1 . 20世纪90年代以来，印度发挥语言和人力资本方面的优势，借助政府大力扶持，积极承揽发达国家跨国公司的服务外包业务，成为世界主要软件出口国之一。墨西哥加入北美自由贸易区后，利用人力资源优势吸引外资，经济重新恢复稳定增长。这反映出（       ）

A．发展中国家受益于经济全球化	B．全球化使发展中国家人才流失
C．现代国际分工体系实现合理化	D．南北国家间发展差距日益缩小

2 . 如表所示为2001～2006年新兴经济体参与的重大经贸谈判及其表现。这些谈判反映出这一时期（     ）

时间	事件	新兴经济体的主要表现
2001年11月	世贸组织部长级会议	新兴经济体着力推动“发展议题”谈判
2003年9月	世贸组织部长级会议	新兴经济体反对发达成员的农业补贴以及市场保护
2006年7月	六方部长会议	巴西、印度坚持立场，与发达国家互不让步

A．新兴经济体主导了世界贸易规则制定	B．发达国家与发展中国家矛盾冲突加大
C．经济全球化进程受到发达国家的阻碍	D．新兴经济体的国际参与能力有所提升

3 . 20世纪七八十年代国际分工出现了新变化，产业转移推动经济地理变迁。首先是消费类电子产业从美国向日本转移，然后由日本向韩国和东南亚国家与地区转移，形成了雁阵结构，其中日本是头雁，亚洲四小龙紧随其后。上述变化（     ）

A．推动了国际经济重心的转移	B．说明发达国家丧失了经济优势
C．体现出世界经济新秩序形成	D．显示出区域经济集团化的发展

4 . 20世纪70年代的巴西有“经济奇迹”之称，但80年代成为了“失去的10年”；莫迪任印度总理以来，国内生产总值升到了世界第五位，但印度固有的落后事物仍有残余影响；1993年后新南非调整社会政策，一定程度取得了巨大成效，但经济水平却在2019年世界排名中大幅下降。由此可知（     ）

A．经济区域组织实力削弱	B．内外因素下的综合干扰
C．冷战背景下的发展瓶颈	D．南南合作下的密切作用

5 . 一些发达国家认为，发展中国家爆炸式的人口增长、对自然资源的盲目开采和短视的经济政策是造成当今环境恶化的主要原因，提出环境问题“共同责任论”，要求发展中国家承担与发达国家相同的环境责任。该主张意在（     ）

A．公平公正地解决全球的环境问题	B．合理利用资源和建立世界新秩序
C．推卸发达国家应承担的历史责任	D．承认发展中国家的重要国际地位

6 . 19世纪时，大规模收税公路建设使英国的内陆交通大为改观。工程师约翰·劳登·马卡丹设计了用坚硬碎石铺设的略带拱形的路面，减少了雨水渗入对路面的破坏，后世俗称其为“马路”。这些交通成就（     ）

A．体现出科学对经济的推动	B．开启了经济全球化的历程
C．有利于英国的工业化发展	D．使英国赢得世界霸主地位

7 . 曾任美国商务部长的经济学家罗伯特·夏皮罗说：“全球化蕴藏着巨大的力量，当前市场已经或者接近全球化，但是，世界仍然围绕主权国家运行，各国政府拥有设立市场条款的权力，不管是国内市场还是国际市场，都要受其影响”。这表明（     ）

A．发达国家仍主导着全球化进程	B．全球化与国家主权之间冲突剧烈
C．经济全球化推进面临现实困难	D．经济全球化成为强劲的时代潮流

8 . 1950～1975年美国建立了1.3万家海外子公司，其中新建的占56.6%，而进入90年代，缩小至32.5%；与此同时，全球跨国公司并购总额（包括政权投资进行的兼并与收购）增加了一倍。1995年日本的跨国并购比1994年增长了3倍，改变了以传统的破土新建为主的状况。这种转变（       ）

A．印证了国际分工体系的完善	B．利于推动经济全球化的发展
C．遏制了发展中国家工业发展	D．折射出贸易霸权主义的演进

9 . 亚投行以发展中国家为主体，同时包括大量发达国家。在股份结构上，发展中国家的股比占大多数，但西方成员的总股比也超过了25%，在需要75%特别多数的重大事项决策上与中国一样拥有否决权。这表明亚投行（     ）

A．坚持坚持开放包容、合作共享的原则	B．推动了世界多极化格局的发展
C．提高发展中国家和新兴经济体的发展能力	D．冲击了国际政治经济旧秩序

10 . 中国“中欧班列”通达欧洲24个国家200座城市，开行列数从2012年的42列增加到2021年的15183列，一改往日搭载货物“去多回少”的局面，重点枢纽间去程和回程开行数量基本实现双向均衡。“中欧班列”的发展变化主要得益于（     ）

A．“一带一路”倡议及实施

B．积极参与以联合国为中心的多边外交

C．金砖国家的合作机制

D．中国高铁积极“走出去”