材料一 1750—1830年是英国交通的全面改善期。公路方面，18世纪下半叶收费公路的普及进程加快，19世纪上半叶，收费公路扩展趋缓，到1836年总里程近22000英里。这一时期，陆路交通服务的数量、类型和范围大大扩展。货运马车、快速货运马车和有篷货运马车能提供差别化的货运服务，乘客出行的选择更多。水路方面，运河的兴建和开通，使得英国航道越发密集和一体化。在港口设施建设方面，18世纪中后期，沿海港口设施建设持续进行。1790—1815年间，伦敦、利物浦、布里斯托尔、赫尔出现一系列的码头改善工程。到1830年，港口设施发生革命性变化，港池容量猛增至397英亩。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料二 光荣革命后，议会立法成为修正、支持或反对交通改善的主要渠道和平台，不同群体的利益和诉求借助议会得以表达、博弈和协调，既保证了财产权，又有利于公共福祉。当时，英国河流改造和运河兴建需要更多资金，主要来源有发行股票、借贷和通行费，大部分资金由运河沿线的当地居民提供，工商业阶层更为踊跃。随着运河融资地理范围的扩大，银行家和金融市场崭露头角。铁路融资规模比运河更大，当地的地主、商人和企业家认购了更多的资金。随着伦敦金融市场的介入，铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑，远超运河和公路。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料三 1830—1870年是英国交通的高速发展期。铁路是轨道交通持续改进的结果。随着采煤和冶炼业的飞速发展，交通需求猛增。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性。到1870年，铁路里程达15500英里，近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度，迅速排挤了公路和水路，在旅客运输和高价值货运中占据优势。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出18世纪中期到19世纪30年代，英国交通事业发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，概括1830—1870年英国交通事业高速发展的历史背景，并分析英国近代交通事业的发展给英国社会带来的影响。
| 关键词 | 史实 |
| 古印度人 | 创造了从1到9的数字，发明了“0”，提出了按位计值的方法。 |
| 罗马法 | 6世纪《罗马民法大全》编订并颁布。 |
| 阿拉伯人 | 阿拉伯商人和旅行家成为东西方文化交流的桥梁。 |
| 牛顿 | 1687年出版了《自然哲学的数学原理》，提出了物体运动三大定律和万有引力定律。 |
| 孟德斯鸠 | 18世纪法国启蒙思想家，提出了“三权分立”学说。 |
| 美国 | 1781年，美国打败英国军队，1783年英国正式承认美国独立。 |
| 瓦特 | 18世纪60—80年代，瓦特对蒸汽机进行了改良。 |
| 火车 | 1825年，英国人史蒂芬孙发明了火车。 |
——摘编自陈会颖《中外历史对比年表》等
上表展示了世界历史的部分重大史实。请从表中任选二到三例史实，自拟论题并结合所学知识予以阐述。（要求：论题明确，史论结合，逻辑清晰，语言规范。）
材料一 从一开始，铁路修建的目的就各不相同：有将煤炭和矿石运往港口的矿物运输线、专用于乘客的市郊铁路线，还有连接首都和港口的铁路线。后来，人们又发现其他用途。修建起来用于征服殖民地和土著居民的铁路，用于运送军队的铁路，用于统一国家的铁路。铁路能够普及，部分原因是乘火车变成了时髦。铁路客运和货运的用途真是太广泛了，从邮购产品到牛奶，一切皆可运。新西兰铁路历史学家概括道：“铁路旅行加速了地区性和全国性组织的形成、报纸杂志的派送本地和国际文化使者的往来。”
——摘编自[英]克里斯蒂安•沃尔玛尔著《铁路改变世界》
材料二 德国在工业革命刚刚起步时，第一条铁路于19世纪30年代中期便建成通车。从19世纪40年代起，铁路建筑业迅速发展，到1872年，全国铁路总长度达到22426公里，超过了法国和英国。大规模的铁路修建给予采矿、冶金、煤炭和机器制造业以巨大推动，促使德国工业发展的重心较早地从轻工业转向重工业。德国由此迅速建立起雄厚的工业基础，保证了其他行业技术改造所需要的物资及装备能够得到及时而充足的供应，从而推动了工业革命的全面发展。
——摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界史》
