某中学一学习小组为研究新航路开辟课题，搜集了以下材料。
材料一
甲：1453年，奥斯曼帝国的军队攻陷君士坦丁堡，占领巴尔干、小亚细亚及克里米亚半岛等地区，从而控制了东西方之间的通商要道。一方面，帝国军队肆意抢劫商旅，另一方面，帝国当局还规定对过往商品课以重税。鉴于此，西欧商人很自然地渴望另辟一条通往东方的商路。自从《马可·波罗行纪》在欧洲流传以来，欧洲人一直把东方，特别是中国看成是遍地黄金的人间天堂，所以想到东方去实现黄金梦的人比比皆是。
乙：14世纪，葡萄牙人改造了阿拉伯人的三角帆，因此加快了船的航行速度。这样，船身增大了，速度加快了，操纵也更加灵便了。1485年，葡萄牙人第一次使用星盘，不久星盘被更廉价的象限仪所代替。而象限仪是确定经度所必需的仪器。早在14世纪，西欧绘制地图的技术已相当发达了，当时开始出现标明海岸线及港口位置的航海图。
——摘编自吴于廣、齐世荣主编《世界史·近代史编》
材料二 1529年，广州重开市舶司，澳门成为中国朝廷允许外国商船停泊的八大海港之一。下表为16世纪中期以来形成的有澳门的三条国际贸易航线。
| 航线 | 航线主要商业活动 | 备注 |
| 葡萄牙里斯本-印度果阿-澳门 | 葡萄牙人将经广州转运到澳门的中国货物运返欧洲，如绸缎、香料、细工木器、漆器和瓷器等，又由欧洲运来毛织品、玻璃制品等 | 以白银为最大宗，1585—1591年，经果阿运到澳门的白银约90万两 |
| 澳门-日本长崎 | 每年初夏，葡萄牙商人东渡日本，将生丝、香料、棉布等中国货物运往长崎，然后待秋季返航澳门，运回日本的白银、土特产等 | 明政府鉴于“倭寇祸烈”，严禁中日通商 |
| 澳门-菲律宾马尼拉一墨西哥 | 澳门的葡萄牙商人以及华商，将生丝、绸缎等运到马尼拉，再由西班牙商人将这些货物和少量菲律宾货物运到拉丁美洲的墨西哥等地，然后将拉丁美洲的白银运回欧洲，然后再运回澳门，再购买中国的丝货和其他货物 | 中国与美洲贸易的最早航线，构成了以中国丝货和世界各地的白银为主要交换内容的“丝银之路” |
(1)从研究新航路开辟的背景看，分析材料一甲、乙之间的逻辑关系，并结合所学知识分析新航路开辟的其他背景。
(2)根据材料二并结合所学知识，简要评析“丝银之路”对中国和世界产生的影响。
材料 在过去的十多年中，一些历史学家认为在1500年前后的经济、科学技术、航海、贸易以及探索开拓方面，亚洲与中东国家都是全世界的引领者，而那时欧洲刚走出中世纪进入文艺复兴时期。这些历史学家认为，当时的欧洲要远远落后于世界其他地方的许多文明，直到1800年才赶上并超过那些领先的亚洲国家。因此，西方崛起是比较晚近才突然发生的，这在很大程度上都要归功于其他文明的成就，而不仅仅取决于欧洲本土上发生的事情。
——摘编自杰克·戈德斯通《为什么是欧洲？——世界史视角下的西方崛起（1500—1850）》
结合世界史相关知识，评析材料中的观点。（要求：观点明确，史论结合，逻辑清晰。）
材料一 13－14世纪意大利商人开始向中国进发，威尼斯商人马可·波罗来到中国，热那亚商人在泉州建立了“商站”。意大利商人通过与中国的直接和间接贸易，掌握了在欧洲出售东方商品的垄断权。意大利商人从英、法等地运回羊毛，在本土组织呢绒生产，将呢绒运到地中海东岸地区销售以换取东方的商品。呢绒制造业在意大利北部城市迅速崛起。出于海上贸易和争夺制海权的需要，威尼斯和热那亚等城市都建立了自己的舰队，造船业也随之兴起。在商业的实践中，意大利商人形成一套完整的商业谋略和经商方法。例如在商业活动中实行“委托制”“股份制”，同时“海上保险业”“票据”支付方式等也逐渐开展起来。……地中海区域的商业出现了空前繁荣的景象并对欧洲历史发展起到重要的促进作用，西方史学把上述现象称之为“地中海商业革命”。
材料二
| 时间 | 史实 |
1609年 | 荷兰东印度公司律师格劳秀斯在《海洋自由论》中，强调荷兰人有权利航行到东印度进行贸易，认为每个国家都可以在海上自由航行。此后，荷兰打着海洋自由的旗号，几乎垄断了北海的渔业，将捕捞范围扩展至英国海岸 |
| 1612年 | 西班牙政府将《海洋自由论》列为禁书 |
1613年 | 英国威尔伍德受命于国王，发表《海洋法概览》，反驳格劳秀斯，承认各国均享有海洋自由，但 沿岸国对靠近本国海岸水域享有主权 |
| 1625年 | 弗莱塔受西班牙政府委托，出版了《论西班牙政府对亚洲的正义统治权》，回应格劳秀斯的攻击，主张国家像对陆地一样取得海洋的所有权 |
| 1635年 | 英国塞尔登出版了《闭海论》，强调英国君主有权领有围绕英国四周的海洋 |
(1)根据材料一并结合所学知识，说明“地中海商业革命”是如何推动欧洲历史发展进程的。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括17世纪各国关于海洋权利争论的主要观点并进行评析。
