1 . 中国交通近代化经历了艰难的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一然欲朝廷明定条约，许其开工，则大不可。何者？……民间之田庐，贪利者犹可易地；至坏其祖父之坟墓，虽至愚极不肖者，亦必痛心疾首，聚族而争。……万事皆可从权，民心必不可失。
——（清）沈葆桢：《条说议铜线铁路》
材料二表詹天佑生平大事年表（部分）
| 出生 | 1861年，广东南海茶商家庭 |
| 求学 | 1872年，赴美留学，毕业于耶鲁大学铁路工程科 |
| 1876年，参观美国费城举办的百年博览会 | |
| 事业 | 1894年，成功建造19世纪末中国最长的铁路大桥_______①_______ |
| 1909年，创造了中国铁路史上的奇迹，使________②_______提前全线通车 |
（1）清政府官员沈葆桢对外国人设铁路的态度是什么？根据材料一并结合所学知识，概括他的理由。
（2）在表①、②处填入合适的内容。根据材料二并结合所学知识，从詹天佑“出生”“求学”的经历，分析他能够在事业上取得成就的时代机遇。
材料 李准，清末任广东水师提督。光绪末，李准巡视南海，发现日本侵占东沙岛，李准据理力争，迫使日本将该岛交还中国。有鉴于“中国向不以领海为重，故于海面之岛屿，数千年来并无海图、任外人之侵占而不知也”，宣统元年，李准率舰再度查勘南海，探明岛屿15座，“勒石命名，挂黄龙之国旗焉。此地从此即为中国之领土矣”。他还对西沙、东沙、南沙群岛进行测量考察，且“绘之成图，呈于海陆军部及军机处存案”。在这份海图基础上，1912年出版的《中华民国边界海岸及面积区划图》中已绘出了较准确的南海疆界线。回粤后，李准编著了《广东水师国防要塞图说》，并奏请朝廷开发西沙、南沙。宣统三年，清廷把西沙、南沙群岛划归崖县管辖。身为清廷要员，李准镇压了黄花岗起义等多次革命党起义，故深为革命党人所恨，屡遭刺杀。辛亥革命后，李准宣布反正，使广东得以兵不血刃而宣告独立。20世纪30年代初，日本、法国侵占南海多座岛屿，已赋闲在家的李准在报上发表当年视察南海岛屿的相关文献，力证主权。新中国成立后，外交部也曾引用其著作，重中我国对南海诸岛的主权。至今西沙群岛仍有一个小岛以李准的名字命名。
——摘编自陈天锡《西沙岛东沙岛成案汇编》等
（1）根据材料并结合所学知识，概括李准一生主要活动的时代背景。
（2）根据材料并结合所学知识，对李准进行简要评价。
材料一 “我很幸运被任命担任现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地都在征聘中国工程师。中国要用自己的资金来建设自己的路，由于我成了中国第一流的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，因为中国工程师不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任……”
——詹天佑给美国老师的信
材料二 “各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上。”
——詹天佑
请回答：
(1)材料一中“如此艰巨的重任”是指什么？外国人为什么认为“中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任”？
(2)在主持完成这项艰巨任务时，詹天佑有什么杰出的设计？有什么意义？
(3)我们如何评价他？他在哪方面成就最大？他的主要历史功绩是什么？
材料一詹天佑深知，要建成这条完全由中国人自造的铁路，最重要的条件之一，要把当时国内为数不多的中国工程技术人员，特别是优秀人才，尽可能多地调集到京张铁路工地上来。詹天佑在调集人才的同时，对筑路经费进行仔细的测算核实后，向清政府申报交涉，得到满意的解决。在招聘施工单位时，也采用了招标的方法，让各工程承包人开展公平竞争，在工期、经费、质量等方面选择最佳者得标，让其承包某项工程。
——摘自经盛鸿《詹天佑评传》
材料二京张路者，自京师达张家口，长三百七十余里，南口以北，冈峦重叠，溪涧纷歧，地险而工艰，出居庸关则八达岭横蔽于前，其上为古长城峭壁百寻，惊心怵目。君初履勘，拟由石佛寺向西北行，当凿洞六千余尺，其后乃改由东面斜行，就青龙桥施工辟峡，仅凿洞三千五百余尺耳。当是时，君所携习工程学者仅二人。昼则茧足登山，夜则绘图计工，无一息之安。既而其二人者，或以事他调，议者窃以为吾国人未有当此任者，君益冥心孤往，不以无助而少弛其志。凡十八月而山洞藏事，四年而全路告成。
——民国大总统徐世昌撰写的碑文，转引自凌鸿勋《詹天佑先生年谱》
材料三詹天佑在担任京张铁路总工程师时曾说：不论成功与失败，决不是我们自己的成功或失败，而是我们的国家。技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率，“大概”“差不多”这一类的说法，不应该出之于工程人员之口。
——钟少华《詹天佑先生的科技方法》
（1）据材料一，指出京张铁路修建成功的条件。结合所学知识，分析其在中国铁路建设史上的重大意义。
（2）据材料二、三，概括指出詹天佑所彰显出的“工匠精神”。
