A.国人普遍存在排外观念 | B.近代交通转型充满着阻力 |
C.列强在华特权相对有限 | D.洋务运动提升了主权意识 |
铁路是现代最重要的交通工具之一,铁路的发展与社会经济的发展是紧密相连的。
材料一 “二战后,公路和航空运输发展较快,铁路亏损严重。美、英、德、法等大量封闭并拆除铁路,不少国家不得不将铁路收归国有。进入70年代,随着日本建成世界第一条高速铁路——东海道新干线,除美国因传统的内燃牵引不易改造外,各资本主义国家都决定采用噪音较小而不排放废气的电力牵引,并相继修建高速铁路。高速列车实现了和航空竞争的预期目标,但票价便宜且安全、方便、舒适,铁路获得新的生命力。
——摘编自江华《世界铁路发展的历程和启示》
材料二 1994年建成并投入使用的广州—深圳准高速铁路,最初租用瑞典列车,后使用“蓝箭”国产动车组,为我国高速铁路做好技术前期准备。广深铁路一度因资金困难被迫停工,后通过股份制改造,成为第一家在香港上市的铁路运输企业。进入21世纪,通过引进国外技术,形成了“和谐号”动车组系列。我国铁路工业有较强的“造血能力”,没有把自己的企业变成他人的加工厂,自行开发生产的车型一度成为主力。至2015年底,我国高速铁路运营里程达1.9万千米以上,居世界第一。同时,对外合作不断取得新成效,李克强总理被称为“高铁超级推销员”。
——摘编自王亦军《中国高速铁路建设回顾与发展思考》
材料三 2004年,国家《中长期铁路网规划》经国务院审议通过,其发展目标为:到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分离,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。尤其强调:要以西部地区为重点,新建一批完善路网布局和西部开发性新线;要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内容来抓。
——据国务院《中长期铁路网规划(2004)》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括20世纪70年代欧美资本主义国家铁路的发展趋势,并分析这一趋势产生的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,概括中国高速铁路发展的特点,并简析特点产生的历史背景。
(3)根据材料并结合所学知识,简析中国高速铁路发展的历史经验。
技术门类 | 西方发明时间 | 上海出现时间 | 成都出现时间 |
铁路 | 1825年 | 1876年 | 1932年 |
电话 | 1876年 | 1882年 | 1911年 |
电灯 | 1881年 | 1882年 | 1904年 |
A.列强侵华势力逐渐深入到中国内地 |
B.中国近代化呈现出地域不平衡性 |
C.近代西方科技在中国遭到强烈抵制 |
D.中国南方经济水平明显高于北方 |
A.沈阳 | B.北京 | C.上海 | D.天津 |
国立西南联合大学(1938-1946)
A.校园中师生服饰呈现中西合璧、土洋并存的特征 |
B.师生迁徙途中可乘坐汽车、飞机等多种交通工具 |
C.新闻报道世界上第一台彩色电视机研制成功 |
D.师生互相讨论布雷顿森林体系对中国的影响 |
A.机械牵引的新式交通工具出现 |
B.20世纪初出现在中国城市的大街小巷 |
C.标志着中国交通事业现代化的起步 |
D.人们的生活方式由此发生根本性改变 |
A.淞沪铁路 | B.唐胥铁路 | C.京张铁路 | D.青藏铁路 |
A.反映了列强倾销商品的要求 | B.奠定了近代铁路网的基本格局 |
C.瓦解了自给自足的小农经济 | D.是洋务派自强政策推动的结果 |
①20年代开始,上海有了公共汽车运行
②车价低廉使公共汽车从此成为主要的交通工具
③各路价目表每期在本报原地位披表明报刊具有广告功能
④公共汽车的兴起有利于推动近代城市化的进程
A.①③ | B.②④ | C.①③④ | D.①②③④ |
A.人力车—火车、轮船—电车、汽车—飞机 |
B.人力车—火车、轮船—飞机—电车、汽车 |
C.电车、汽车—人力车—火车、轮船—飞机 |
D.自行车—人力车—火车、轮船—飞机 |