材料一：通苏嘉甬高速铁路（以下简称“通甬高铁”）连接南通、苏州、嘉兴、宁波四城，是长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。2023年3月，该铁路杭州湾跨海铁路桥正式开工，杭州湾南北岸滩涂面积广，施工难度大。施工人员发现当地传统民居多临河而建，且多坡顶。下左图为杭州湾周边示意图，右图为长三角传统民居景观图。
材料二：湾区经济是重要的滨海经济形态。杭州湾核心城市杭州拥有众多世界级数字经济公司，发挥数字经济的产业优势，将建设成为中国数字经济发展的桥头堡。
(2)长三角地区传统民居以坡顶、临水为特色，反映出传统民居特点与当地
(3)说出众多数字经济公司在杭州集聚的意义。
(4)简述通甬高铁建成通车对长江三角洲城市群发展的促进作用。
2 . 港珠澳大桥于2018年10月23日正式开通。该大桥跨越伶仃洋海域中最繁忙的主航道，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长这22.9公里的桥梁工程组成，如图所示。该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。据此完成下列小题。
1．港珠澳大桥中部采用隧道的原因是（ ）
| A．避免影响航运 | B．减小施工难度 | C．便于海底观光 | D．降低修建成本 |
①渔业减产
②进出口贸易额大幅提高
③加快区域间的交流与合作
④利于港珠澳城市等级的提升
⑤加快港珠澳区域经济社会一体化进程
⑥削弱台风、海啸等给该区域带来的危害
| A．①②③ | B．②③④ | C．③④⑤ | D．④⑤⑥ |
3 . 始建于宋代的广济桥，中段用18艘船连成浮桥，能开能合，是世界上第一座启闭式桥梁。因水流冲击，桥墩多次损毁，各朝代亦有增建或修葺。桥墩造型前期设计为两头尖的船型，后期多改为上游端尖、下游端平的半船型。广济桥建设初期离海更近。读图，据此完成下面小题。
1．广济桥中段设计成浮桥的主要目的是（ ）
①保护海洋生物②便于桥梁维护③方便船舶通航④利于汛期排洪
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
| A．河流流速较慢，海潮作用减弱 | B．河流流速较慢，海潮作用增强 |
| C．河流流速较快，海潮作用减弱 | D．河流流速较快，海潮作用增强 |
4 . 2020年6月1日中央宣布将把海南岛打造成“全球最大自由贸易港”。若海南建成自由贸易港，按照海南全岛3.5万平方千米的范围来算，将远超1000平方千米左右的香港和新加坡，以及不足4000平方千米的迪拜，成为全球最大自由贸易港。将更有利于发挥海南在“一带一路”建设尤其是在泛南海经济合作中的中心枢纽作用。据此完成下面小题。
1．海南岛打造成“全球最大自由贸易港”的优势是（ ）①国家政策支持②地理位置优越③海南省旅游发达④海南岛面积较大
| A．①②③ | B．②③④ | C．①②④ | D．①③④ |
①拓展与“一带一路”沿线国家的合作，提升国际知名度
②开拓更为广阔的海外市场，为经济发展注入活力
③促进旅游业、现代服务业、高新技术产业快速发展
④促进海南矿产资源、渔业资源等资源开发
| A．①②③ | B．②③④ | C．①②④ | D．①③④ |
材料一下图为塔里木盆地区域简图及甲（沙丘）、乙（草方格）两地景观图。
材料二绿洲是沙漠中具有水，分布有草等植被的地方，绿洲与周围的沙漠在局部地区会形成热力环流。图为夏季某日塔里木盆地某绿洲与沙漠气温日变化情况图。
(1)甲地貌受
(2)沙漠气温比绿洲低的时间段是____，此时段沙漠近地面气压____（填高端或低），在下图中画出该时段的热力环流情况（直接画在图上）。
(3)分析绿洲的分布特点及原因。
(4)风沙是塔里木盆地的主要自然灾害之一，风沙对该地区交通的危害有
