| A．国民政府偏重江南交通建设 | B．新式交通工具促进商业发展 |
| C．杭州成为近代对外贸易中心 | D．列强不断扩大对原料的掠夺 |
2 . 工业革命加速了世界从分散走向整体的步伐，作为工业革命象征的火车和铁路，极大改变了世界的面貌。此后，中国也踏上了铁路探索之路。
阅读下列材料，回答问题。
材料一：
| 19世纪世界修筑铁路情况表 | ||
| 时间 | 修筑国家或区域 | 铁路线 |
| 1825年 | 英国 | 第一条铁路全长约27KM，由斯托克顿到林顿 |
| 1855年 | 美国 | 建成穿越巴拿马地峡的铁路 |
| 1869年 | 美国 | 建成5条横贯全国的铁路干线，连接东西两岸和南北疆域 |
| 1885年 | 加拿大 | 建成跨越大陆的铁路 |
| 1888年 | 欧洲 | 建成加来至君士坦丁堡的大铁路 |
| 1903年 | 俄国 | 建成西伯利亚大铁路 |
| 1840年 | 世界 | 铁路总长度5490英里 |
| 1880年 | 世界 | 铁路总长度22.2万英里 |
| 1900年 | 世界 | 铁路总长度46.6万英里 |
材料二：
一个英国人“在伦敦演说，谓中国工程师能建筑铁路通过南口者，此人尚未出世云云”。 ——詹同济编译：《詹天佑日记书信文章选》 |
1909年詹天佑在京张铁路通车典礼上的演说： 本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美……今幸全路告竣，倘非邮部宪加意筹划，督率提挈，同事各员于工程互相考镜，力求进步，曷克臻此！溯铁路创始，起自英人斯特芬森……我国虽进步稍迟，而造成此路，幸得奏功于此日，预决将来必无退化也，不亦与斯特芬森先后辉映哉！ ——詹同济编译：《詹天佑文选》 |
材料三：
1912年，孙中山在上海接受《民立报》记者采访时曾强调：“振兴中国唯一之方法，止赖实业……苟无铁道，转运无术，而工商皆废，复何实业之可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁道之多寡定之，地方之苦乐，可以铁道之远近计之。” |
故合数计划路线计之，至少当有十万英里（160934.4公里）。若以此十万英里之铁路，在十年内建筑之，机关车与客货车之需要必当大增……所以在中国建设机关车、客货车之制造厂以应建筑铁路之需，为必要之图，且其为有利事业尤不可不注意也。 ——1921年10月孙中山《实业计划》 |
材料四：
2019年12月30日早上8：30分，G8811次列车从北京北站发车，前往河北张家口崇礼的太子城站，标志着北京至张家口高速铁路正式开通运营。将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。 截至2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高速铁路营业里程超过3.5万公里。 ——据中央广电总台国际在线、《中国交通的可持续发展》白皮书整理 |
1．根据材料一，联系所学，概括19世纪世界铁路发展的总体趋势。
2．联系所学，例举导致材料二中近代中国铁路事业“进步稍迟”的内、外因素（各一项）。
3．材料三中孙中山十年内建成十万英里铁路的计划能否实现？联系所学，简述你的理由。
4．综合上述材料，联系所学，谈谈你对中国“百年铁路梦”的认识。
| A．一直得到清政府支持和重视 | B．具有明显的半殖民地化特征 |
| C．极大地推动了当时经济发展 | D．已经完全掌握在清政府手中 |
材料一 晚清中国铁路自主修建与列强投资建设图（如图）。
——摘自费正清主编《剑桥中国晚清史下卷》
材料二 交通运输部部长李小鹏介绍，2005年1月，国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里。2019年底，铁路通车总里程达到13.9万公里，其中高速铁路达到3.5万公里。预计到2020年底，全国铁路营业总里程将达到14.6万公里，覆盖大约99％的20万人口及以上的城市。其中，高铁（含城际铁路）大约3.9万公里，继续领跑世界。
——大众网·海报新闻北京2020年5月19日讯（记者刘璐）
（1）根据材料一、二并结合所学知识，概括中国近现代铁路建设变化的特点。
（2）根据材料二并结合所学知识，简析改革开放以来中国铁路建设迅速发展的意义。
材料一
