材料一京张路者，自京师达张家口，长三百七十余里，南口以北，冈峦重叠，溪涧纷歧，地险而工艰，出居庸关则八达岭横蔽于前，其上为古长城峭壁百寻，惊心怵目。君初履勘，拟由石佛寺向西北行，当凿洞六千余尺，其后乃改由东面斜行，就青龙桥施工辟峡，仅凿洞三千五百余尺耳。当是时，君所携习工程学者仅二人。昼则茧足登山，夜则绘图计工，无一息之安。既而其二人者，或以事他调，议者窃以为吾国人未有当此任者，君益冥心孤往，不以无助而少弛其志。凡十八月而山洞藏事，四年而全路告成。
——《詹天佑先生年谱》
材料二一些帝国主义分子对詹天佑敢于负责修建京张路百般诽谤，认为“拒借外债、拒用洋匠，收回权利、自办铁路”的做法，是“狂妄自大”，是“自不量力”。有些人甚至说：“会修铁路通过京张路关沟段的中国工程师还没出世”。然而詹天佑却说：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻”。
——摘编自李四光《纪念詹天佑先生诞生一百周年》
（1）依据材料一和材料二，指出京张铁路修建面临的困难，概括詹天佑留给我们的精神财富。
材料三中国第一条铁路淞沪铁路是英国人1876年修建的，清政府认为铁路妨碍风水，第二年赎回，予以拆毁。20世纪前，中国自修铁路很少，但有1万多公里铁路权益却落入列强之手。
1928-1937年，南京国民政府在关内仅修建了3600多公里铁路。抗日战争时期，国民政府在西北、西南地区修建了1900多公里铁路。解放战争时期，国民政府基本上未修建铁路。
新中国建立前夕的1万多公里铁路，大多分布在东北和沿海地区，西北、西南仅占全国铁路的6%左右。这些铁路由列强修建，轨距宽窄不一：列强把本国陈旧落后的设备高价卖给中国：铁路按投资国别设局，分割管理，甚至一个铁路地区由几个铁路局管理。
新中国成立后，提出了建设人民铁路的方针，到1949年底，原有铁路基本被接管，主干线基本连接贯通。“一五”计划期间，新建铁路长达6100公里。“二五”计划期间，全国铁路营运里程长达34406公里。“三五”、“四五”计划期间，虽然遭遇“文革”，铁路一度半瘫痪，但经过广大职工的努力，仍然建成了一批重要干线和包括南京长江大桥在内的19座特大型桥梁，内热机和电力机车开始批量生产，1975年底，全国铁路总营运里程达45992公里。
1978年后，铁路迎来了整顿与改革新时期，从“包、放、联、通、多”等5个侧面展开改革：实行“利改税”后，实行了多种形式的经济承包责任制。1998年，全国铁路总营运里程达66428公里，2012年，全国有高铁13000多公里，时速均在300公里以上，高铁成为中国亮丽的名片。安全、快捷、舒适成为中国铁路的突出亮色。
——改编自《中国铁路发展史》
（2）根据材料二并结合所学知识，试析新中国与旧中国两个时期铁路建设发生的巨大变化，并指出发生这一巨大变化的主要原因。
詹天佑是中国近代交通史上的重要人物，其个人命运与国家命运紧密相连。阅读下列材料：
材料 詹天佑生平大事年表（部分）
——摘编自《詹天佑传》
请回答：
（1）据材料并结合所学知识，说明“时势造英雄”这一观点。
（2）据材料并结合所学知识，如果请你编写《詹天佑的历史贡献》历史读本，你会选择哪些史实？请阐明你的理由。
3 . 京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”。中国人自己修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国人修建这条铁路的工程师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借助外人，我以为耻！”
回答：
（1）中国人自己修建铁路有哪些困难？
（2）面对西方人的讽刺与诘难，詹天佑表现中国人怎样的精神？
4 . 【中外历史人物评说】詹天佑出身于乎民之家，他将终生奉献给中国交通事业，他是铁路事业的科技骄子。阅读下列材料：
材料张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩也。再此次勘路，所过大小集镇，均不寂寞，沿途民户亦繁，口外货车更源源不绝。此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之靓觎；而路工之难，亦实为向来所未有。从1905年5月10日到6月2日，詹天佑率队对京张铁路全线进行了初步勘测与估算，历时24天，他始终工作在勘测第一线，与测量队员同吃同住同工作。8月6日，詹天佑指挥工程技术人员“立标桩标出一条新路线，由原测路线走进黄土岭的路线的入口，然后再退出，走向原测路线去往八达岭。”著名的青龙桥“人”字形线路，经过詹天佑和技术人员多次勘测、计算、比较、讨论后产生了。这种线路被西方著名的线路勘测权威拜汉所肯定，称“人”字形。
——摘编自经盛鸿《人字是如何打造的——詹天佑》
完成下列要求：
（1）据材料并结合所学知识，指出詹天佑在规划京张铁路蓝图时，重点考虑了哪些问题。
（2）据材料并结合所学知识，说明“人”字是如何打造的。从盾天佑的经历中，体现了哪些科学品质。
阅读下列材料，回答问题：
材料一 “我很幸运被任命担任现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地都在征聘中国工程师。中国要用自己的资金来建设自己的路，由于我成了中国第一流的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，因为中国工程师不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任……”
——詹天佑给美国老师的信
材料二 “技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。‘大概’、‘差不多’这一类的说法，不应该出于工程人员之口。”
“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”
——詹天佑
（1）材料一中“如此艰巨的重任”指什么？外国人为什么认为“中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任”？
（2）结合所学知识，概括詹天佑对中国铁路事业所作的贡献。我们可以从詹天佑身上学到哪些精神？
