材料一   1937年和1942年我国西北地区工厂、资本和工人总数占全国比重的变化。

材料二   1937~1940年的厂矿内迁是中国工业第一次大规模的西进运动。截至1940年6月底，据工矿调整处的数字。迁入大后方的民营厂矿共452家，内迁设备约12万吨，各种技工12164人，虽然当时内迁西北的厂矿无论从数量和设备上来说，都是微不足道的，但它们给西北带来了先进的技术、设备、人才以及管理经验，还填补了西北的一些经济空白，带动和刺激了西北经济的发展，为西北工业充注了新鲜血液，成为西北开发的生力军。厂矿内迁这一中国近代经济史上空前的经济大移动，拉开了西北开发的序幕。

——摘编自王广义《抗战时期国民政府西北工业建设政策与绩效》

材料三   新中国成立后，随即成立中央人民政府铁道部，统一管理全国铁路的运输生产、基本建设和机车车辆工业，到1949年底，全国铁路达21810公里。“一五”计划时期，全面改造旧中国铁路落后面貌，同时将新线建设放在西南、西北地区……1991年，国家启动高铁科研攻关计划，2005年制定通过《中长期铁赐网规则》，明确了建设目标，强化了高铁建设“原始创新、引进消化吸收再创新、全面自主制新”的发展阶段。2008年，我国第一条具有完全自主知识产权，世界一流水平的京津城际高速铁路投入运营。中国高铁技术已处于世界先进行列，并大步走向海外，成为中国外交战略的一个大方向，

——摘编自孙健《中华人民共和国经济史稿》