如图是1980年英国发行的利物浦至曼彻斯特火车铁路开通150周年的首日封。纪念的是1830年史蒂芬孙修建的，连接港口城市利物浦和棉纺织中心曼彻斯特之间的第一条完全用机车牵引的铁路。首日封中描绘了“火箭号”动力机车、各等级车厢、运羊货车、平板货车、邮车，以及运河附近的田园风光。
（1）这张首日封纪念的是哪次工业革命的成果？简述这条铁路修建的作用。
材料二 自强之道，练兵、造器固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务以及行旅、厘捐者，不可殚述。而于用兵一道，尤为急不可缓之图。
——刘铭传1880年《筹造铁路以图自强折》
（2）依据材料二，概括刘铭传的主要观点，并说出其观点的指导思想。
材料三 中国铁路兴建情况表摘编 单位：公里
| 年份 | 全国里程 | 平均每年兴建里程 |
| 1912—1927 | 13040.48 | 213.89 |
| 1928—1931 | 14238.86 | 299.60 |
| 1932—1937 | 21036.14 | 1132.88 |
——严中平等编《中国近代经济史统计资料选辑》
（3）依据上表，说明民国时期铁路建设的发展趋势，并指出其发展背景。
材料四
2016年中国铁路“走出去”战略处于施工阶段的有印尼雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目等。正在推进的项目是俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。其中莫斯科-喀山铁路项目大部分位于高寒地区，而中国在高寒高铁建设施工方面具有丰富的经验。两洋铁路的修建面临着复杂的地质条件，需要穿越高大的安第斯山脉从秘鲁的港口连接太平洋和大西洋，由于中国拥有全球顶尖的高原铁路工程设计建设能力，施工周期短且平均造价低，所以中国的施工技术方案是这一项目成功的关键。
——中华铁道网《2016年中国高铁“走出去”有哪些项目值得关注》
（4）结合材料四和所学知识，从中国面对全球化的角度谈谈你对高铁“走出去”战略的认识。
比较图A、图B,提取两项有关20世纪30年代和21世纪初铁路分布变化的信息，并结合所学知识予以说明。
比较图1和图2，围绕中国古代与近代城市建设的差异，得出一个结论，并结合所学知识予以说明。（要求：观点合理、明确，史论结合，表述清晰。）
材料一长期以来，人们普遍认为英国在交通方面的巨大变革始于19世纪，显著标志是蒸汽机和汽船。而新世纪以来，英国“18世纪交通革命”的理念逐渐成为欧美学界共识。梳理西方学者的相关研究，可以发现交通革命的内容从仅关注技术变革(蒸汽动力)的角度，到逐渐关注交通基础设施、交通效率、交通治理体系、融资方式等更多维的层面。关于18世纪交通史研究，随着经济社会史研究范式的流行以及新材料的运用，英国历史学家韦伯夫妇、英国经济史家约翰.克拉潘、法国历史学家保尔芒图、英国交通史学者威廉:艾伯特和经济地理学者埃里克:佩尔森等人对18世纪英国交通的认识不断提高。
-------之摘自沈琦《“18世纪交通革命”:英国交通史研究的新方向》
材料二从清末民国以来，相继出现了中国近代铁路史、中国公路史、中国航运史和中国运河史等研究专著。此外，断代交通史、区域交通史也创生和发展。然而，一些中国近代交通史的研究成果或孤立地讨论某种单一的交通方式发展史,或仅探研某个特定的交通方式对中国近代社会演变的作用，缺乏真正从整体审视中国近代交通史的视角。近年来，近代交通史研究异军突起，在坚持强调西方列强对中国经济掠夺、主权侵略前提下，注重对现代交通体系引入中国后引发的工业化、城市化、管理体制现代化及社会变动为特征的社会变迁研究，具有细化中国现代化的学术价值，又有方法论的启示意义。
------据张学见《中国近代交通史研究再思考》等整理
(1)根据材料一并结合所学知识，简析英国“18世纪交通革命”研究取得进展的原因和该研究的意义。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括指出中国近代交通史研究的特点及启示。
中国铁路营业里程变化图
中国火车机车的发展历程
大清慈禧太后时代，英国进贡给老佛爷 1950年9月修复组装的 1964年制造出中国第一台经过重大技术改进的
一辆火车，后面只有一节车厢。 一台日本蒸汽机车。 “和平型”干线货运机车。
1973年设计制造出我国 2007年我国首列世界先进的“和谐号”动车组列车
第一台交直流电传动干线机车
从图片中提取相关的历史信息，拟定一个主题，并统合所学知识进行说明。 (要求:明确写出所拟主题，说明必须有史实依据)