6 . 河西走廊是丝绸之路的咽喉，区域内张掖地区季节冻土路基的稳定性对亚欧大陆运输通道有重要影响，在这些地段进行路基修筑时，路基下部的水分会在毛细作用下向路基上部迁移，并在冻融循环作用下造成路基周期性的冻胀，修建路基合理高度，有利于减少冻胀危害，如图所示，据此完成下面小题。
1．影响路基合理高度升降的最主要因素是（ ）
| A．地下水 | B．土层厚度 | C．年均温 | D．土壤类型 |
| A．春季 | B．夏季 | C．秋季 | D．冬季 |
7 . 上海至苏州至南通铁路（简称沪苏通铁路，见下图）于7月1日开通运营，沪苏通铁路开通运营后，向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接，向南与上海至昆明高铁等连接，在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道。据此完成下面小题。
1．影响沪苏通铁路建设的主导因素是（ ）
| A．地形 | B．河流 | C．经济 | D．政治 |
①提高了沿线城市的等级 ②加强了上海作为中心城市的辐射带动作用
③便利了沿线群众出行 ④扩大了城市的行政服务范围
| A．①② | B．①②③ | C．②③ | D．②③④ |
老挝经济以农业为主，工业基础薄弱，全国公路运输承载了80%的客货运量。2021年12月3日，中老铁路全线正式开通运营。中老铁路全长1679km，连接中国昆明和老挝首都及重要港口城市万象。该铁路将绿色发展理念融入建设运营全过程，积极打造青山常在、绿水长流的美丽铁路，助推“一带一路”建设向更高质量发展。全线桥梁和隧道占比超过60%。该铁路部分路段在穿过野生动物栖息地时采取了多种措施以保护其生存环境。2020年11月，中老铁路开始架设电气化接触网。铁路电气化工程设备精密度高、部门牵涉面广，影响车站和列车用电，关系到铁路建成以后列车的运行安全和旅客用电体验。在中老铁路电气化接触网架设项目中，工程部采用自动化施工技术，指挥作业车进行施工架设。
(1)简析老挝交通运输相对落后的主要原因。
(2)从地形、地质、气候角度分析中老铁路建设过程中遇到的自然困难。
(3)简述中老铁路很多路段修建桥梁以桥代路的主要生态意义。
(4)简述中老铁路电气化接触网架设项目采用自动化施工技术的好处。
9 . 位于福州市金牛山的步行道设计采用生态优先、因地制宜的理念，其出入口的栈桥采用环绕展线设计，桥面铺装采用镂空的无障碍格栅钢板（图），栈道主体所有钢结构均采用模块化设计施工，工厂预制现场拼接。完成下面小题。
| A．增加植被覆盖 | B．减小线路坡度 |
| C．提升景观美感 | D．实现人地和谐 |
| A．独立空间，避开蛇虫鼠蚁 | B．透水透光，利于植物生长 |
| C．格栅钢板，避免地面湿滑 | D．视野开阔，便于游客赏景 |
| A．提高工程质量 | B．降低施工成本 |
| C．减少生态破坏 | D．方便材料运输 |
10 . 2022年6月16日，和若铁路（和田一若羌）正式开通运营，与现有铁路共同构成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环，是国内首次将风沙防护与工程建设同步实施的大型工程。建设者采用“外阻内固、外高内低”的模式（即临近铁路由外而内依次设置立式沙障、耐旱植物、芦苇方格）进行防沙。全线建设多座桥梁。下图示意和若铁路分布。完成下面小题。
1．影响塔克拉玛干沙漠铁路选线的直接因素是（ ）
| A．沙漠 | B．地形 | C．城镇 | D．水源 |
| A．跨越河流障碍 | B．减少风沙威胁 | C．便于动物迁徙 | D．节约土地资源 |
| A．仅为降低风速 | B．利于固沙植物的生长 | C．仅为拦截沙尘 | D．利于草方格植物生长 |
