(1)说出图中AB线所示的地形部位名称,并简要说明判断依据。
(2)一组老人在①②两条徒步登山线路中,选择②线路登山。说出选择的理由,并估算②线路的相对高度和水平距离。
(3)描述图示区域的地势特征。
(4)概括图中东南部公路的分布特征并分析成因。
四川绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56公里。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置，图右示意绵茂公路局部景观。
(2)绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。
(3)该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委，请你给出推荐理由。
上海港是上海市所有港口的总称，包括洋山港、外高桥港等数十个大小不等的港口。近年来上海港集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年12月10日，上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行，成为全球最大的智能集装箱码头，近些年来，上海市港航服务业发展迅速。港航服务业通常指港口和航运业务的拓展，是服务于港口和航运的服务业。下图示意上海主要港区、国际机场分布。
(2)与外高桥港相比，指出洋山港的优势区位条件。
(3)通过洋山港第四期自动化集装箱码头的建成营运，指出科技因素的变化对现代海洋运输的影响。
材料一：河西走廊地区被誉为“风电宝库”。2020年,河西走廊地区风能装机容量达2000万千瓦。该地区将通过建设相应的调峰火电机组,为风电配套,还会通过建设氧化铝等高耗能项目,消化富余电力。
材料二：玉门是中国石油工业的诞生地之一,2009年被列入国家第二批资源枯竭型城市,21世纪初开始转型。
材料三：近年来,甘肃省加快推进“丝绸之路经济带”甘肃黄金段的谋划和建设。下图为甘肃省河西走廊及周边区域图。
(1)分析河西走廊地区进行大规模风电建设可能带来的负面影响。
(2)说明“丝绸之路经济带”甘肃黄金段的谋划和建设对甘肃省产生的积极影响。
(3)简述玉门进行转型的自然条件。
雅万高铁全长142.3千米，建有13座隧道和4个车站，沿线穿过火山包围的大型山间盆地同时穿越人口稠密区和重要的农耕区，给高铁建设带来了巨大的挑战。该高铁是东南亚首条高速铁路，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高速铁路项目，已于2022年全线贯通运行，将有力带动沿线地区打造“雅万高铁经济带”。下图示意雅万高铁线路。
(1)从地形、地质和气候角度说明雅万高铁在建设中可能遇到的困难。
(2)简述雅万高铁营运后对沿线地区社会经济产生的积极影响。
(3)雅万高铁通车后，有人建议增加车站数量，你是否赞同并说明理由。
冰岛（图）是位于北大西洋的岛国，国土面积略小于我国江苏省，人口约34万。岛内无铁路分布，货物运输和人们出行主要依靠公路。其中1号公路是冰岛最主要的公路，全长1339公里，沿途经过众多海湾、亚北极沙漠和大西洋海岸，吸引国内外大量游客环岛自驾。自驾游时间主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季较少。
(1)分析冰岛无铁路分布的主要原因。
(2)简述1号公路的分布特征。
(3)分析冰岛冬季不适宜环岛自驾游的主要原因。
(1)描述波黑的地理位置特征。
(2)说出甲、乙两城市的气候特征差异，并指出主要影响因素。
饱经战乱和政变的波黑，2016年经济才开始复苏。2019年4月，在波黑最大规模的贸易博览会上，中国的现代化铁路、高速公路建设成果展首次亮相，广受赞誉。目前两国已就铁路、公路建设达成了多项合作协议。
(3)结合波黑地理环境特征，分析其加强与中国合作建设铁路、高速公路的原因。
不同形式和层次的交通运输网,可使不同地域间相互交流、相互联系,实现互补。如今世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内,而是扩大到国与国之间,洲与洲之间。昆曼公路北起我国昆明,经西双版纳进入老挝,止于泰国曼谷,全长1880余千米。沿途复杂多样的自然环境、显著的地域差异铸就了这条斑斓的“彩带”。
(2)分析该区域自然条件对昆曼公路建设的不利影响。
(3)简述修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
有砟轨道是指路基上面铺设石子散粒的轨道；无砟轨道指多采用混凝土整体浇筑的道床。有砟轨道弹性良好，价格低廉，更换与维修方便。我国首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路——银西高铁正式通车，银川至西安最快时间压缩至约3小时。银西高铁从北向南依次通过毛乌素沙地边缘、黄土高原。图1是有砟轨道图，图2为银西高铁示意图。
(1)说明修建银西高铁的主要困难。
(2)推测银西高铁采用有砟轨道的原因。
(3)简析修建银西高铁的意义。
国务院办公厅2021年12月颁布《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021～2025年）》，到2025年，晋陕蒙煤炭主产区中长距离运输（运距500km以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%（目前约为60%）。“公转铁”政策执行力度在未来需持续加强，以提高铁路运输、水路运输在大宗货物长距离运输中的占比。近年来，作为“北煤南运”输入地的珠江三角洲，煤炭消费量出现下降，以广州市为例，2021年广州市煤炭消费量1281万吨，相比2013年（1967万吨）减少了686万吨，煤炭消费量在能源消费总量占比由27%下降到14%。下图示意晋陕蒙煤炭外运。
(1)与公路运输方式相比，说明晋陕蒙煤炭外运不断提高铁路、水路联合运输（“铁海联运”）比重的合理性。
(2)说明晋陕蒙煤炭外运给当地的社会经济发展带来的有利影响。
(3)推测近年来广州市煤炭消费量明显下降的原因。
