2023年11月28日川青铁路四川境内的青白江东到镇江关段开通运营。该段铁路海拔相差2000多米，其中高原段的桥隧比达到99%，历时12年建成。生活在这里的羌族、藏族人民喜迎该段铁路的建成和动车的开通。川青铁路与中央红军“爬雪山、过草地”的路线高度重叠。沿线各地区抓住契机发展特色产业，如什邡“雪茄之乡”、茂县“大羌脆”苹果、“绵竹三绝”剑南春酒、赵坡茶、绵竹年画等。川青铁路四川首段贯通运营后，吸引了大量的外地游客、人才和企业。下图为川青铁路示意图。

亚欧大陆桥是从俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹的西伯利亚大铁路。新亚欧大陆桥东起连云港，向西经陇海铁路、兰新铁路和北疆铁路，由阿拉山口进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西抵荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥所经线路，大部分是古代的“丝绸之路”，所以又称其为现代“丝绸之路”。

它全长10900千米，横贯欧亚大陆腹地，沿途辐射30多个国家和地区。与亚欧大陆桥相比，新亚欧大陆桥缩短运距2000～2500千米，到达中亚、西亚各国，优势更为突出。新亚欧大陆桥既是横贯我国东西的大动脉，又是联结亚欧大陆的新纽带。

和若铁路穿过塔克拉玛干沙漠南缘，全长825km，设计时速120km/h。铁路建设之初即提出了“治沙先行”的建设理念，即风沙防护工程与铁路建设同步进行；该铁路建设过程中改变以往现场浇筑桥墩的做法，采用预制拼装化技术，先在工厂先预制加工构件，后运到现场拼装；同时，为减少阻力和后期维护，和若铁路采用无缝线路施工，且钢轨焊接工作主要在夜间开展。和若铁路穿过的山谷和河流较少，但全线共有特大桥19座，其中若克雅特大桥（图中M处）长约10km，平均墩高24m，最高桥墩达35m，是和若铁路全线最高的特大桥。

尼泊尔是传统农业国家，工业基础薄弱，经济发展缓慢，交通运输十分落后，机场众多，国内主要城镇有班机通航，但规模较小。中尼铁路是连接中国和尼泊尔首都加德满都的跨国铁路，规划路线为中国日喀则市—吉隆口岸—尼泊尔首都加德满都，将穿越喜马拉雅山脉，沿线生物资源丰富。2019年11月，中尼铁路日喀则至吉隆段可行性研究工作启动。图为中尼铁路示意图。

材料1：2011年，首趟“中欧班列”——“渝新欧”班列从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐等城市，向西经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，终点是德国的杜伊斯堡，全长11 000多千米，全程仅需2周，较海运缩短近30天，价格仅为空运的1/5。

重庆是全球最大的笔记本电脑生产基地，占世界笔记本电脑产量的1/3。为了把数量庞大的笔记本电脑运到欧洲，设想通过火车运输，但是有太多的困难摆在面前：线路所经过的国家的运价和通关问题、货物检验和检疫问题、运输的安全保障问题、技术标准问题、沿线冬季气温差异大问题……

通过多国协商谈判，“渝新欧”班列最终确立了“五定”班列开行模式（定站点、定线路、定车次、定时间、定价格)，实现统一运单，一次报关、一次查验、全程放行，全程安全监控和冬季常态运输。如今，“渝新欧”班列已实现常态化运行，从重庆将笔记本电脑、服装鞋帽、机电设备输送到欧洲，再从欧洲载着名牌汽车、牛奶、红酒等回到中国。

亚马尔半岛是世界上最大的天然气储藏区之一，为了满足亚欧大陆日益增长的天然气需求，近二十年，半岛上开始出现越来越多的油气采掘工程，其中规模最大的是亚马尔液化气（LNG）项目。萨别塔港原本只是亚马尔半岛上一个临海的小村落，亚马尔液化气项目开工后，萨别塔港变成了油气外运的重要枢纽港口。下图为萨别塔港位置及油气运输航线示意图。