材料一
荷兰过多地依赖对外贸易，其经济基础相当脆弱。18世纪时，西欧各国采取高关税和对本国企业进行高额补贴的办法与已占据垄断地位的荷兰展开竞争。荷兰向每个国家贷款时，还意味着它必须和每个国家保持友好关系。但现实是，荷兰不断地卷入战争中，不仅支出大量军费，也损失了大笔的利息。1650年和1651年英国为削弱荷兰商人在国际贸易方面的中心地位，曾两次颁布《航海条例》，发生三次英荷战争。
——摘编自唐晋主编《大国崛起》
材料二
第二次工业革命中，以德国为代表的欧洲国家采取最新的科技成果，大力发展电力、化工、石油、电器、汽车等新兴产业。英国经济以棉纺、煤炭、钢铁和造船为支柱产业，但到1870年以后这些产业的设备都已陈旧落后，没有及时更新换代。1865-1914年的英国投资中，本土投资只占30%，其他70%的资金投在国外。资金不断地从国内转向国外，制约了国内的生产投资和技术革新。同时，英国存在着轻视工商业，追求宁静、安逸，贪图享受，反对变革的贵族文化传统。
——摘编自唐晋主编《大国崛起》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，概括荷兰和英国霸权地位动摇的相似原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明从工业革命到第二次工业革命，英国在竞争中走向相对衰落带给我们的启示。
| A．改变了传统的自由主义政策 | B．反映了英国实力变动的现状 |
| C．标志着国家干预经济的开始 | D．加速了英国工业革命的进程 |
| 史事 | 历史影响 |
| A.文艺复兴运动 | 为资本主义制度的建立提供理论准备 |
| B.《解放黑人奴隶宣言》 | 彻底废除了美国的黑人奴隶制 |
| C.第二次工业革命； | 促进资本主义世界经济体系、殖民体系最终形成 |
| D.《共产党宣言》 | 提出剩余价值学说，揭露资本家剥削的秘密 |
| A．A | B．B | C．C | D．D |
19世纪的德国铁路建设
材料一
表1 1840—1900年德意志铁路里程（公里）
| 年份 | 1840 | 1850 | 1860 | 1870 | 1880 | 1890 | 1900 |
| 里程 | 469 | 5856 | 11089 | 18876 | 33838 | 42869 | 51678 |
——据孙继静《现代化视域下的19世纪德国铁路建设》
表2 1840—1875年德意志和普鲁士可变价格下的价值创造（百万马克）
| 年份 | 1840 | 1845 | 1850 | 1855 | 1860 | 1865 | 1870 |
| 德意志 | 2.29 | 14.03 | 48.18 | 102.42 | 173.21 | 275.86 | 397.84 |
| 普鲁士 | 0.62 | 7.85 | 28.87 | 56.88 | 96.14 | 157.01 | 274.48 |
——据邢来顺《德国工业化经济一社会史》
表3 国家对普鲁士地区铁路的控制里程（公里）
| 年份 | 国家铁路 | 私人铁路 | 总里程 |
| 1879 | 6323.6 | 13650.1 | 19973.7 |
| 1880 | 11455.3 | 8893.1 | 20348.4 |
| 1881 | 11584.3 | 9159.2 | 20743.5 |
| 1882 | 14825.6 | 6327.8 | 21153.4 |
| 1883 | 15301.1 | 6604.2 | 21905.3 |
| 1884 | 19766.9 | 3002.6 | 22769.5 |
| 1885 | 21138.4 | 2496.6 | 23635.0 |
——据孙继静（现代化视阎下的19世纪德国铁路建设）
材料二 铁路建设带动了德国以机车为代表的机器制造业及钢铁、煤炭产业的发展，催生了近代金融企业，促使全能银行产生。铁路的迅猛发展弥补了德国经济一体化进程中关税同盟无能为力之处。奔驰的火车改变了人们以往的时空观念，空间相对缩小，时间也相对缩短，为此，国民经济学家李斯特将铁路网和关税同里形象地称为同时出生，一起成长，共同推进德国一体化的"连体双胞胎"，他说∶"铁路网作为唤起民族精神、滋养民族精神、增强国家防御力量的手段，对于我们德国人的价值是不可估量的，远远超过对于其他任何一个民族的价值。"隐国小说家威廉·拉贝也说∶"德意志帝国是在第一条铁路建成时诞生的。"
——据宋彩红《近代德国铁路建设及其与经济、政治互动研究（1835-1918）》等
依据材料并结合所学知识，对19世纪德国铁路建设的价值予以阐释。
| A．科学化管理日益受到重视 | B．社会结构发生了重大变化 |
| C．科技创新与生产紧密结合 | D．垄断组织获取了高额利润 |
| A．促进了科技体系的建立 | B．奠定了西方工业革命的基础 |
| C．造成了煤炭资源的浪费 | D．密切了世界经济发展的联系 |
| A．美国人要求遏制垄断维护社会公平 | B．垄断资本主义阻碍了美国经济发展 |
| C．资本主义的弊端激化美国社会矛盾 | D．自由资本主义思想已不占主导地位 |
| A．放弃了自由资本主义经济政策 | B．垄断组织适应了大工业发展的需要 |
| C．反垄断法缺乏广泛的社会基础 | D．国会力图维护美国中小企业的利益 |
| 年份 | 国家 | ||||
| 英国 | 美国 | 德国 | 法国 | 俄国 | |
| 1870 | 22% | 8% | 13% | 10% | — |
| 1913 | 15% | 11% | 13% | 8% | 4% |
| A．英国的工业生产总值呈下降趋势 |
| B．世界各国资本主义经济日趋平衡 |
| C．世界贸易形成了多中心的新格局 |
| D．俄国资本主义经济发展速度最快 |
材料 表1贸易全球化的历史形式
| 工业革命前 | 两次工业革命时期 | 两次世界大战之间 | 布雷顿森林体系时代 | 当代 | |
| 范围 | 主要是欧洲、美洲以及亚洲和非洲沿海 | 扩大至亚洲和非洲内陆以及大洋洲 | 世界上多数国家参与 | 社会主义阵营外的国家广泛参与 | 各国普遍参与 |
| 强度 | 整体较低 | 逐渐增强 | 急剧减弱 | 由低到高 | 高 |
| 速度 | 较慢 | 逐渐加速 | 急剧下降 | 快速提高 | 飞速提高 |
| 技术条件 | 帆船 | 轮船、火车、电报、电话 | 运输工具的持续进步 | 海运和空运成本下降 | 运输成本继续下降，通信技术飞速发展 |
| 制度化 | 贸易公司与商业组织担当重要角色；重商主义下的贸易保护普遍存在 | 国家间的双边贸易协定；贸易保护仍然存在，但最惠国原则被普遍接受 | 贸易保护主义急剧上升，出现区域主义 | 在美贸总协定下从事贸易；贸易多国协议自由化的开端 | 世贸组织作为全球性组织而行动，确保共同规则在全世界被采用，并加强了贸易自由化 |
就材料整体信息或部分信息，拟定一个论题，并结合世界史的相关知识加以论述。（要求：论题明确，持论有据，表述清晰。）