材料 大约1500年，当西方开始海外扩张时，这种传统的地区自治使开始让位于全球的统一，诸种族不再互相隔绝，因为成千上万的人自愿或不自感地移居到了新的大陆。由于欧洲人在这一全球运动中处于领先地位，因此，正是他们支配了这个刚刚联在一起的世界。到19世纪时，他们在政治上以其强大的帝国、在经济上以股份公司控制了全球。他们还享有文化上的支配地位，于是西方文化变成了全球的典范。西方文化等同于文明，非西方文化开始被认为天生地低劣。这种西方的霸权在19世纪时不仅被欧洲人而且被非欧洲人认为都是理所当然的。它被认为几乎就是神授的，是事物自然规律中的一部分
——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
根据上述材料提炼一个观点，并结合所学知识进行评析。（要求：观点明确、史论结合、表述清晰，不能重复材料。）
材料 因为资本主义具有开放和扩张的本性，它要求以全世界为它的活动舞台，如果不掠夺世界，它是无法发展起来的，所以它向外扩张，向海外殖民，向世界各地倾销商品，掠夺各地的廉价原料，而这一切必然导致世界地区联系的加强。向垄断过渡后，它的胃口更大了，不但要求进一步扩大商品市场及原料供应地，而且还要求把过剩资本输向海外，因而推动了瓜分世界的狂潮，到19世纪末终于把世界瓜分完毕，亚、非、拉美绝大部分国家和地区都变成资本帝国主义列强的殖民地或半殖民地。资本主义在一步一步加强世界地区间的联系并且最后把世界连成整体时，也借助于近代化的交通工具和通信技术一铁路、轮船、电报等。然而这些近代化的交通工具和新技术也都是资本主义大工业的产物。
——摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界史·近代史编》
根据材料并结合所学知识，评析上述材料中的观点，得出结论。（要求：结论不得重复材料观点，史论结合，表述成文。）
材料 不同的因果分析方法也被运用到现代早期西方的探险和殖民征服上。……文化决定论同样也介入其中。在某种程度上，欧洲的扩张与文艺复兴所导致的创新之间有着必然的联系。欧洲的扩张与基督教文化之间的关联是显而易见的……在对欧洲扩张原因的分析上，那种比较简单的技术决定论的观点也占有一席之地。按照这种观点，欧洲人的成就皆赖于他们掌握了几项新的技术发明。然而，与所有决定论一样，这种技术决定论的观点所带来的问题同它所回答的问题一样多。为什么偏偏是欧洲人做好了采用新发明的准备？
根据材料并结合所学新航路开辟的知识，评析运用因果分析方法所得出的“文化决定论”和“技术决定论”。（要求：观点明确；史实准确；进行多角度评论。论证合理，表述清楚）
材料 关于新航路开辟与资本主义萌芽的关系，08年，《历史教学》专门进行了讨论，但结果莫衷一是。其中，戴世峰的《对新航路开辟问题的两点看法》一文颇有影响。他认为新航路开辟与资本主义萌芽并无直接关系，原因有二：一是黄金热不等于资本主义萌芽。欧洲黄金产量不多，从东方进口丝绸和香料使贵金属大量外流，出现贵金属危机。《马可·波罗行记》广泛流传，进一步刺激了西方人的黄金梦。二是支持开辟新航路的是封建统治阶级，航海家的身份都具有封建性，国王支持开辟新航路，是因为他们能够从中获得巨大利益。既然新航路开辟的经济动因只是一般的商品经济需要，那人教、人民和大象版关于资本主义萌芽因素的叙述只是参照人类社会生产力和生产关系发展的一般规律得出的结论，并不是依据客观历史事实而作出的判断。岳麓版的叙述体现了实事求是的原则。
——摘编自《资本主：义世界市场形成和发展的专题教学研究》
问题：根据材料相应信息，概括材料中的某一个观点并结合所学知识评析该观点。（观点明确、史论结合、逻辑清晰）
材料 在肯定哥伦布对旧大陆社会发展所起的进步历史作用的同时，我们也不能不看到，作为殖民主义的先驱哥伦布的远航与“发现”，对新大陆社会、经济和文化的发展也起过很大的破坏作用。
——摘编孙家垫《哥伦布“发现"新大陆的历史作用》
问题：从上述材料中提炼观点并加以评析。（要求：观点明确，史论结合，阐述清晰）
材料一
（1）根据材料中的图文信息并结合所学知识，评析材料中关于15～18世纪世界白银流向的观点。（要求：围绕材料中世界白银流向的观点展开评论；观点明确，史论结合。）
材料二 英国近代物流业发端于19世纪20年代。1825年，有使用价值的铁路在英国开始出现。经过二十多年建设，到1848年，在英国通车的铁路达到5000英里。1842年，《英普条约》规定，两国船只在彼此港口中所征的捐税应完全平等。19世纪50年代，英国废除了《航海条例》，修改了《商船条例》和《轮船条例》，对远洋船舶的航行安全、货物装载、船主及船员责任等作了具体规定。在19世纪下半叶，汽船代替了帆船，航行于内河与远洋。英国近代物流业产生了。
——摘编自克拉潘《现代英国经济史》
（2）据材料二并结合所学知识，概括英国近代物流业发展迅速的原因。从世界经济地位的角度指出物流业的发展对近代英国的影响。