(1)根据材料一，说明铁路修建的目的以及铁路发展得到普及的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，简述德国铁路建设的历史影响。
材料一 瓦特在堆修组可门落汽机（当时被用于煤矿抽水）模型过程中发现蒸汽机的重大缺点：蒸汽利用单低。于是，尝试进行改进。1766年起，黄全置乏的瓦特与富商罗巴克合作，1769年1月，瓦特发明的冷器获得专利。9月，制成第一台瓦射落汽机，但在试中，汽红漏气、零件断裂。罗已克破产后，其债主富商博尔领承接了与瓦特的合作关系。博尔顿说服四会于1775年通过新的长专利权有效期的法案，以保证将来有利可图。加农大地植孔精加工的专家也悟助解决了气密性问题。1776年，瓦特蒸汽机在矿首次展示其工作状态。此后，订单纷至沓来。1784年，瓦特的新发明使蒸汽机成为可用于各种用途的原动力机器。从此，制陶、纺织、采矿、治全、造纸等行业陆续安上了瓦特蒸汽机。
——摘编自田川《吹响蒸汽时代的号角》
材料二19世纪30年代后期，人们仍认为轮船的燃料储备能力无法满足长途杭行的需要，轮船的运力也无法达到商业运输的要求。英国著名工程师布鲁内尔与大西蒸汽轮船公司展开合作，设计制造了“大西号”轮船主体由木材建成，加以全属螺栓和对角加国装置，使船体更加坚固，轮船配有蒸汽明轮和四个槐。1838年4月8日，“大西号”首航，从布里斯托前往纽约，载煤600吨。抵达纽约时，还剩下近200吨煤。从1838至1846年之间，“大西号”往返于两地，完成了六十多次商业航行。
——摘编自张《工业革命时代的工程巨匠》
(1)根据材料一并结合所学知识，简析瓦特研制蒸汽机取得成功的原因及影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括“大西号”轮船建造的背景及意义。
材料一 汉代是我国古代丝织业发展的重要时期，丝织业取得了长足的进步。一件精致丝织品的生产，与缫丝、织机、印染、刺绣四种工艺密切相关。丝织品品种有锦、绣、罗、纱、缦等二十余种，其中最为出名的当属蜀锦……家庭纺织业是汉代普通编户民的一项重要副业，所谓“男耕女绩，天下之大业也”，在小农家庭中已是“女有余布，男有余粟”……小农家庭还有一定量的剩余丝织品流入市场，为家庭创收。
——摘编自吴方浪《丝织品消费与汉代城市经济》
材料二 英国是工业革命的发源地，毛纺织业曾是英国工业革命前发展最强大的手工工业。然而仅仅在18世纪开始的40年间，英国棉纺织业却迅猛发展，并取代毛纺织业成为当时英国工业的中坚力量。英国的工业革命也是以棉纺织业为起点。自18世纪60年代起，各类新发明和新专利犹如雨后春笋般破土而出。其中，以棉纺织业最为突出，专利发明数量最多……在英国政府政策的激励和支持下，推动着英国产业结构从农业国转变成为以工业和贸易为主的工业化国家，并作为英国工业革命的口号，使其在世界上率先走上了工业革命的道路，在接下来一段时间里独揽世界经济霸权。
——摘编自夏东《棉纺织业成为英国工业革命起点原因探究》
(1)根据材料一，概括汉代丝织业发展的状况。结合所学知识，简述汉代丝织品的外销情况。
(2)阅读材料二，列举工业革命期间英国在棉纺织业方面的重要发明。结合所学指出英国政府以何种经济政策推动其“转变为以工业和贸易为主的工业化国家”。
材料一 15世纪末期起，一些来自人们刚刚知道的地方的“奇物”出现在欧洲，刺激了学者们的研究欲望和收藏家们的好奇心。与此同时，在思想解放浪潮冲击下，人类对自然的认识推进到一个新的阶段，初步形成了自然科学的分类和科学实验方法。
17世纪，一些思想家和科学家纷纷倡议建立博物馆，认为博物馆将会“达到教化民众的目的，成为发明家集结与交换心得的场所”。18世纪40年代起，英、法等国相继建立起自然史博物馆。当时的博物馆追求珍奇物品和标本的齐全，陈列繁杂。
——摘编自《博物馆的历史》
材料二 达尔文的《物种起源》发表后，博物馆的布展开始突出展品演化的时序和内在联系。博物馆的海量收藏品形成一个巨大资料库，为世界各国的学者展开研究提供了便利条件，并帮助他们解决了一些实际问题。
1820年，法国建立国立科学技术博物馆，以展示机器和制造技术为主，免费向公众开放。1909年，英国成立伦敦科学博物馆，接收了1851年、1876年两次世界博览会的一些机械展品，收藏了瓦特发明的蒸汽机和史蒂芬孙发明的机车等。来自不同地区的游客在各大博物馆参观，各博物馆之间的展品巡回展览也逐渐增多。
——摘编自《博物馆的变迁》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括欧洲博物馆建立的历史背景。(2)根据材料一、二，并结合所学知识，评述在欧洲历史发展中博物馆所发挥的作用。
材料一 英国工业革命大事（部分）
| 1733年 | 钟表匠凯伊发明飞梭 |
| 1765年 | 织布工哈格里夫斯发明珍妮纺纱机 |
| 1779年 | 纺纱工克隆普顿发明骡机 |
