材料 詹天佑（1861年-1919年）广东南海人，是“中国铁路之父”。1887年，作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路，面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，出色完成全部工程。1905年担任京张铁路总工程师期间，詹天佑亲自勘察选定路线，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时，詹天佑积极支持各省的商办铁路，要求收回路权。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
(1)据材料并结合所学知识，分析詹天佑为中国铁路事业作出的贡献。
(2)据材料并结合所学知识，概括詹天佑身上体现的精神品质。
材料 我们怀着无限敬佩和自豪的心情来纪念詹天佑先生。詹天佑领导修建京张铁路的卓越成就,表现了我国人民伟大的精神和智慧,昭示着我国人民伟大的将来。当时有一些人虽然也主张办点工业,修点铁路,但也认为只能依靠帝国主义的资本和技术。但是詹天佑却顶住了当时这股逆流,坚定地相信中国科学技术人员和工人的力量。这条铁路的成功,对于当时流行的奴才思想是有效的打击,对于苦难中的我国人民则是无限的鼓舞。
——摘编自李四光《纪念詹天佑先生诞生一百周年》
完成下列要求:
（1）据材料并结合所学知识,归纳在修建京张铁路时,詹天佑面临的主要困难以及他身上体现出的“我国人民伟大的精神和智慧”。
（2）据材料并结合这篇讲话的时代背景,简析这篇讲话的时代价值。
3 . 【历史选修4：中外历史人物评说】
材料一（日本）该国近年改变旧制……其变衣冠，易正朔，每为识者所讥。然如改习西洋兵法，仿造铁路火车，添置电报，开煤矿，自铸洋钱，于国计民生不无利益。并多派学生赴西国学习器艺，多借洋债，与英人暗结党援，其势日张，其志不小。故敢称雄东土，藐视中国，有窥犯台湾之举。
——摘自1874年12月10日李鸿章给同治帝奏折
材料二1895年清日马关媾和谈判，下面是李鸿章在与伊藤博文会谈中的两段话。“余认为此次的战争得到两个好的结果，第一是欧洲的陆海军作战方式，被黄色人种成功应用得到了验证。第二是永眠的中华开始觉醒，日本给予清国的刺激，相信对我国将来的进步会发生最有益的影响。”“我国人民对贵国抱怨之声甚多，然与抱怨之感怀相比，余个人也许应该感谢贵国唤醒了中华国人。”
——摘编自宗泽亚《清日战争》（甲午纪念版）
（1）概括材料一、二中李鸿章的日本观。
（2）根据以上材料和所学知识，谈谈你对李鸿章的评价。
材料一 上海机器织布局筹建于1878年一1890年间，商人彭汝琮向李鸿章提出申请，李鸿章当即予以批准。1880年商人郑观应继彭主持局务，他更明确地向李鸿章要求：一、减免税厘，即“准照洋货已进口之例，免纳子口税，概免抽厘”；二、“准给年限，以免外人争利。”光绪八年李鸿章正式向朝廷请准了这一专利，在奏稿中强调指出：“查泰西通例，凡新创一业，为本国未有者，例得?（专利）以若干年限。该局用机器织布，事属创举，自应酌定十年以内，只准华商附股搭办，不准另行设局。其应完税厘一节，该局甫经倡办，销路能否畅旺，尚难预料，自应酌轻成本，俾得踊跃试行，免被洋商排挤。拟俟布匹织成，如在上海本地零星销售，应照中西通例，免完税厘。如由上海径运内地及分运通商他口转入内地，应照洋布花色，均在上海新关完一正税，概免内地沿途税厘，以示体恤。”
——摘编自李鸿章：《李文忠公全集》奏稿第78卷
（1）根据材料并结合所学知识，指出李鸿章请准了十年专利及减免税厘的背景。
（2）根据材料并结合所学知识，简要评价李鸿章的措施。
