材料

巴黎北部的贡比涅森林，是法兰西帝国皇帝们最喜欢的狩猎场之一，拿破仑三世每次到贡比涅森林狩猎，乘坐的都是专线火车2419D号车厢。1918年冬，德意志第二帝国爆发起义，赶走了德皇威廉二世，新的德国政府决定向协约国投降。法军总司令福煦元帅特意将受降仪式和签字地点安排在了贡比涅森林中的2419D号车厢中，希望以此羞辱德国，以雪一战中的失地、损兵之耻和1870年色当战败后普鲁士俘虏拿破仑三世的前耻。一战后，法国政府将2419D号车厢命名为“停战车厢”，将贡比湿森林中的空地命名为“停战空地”。在其中树起一座“阿尔萨斯—洛林人纪念碑”，并建成“停战博物馆”。

1940年6月21日至22日，在贡比涅森林2419D号车厢举行了第二次受降仪式，希特勒和他的纳粹要员在这里接受了法国临时政府代表的投降仪式和割地赔款签字。希特勒和纳粹德国覆亡前，2419D号车厢被秘密运出了柏林并被烧毁。二战后，法国人寻回了遗失的纪念碑，还原复制了“停战车厢”。对法国人而言，“停战空地”和“停战车厢”历史聚落已经从建成初的全民复仇胜利标志，逐渐朝着追忆往事、缅怀逝者的方向演变。2018年11月11日是法国纪念一战停战一百周年，法国总统马克龙与德国总理默克尔共同为一块以法德和解为名义竖立的纪念碑揭幕，并且一道登上“停战车厢”，为停战纪念册题词。两人用如今法德紧密的同盟关系，向外界发出和平的声音。

——据《见证德法百年恩怨的2419D火车厢》、江天岳《贡比涅森林“停战空地”历史文化聚落的形成及其意义》、央视报道《法国一战停战日重访2419D列车车厢》综合摘编

材料   一战期间，为维持战争所需，法国和英国政府都组织输入了中国工人，他们被称为“一战华工”。约14万名华工被招募至西线战场工作。1917年8月中国向德国宣战后，在法华工开始在前线，挖掘尸体以便于日后把他们埋入军人公墓；他们还向前线运送弹药。甚至有些人就留在了法国兵和英国兵的战壕中修缮掩体，维护机枪阵地。1918年期间，华工们负责挖掘英国士兵的战壕，掩埋尸体，建造飞机场。战争结束时，约有300名华工献出了生命。当时法国社会党人马里尤斯穆泰注意到：“华工的这种参与是非常珍贵的。数以千计的中国人，在我们的工厂中工作，使得我们可以在军队中雇佣同样数量的法国工人。”此后中国得以列席巴黎和会及在华盛顿会议上收回部分利权，某种意义上不能不承认，是因为华工参战。

——摘编自多米尼克马亚尔《第一次世界大战期间在法国的中国劳工》

6 . 材料 在整个晚清阶段，中国一直是以战败国的身份，被先行的西方民族国家强行纳入国际条约体系。但迈入民国阶段，中国的战争处境终于有了结构性的改变:在民国的早期阶段，尽管中国仍然处于国内战争状态，南北对峙问题尚未露出解决的曙光;但在国际社会中的处境，有了改变的契机。第一次世界大战，由于中国加入协约国的阵营，因此战后得以战胜国的身份参加到战后订约与修约的队伍中。尽管列强对中国的尊重程度并没有根本的改变，试图将中国的国家利益在其他战胜国与战败国之间倒手，但其所激起的中国民族国家意识却是空前的。如果说第一次世界大战后的战后利益分配促进了中国的民族国家觉醒，成为国际俱乐部的一员，并因为五四运动而将现代国家建构最为重要的观念动力——民主与科学，成功带入中国的现代国家建构进程的话，那么，第二次世界大战让中国第一次真正以战胜国的主导身份加入了国际联盟，也就是战后成立的联合国，并且以中国所取得的五大常任理事国地位，成功确立起中国在民族国家的国际条约体系中的自主地位。

——摘编自任剑涛《催熟民族国家:两次世界大战与中国的国家建构》

材料   一战爆发后，协约国前线战斗减员剧烈，后方劳动力匮乏，于是煽动中国参战，以便征用中国劳工。北洋政府权衡利弊得失后，与协约国议定，中国采取“以工代兵”的方式参战。根据和英法等国签订的协议，中国北洋政府允许英法俄在华招募劳工，先后30万华工远涉重洋，浴血欧陆。协约国联军总司令法国元帅福熙称赞：“华工是世界一流的劳动者，也能成为优秀的士兵，在炮火下仍然表现良好。他们可以忍受一切艰难困苦，保质保量地完成各种任务。”一战后，大量华工留在俄国，几万人参加了工人赤卫队和红军，保卫苏维埃政权。 内战结束后，旅居俄国的华工大部分和当地人通婚，融入了当地社会。 而归国的华工则成为共产国际和俄共推动中国革命事业的火种、桥梁和纽带，为传播马列主义思想做出了重要贡献。

——摘编自杨凯《一战赴协约国华工始末及其历史影响》