| A．工业革命开端于纺织工业领域 | B．发财致富需要捕捉偶然的机会 |
| C．蒸汽时代引领未来发展的趋势 | D．产业革命对技术基础要求较低 |
材料一 1750—1830年是英国交通的全面改善期。公路方面，18世纪下半叶收费公路的普及进程加快，19世纪上半叶，收费公路扩展趋缓，到1836年总里程近22000英里。这一时期，陆路交通服务的数量、类型和范围大大扩展。货运马车、快速货运马车和有篷货运马车能提供差别化的货运服务，乘客出行的选择更多。水路方面，运河的兴建和开通，使得英国航道越发密集和一体化。在港口设施建设方面，18世纪中后期，沿海港口设施建设持续进行。1790—1815年间，伦敦、利物浦、布里斯托尔、赫尔出现一系列的码头改善工程。到1830年，港口设施发生革命性变化，港池容量猛增至397英亩。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料二 光荣革命后，议会立法成为修正、支持或反对交通改善的主要渠道和平台，不同群体的利益和诉求借助议会得以表达、博弈和协调，既保证了财产权，又有利于公共福祉。当时，英国河流改造和运河兴建需要更多资金，主要来源有发行股票、借贷和通行费，大部分资金由运河沿线的当地居民提供，工商业阶层更为踊跃。随着运河融资地理范围的扩大，银行家和金融市场崭露头角。铁路融资规模比运河更大，当地的地主、商人和企业家认购了更多的资金。随着伦敦金融市场的介入，铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑，远超运河和公路。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料三 1830—1870年是英国交通的高速发展期。铁路是轨道交通持续改进的结果。随着采煤和冶炼业的飞速发展，交通需求猛增。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性。到1870年，铁路里程达15500英里，近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度，迅速排挤了公路和水路，在旅客运输和高价值货运中占据优势。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出18世纪中期到19世纪30年代，英国交通事业发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，概括1830—1870年英国交通事业高速发展的历史背景，并分析英国近代交通事业的发展给英国社会带来的影响。
| A．力求摆脱封建专制统治束缚 | B．开端于蒸汽机的发明 |
| C．使内阁实际上掌握政府权力 | D．促进了城市化的发展 |
| A．工人往往实行倒班制 | B．有严格的规章制度 |
| C．零碎分散的生产状态 | D．生产环节协同劳作 |
| A．工厂生产环境的改善 | B．工业生产动力的改进 |
| C．社会化大生产的确立 | D．无产阶级地位的提高 |
材料一 他确实是有所作为的，他为了持续生产他发明的著名的轧棉机已经负债累累了，于是在公元1798年他与美国陆军部签订了生产1万支步枪的合同以缓解自己尴尬的境地。他并不仅仅是在生产步枪，更多的是在研究以一种独特并且极其先进的制造方式，这种方式就是 。杰斐逊在写给门罗的信中说他已经"制造出了能够生产相同枪机的模子和机器，这样生产出来的100个枪机混在一起你根本就看不出来它们之间的差别"。
——摘编自【美】罗伯特·L·奥康奈尔《兵器史∶由兵器科技促成的西方历史》
材料二 当浮云掠过太阳，或者阵风吹乱水中的倒影，"自然"或者"母题"时时刻刻都在变化。画家要想抓住一个具有特点的方面，就没有时间去调配色彩，更谈不上像前辈大师那样把色彩一层层地画到棕色的底色上。他必须疾挥画笔把颜色直接涂上画布，更多地关注画幅的总体效果，而较少顾及枝节细部。
——摘自【英】E·H·贡布里希《艺术的故事》
（1）根据材料一和所学，写出"他"的名字及横线的内容，分析这种制造方式的积极影响。
（2）材料二中美术流派的出现与19世纪70年代的光学发展有关，根据材料结合所学概述该流派的艺术特色，并列举西方物理学界关于光的两大基本理论。
