1 . 在第二次工业革命中，确立的新的生产组织管理形式是（     ）

A．手工工场制

B．大工厂制

C．垄断组织

D．跨国公司

2 . 下图为史学家科林·弗林特绘制的殖民扩张和收缩的两个长周期示意图（1500—1975年）,对此解读正确的是（     ）

A．第一周期的殖民扩张带来世界市场的形成	B．第二周期的殖民扩张与自由主义盛行有关
C．第一周期的殖民收缩主要受亚洲觉醒影响	D．新兴独立国家的崛起推动第二周期的收缩

3 . 科技史专家丹皮尔认为，以前的发明主要是“实际生活的需要推动技术家取得进一步的成就。”后来“为了追求纯粹的知识”而进行的研究开始走到实际的应用与发展的前面，并且启发了“实际的应用和发明。”下图所示上述两类发明，属于后者的是：

     

A．①②

B．①③

C．②④

D．③④

4 . 阅读材料，回答问题。

材料   1868年，英国伦敦议会大夏前的十字路口安装了世界上第一盏煤气交通信号灯。它由一位警察牵动皮带操作：红灯停，绿灯行。此后，伦敦这个最繁忙的路口交通秩序有所好转。

1903年，美国颁布实施了首都交通法则，第一次提出建立红绿灯信号、行人安全岛、人行横道等设施，后为世界各国所仿效。

1914年，美国出现了由电力驱动的交通信号灯，为解决城市交通问题提供了便利，美国汽车制造业迅猛发展，城市人口不断增加，对城市道路通行提出更高要求。此后，美国开始把多个交叉路口信号灯连接为一个联动信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。

1926年，英国第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，成为城市交通自动控制的起点。

1952年，美国丹佛市首次把模拟计算机技术应用于交通信号灯控制。

1964年，加拿大多伦多市建立了一套由计算机控制的交通信号协调控制系统，成为道路交通控制技术发展的里程碑。

20世纪80年代后期以来，城市交通状况日趋恶化。人们认识到，只有综合考虑路口交通流与信号控制方案，并完善配套的城市交通法规，才有望改善城市交通，解决相关社会问题。智能交通控制系统应运而生。

——据郑祖武《城市道路交通》等

(1)根据材料并结合所学知识，指出城市道路交通信号灯诞生的历史背景。
(2)根据材料并结合所学知识，简述影响20世纪交通信号灯重大改进的主要科技成果。

6 . 贝尔纳在《历史上的科学》中提到：“从法拉第发现后到爱迪生的应用，中间隔了五十年，并非由于科学或技术的滞后，而主要是由于经济的和社会的原因。十九世纪中叶还无法可以使得有组织地利用科学的意图达到能生利的阶段。”贝尔纳旨在说明

A．科技成果转化为生产力的周期越来越长

B．电力技术发展所需的条件是逐步形成的

C．科学理论的突破是社会经济发展的结果

D．法拉第的发现源于社会生产的直接推动

7 . 世界工业生产在1860至1913年间增加了七倍，这一现象出现的主要原因是

A．新航路的开辟

B．奴隶贸易的兴盛

C．第二次工业革命

D．信息革命的开展

8 . 19世纪末，“六大公司统治着德国化学工业市场，它们组成两大集团……此后不久，又兼并了两大独立的公司”。上述现象的产生最主要是由于

A．第一次工业革命的开展

B．第二次工业革命的推动

C．资本主义世界体系形成

D．垄断组织的出现和发展

9 . 纪录片《公司的力量》讲到：“从1872年2月17日到3月28日，短短39天，洛克菲勒一口气吞并了22个竞争对手，他还曾在48小时内，连续买下了6家炼油厂。……1898年时，它（洛克菲勒美孚石油公司）……控制了近90%的石油运输。”以上材料反映了19世纪后期出现了新的经济现象，该现象的实质是

A．企业兼并

B．世界市场的形成

C．资本主义生产关系的局部调整

D．财富资源的猎取

10 . 从19世纪后期起，大型工业企业开始在国家经济增长中扮演重要角色。在所有大型企业的新形式中，制造业无论是在资本构成、生产效率还是在技术进步、知识更新等方面都走在了前头。这说明

A．手工工场开始退出历史舞台

B．第一次工业革命影响了工业规模

C．制造业承担了大部分的科研工作

D．垄断企业逐渐成为经济发展的主要推动者