代化视域下的19世纪德国铁路建设》
(1)根据材料一,概括德意志铁路修建的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,运用唯物史观对交通发展与社会变迁的关系做出合理的历史解释。
A.为宗教改革奠定了初步的基础 | B.反映了文艺复兴运动的兴起 |
C.顺应了德意志走向统一的趋势 | D.讽刺了俾斯麦的“铁血政策” |