材料一   甲午战争后，中国民族资本主义工业开始了初步发展，在纺织、缫丝、面粉、印刷等轻工业，以及以采煤为主的工矿业中，出现了不少新创办的商办企业。正是资本主义工商业的发展，导致了中国早期资产阶级的产生和形成，商会的出现便是中国资产阶级初步形成的一个标志。工商业者逐渐成长为一股新兴的社会政治力量，出现在历史的舞台上。

——摘编自章开沅、朱英《中国近现代史》

材料二   中国工人阶级的发生和发展，“不但是伴随中国民族资产阶级的发生和发展而来，而且是伴随帝国主义在中国直接地经营企业而来。”由于中国近代工业的殖民地性质，无论是外国资本企业、清政府经营近代工业或者民族资本工业，基本上集中在沿海、沿江各城市口岸，并且又集中在纺织、造船、铁路、矿山、加工等部门，因而中国工人阶级比一般资本主义国家的工人集中，即表现在地区上的集中和企业上的集中。

——摘编自郑学檬等著《简明中国经济通史》

材料一   1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外修建了一条长约600米的小铁路，向清朝官员和百姓展示铁路的便利，这是中国境内出现的第一条铁路，……对比杜兰德热情高涨的推广，观众相当不领情，京城百姓对小铁路的反应是“诧所未闻，骇为妖物”。不久，步兵衙门就以担心引起骚乱为由把小铁路拆除了。

——田吉舷《中国铁路百年》

材料二   19世纪70年代，俄国出兵侵占我国伊犁，李鸿章借机提出“土车为铁路”的主张，指出俄国侵占伊犁，“我军万难远役”，如果不修铁路，新疆等西北边境就无法用兵。而且不仅俄国想侵占西北，英国同样垂涎云南、四川，如果中国自己开采煤矿、修建铁路，则列强将有所收敛，否则中国将面临更加紧迫的局面。

——摘编自雷颐《细说晚清七十年》