| 1785年 | 牧师埃德蒙.卡特莱特发明水力织布机 |
| 1785年 | 徒工瓦特改良蒸汽机 |
| 1814年 | 矿工史蒂芬孙发明蒸汽机车 |
材料二 快速的经济增长使英国成为当时世界上最富有、最强大的国家，英国国民收入增长125.6%。1801年，1.1%最富有的人取得国民收入的25%；到1848年，1.2%的最富有者就取35%的国民收入，另一方面，在工业革命中创造财富的大多数劳动者却丧失机会，其生活水平没有提高，其中一部分人的状况反而恶化，他们构成了富裕社会中一只庞大的贫困大军。贫困必然使工人阶级对现实产生不满，他们会通过个体犯罪及集体反抗将这种不满表达出来，由此而导致激烈的社会冲突。
——摘编自黄光耀、刘金源《成功的代价——论英国工业化的历史教训》
（1）根据材料一，概括英国工业革命的特点。
（2）根据材料二，概括工业革命带来的社会问题。结合所学知识，简析这些社会问题对欧洲政治和思想领域的影响。
（3）根据上述材料并结合所学知识，简析英国工业革命对我国工业化建设的历史启示。
材料 实际上自从中世纪以来,开采煤炭就是英格兰人的一项重要活动。到了1700年,此时距离工业革命开启还有相当长的时间,煤炭在能源消耗中所占的比重已经达到一半以上。英格兰能够在很早的时候就如此规模使用煤,首先要感谢上天的恩赐,大不列颠岛上煤炭资源丰富,有煤可用。近代英格兰国内制造业就非常发达，对煤炭原料有着旺盛的消费需求。同时,英格兰国内的投资资本和科学技术也让煤炭的大规模开采和使用变得有利可图。 英格兰从很 早就能够高效率的使用畜力、风力和水力,进而 可以高效率地开采和利用煤炭资源了。所以,并不是英国有大量的煤,才激发了日后的工业革命。而是工业革命之前,英格兰就经历了对煤炭使用技术的长期积累过程。英国工业革命看似一个横空出世的新玩意,其实以前已经有了一个“长长的加速跑道”。
——摘编自波音《航海、财富与帝国从经济学角度看世界历史》
（1）根据材料,概括工业革命前英国大量使用煤炭的原因。
（2）根据材料并结合所学知识,试对英国工业革命有一个“长长的加速跑道’’进行说明。
材料 罗伯特富尔顿（Robert Fulton，1765—1815），出生于美国一个贫苦的农民家庭，自幼家境贫困，十七岁起就离家自谋生活。由于勤奋好学，为研制当时美国水运交通迫切需要的轮船，从1793-1807年的十多年间，进行了艰苦的创制，最终发明了以蒸汽机为动力的新轮船。次年又建造了两艘轮船，使轮船达到了实际应用水平。此外，在运河闸口，纺麻机器等方面也有发明创造。
在富尔顿以前，有人试制过蒸汽动力船，但没有成功。富尔顿研究了前人失败的原因，他从模型试验到设计制造，前后经过9年的艰苦努力，终于在1803年造成了第一艘轮船。不料在塞纳河试航时，竟被狂风暴雨所摧毁。富尔顿并没有因失败而灰心丧气。后来他得到詹姆士瓦特的支持，于1805年3月获得新的更大的船用蒸汽机主体。1806年，他回到美国，又开始新的造船工作。1807年，一艘新的轮船"克莱蒙脱"号在纽约的哈得逊河下水了，航速达每小时4公里。他继续改进，使这艘轮船的航速达到每小时6-8公里。富尔顿获得了首次成功。富尔顿一生中，不仅发明制造了轮船，而且亲自参加制造了17艘，终于在人类水运史上揭开了新的一页。1807年，他利用英国机器制成了世界上第一个蒸汽机轮船"克莱蒙脱号"，是世界上轮船的首创者。他为人类航海事业的发展作出了卓越的贡献。
——摘编自《罗伯特富尔顿与蒸汽船的发明》等资料
（1）根据材料和所学知识，概括富尔顿能够发明蒸汽船的原因。
（2）根据材料并结合所学知识，评价富尔顿发明蒸汽船的影响。
材料一 他确实是有所作为的，他为了持续生产他发明的著名的轧棉机已经负债累累了，于是在公元1798年他与美国陆军部签订了生产1万支步枪的合同以缓解自己尴尬的境地。他并不仅仅是在生产步枪，更多的是在研究以一种独特并且极其先进的制造方式，这种方式就是 。杰斐逊在写给门罗的信中说他已经"制造出了能够生产相同枪机的模子和机器，这样生产出来的100个枪机混在一起你根本就看不出来它们之间的差别"。
——摘编自【美】罗伯特·L·奥康奈尔《兵器史∶由兵器科技促成的西方历史》
材料二 当浮云掠过太阳，或者阵风吹乱水中的倒影，"自然"或者"母题"时时刻刻都在变化。画家要想抓住一个具有特点的方面，就没有时间去调配色彩，更谈不上像前辈大师那样把色彩一层层地画到棕色的底色上。他必须疾挥画笔把颜色直接涂上画布，更多地关注画幅的总体效果，而较少顾及枝节细部。
——摘自【英】E·H·贡布里希《艺术的故事》
（1）根据材料一和所学，写出"他"的名字及横线的内容，分析这种制造方式的积极影响。
（2）材料二中美术流派的出现与19世纪70年代的光学发展有关，根据材料结合所学概述该流派的艺术特色，并列举西方物理学界关于光的两大基本理论。
