2 . 中国历代县级政区最为稳定，县的幅员变化不大。周振鹤在《中国历代行政区划的变迁》一书中统计了历代统县政区（因名称不一，这里统称为郡级政区） 所辖县的平均数量变化（见下表） 。据此判断，下列表述正确的是（     ）
中国历代统县政区所辖县级政区平均数量变化表

政 朝             区 数 代	县级 政区数	郡级 政区数	平均每郡 所辖县数
西汉	1587	103	15.4
东汉	1180	105	11.2
三国	1190	158	7.5
西晋	1232	172	7.2
南北朝	1590	628	2.5
隋	1253	190	6.6
唐	1573	328	4.8
宋	1234	351	3.5
元	1324	319	4.2
明	1427	179	8.0
清	1549	276	5.6

A．统县政区的幅员变化呈现出单一趋向	B．隋朝统县政区少与废州、以郡统县有关
C．宋朝强化中央集权导致地方权轻易撼	D．明清时期统县辖区幅员增大易引发割据

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一倭在韩东南大海中，依山岛为居，凡百余国……使驿通于汉者三十许国，国皆称王，世世传统……建武中元二年，倭奴国奉贡朝贺，使人自称大夫，倭国之极南界也。光武赐以印绶。

——《后汉书·东夷列传》

材料二1965年2月，坦桑尼亚总统尼雷尔访华，请求中国援建坦赞铁路，并告诉中国领导人，这条铁路对于坦赞两国和其他正在争取独立的非洲国家的特殊意义。周总理明确表示，中国愿意援建坦赞铁路，“铁路建成后，主权是属于你们和赞比亚的”。对于援助非洲，毛泽东主席曾这样表示：“先独立的国家有义务帮助后独立的国家。”……坦赞铁路接轨通车并进行试运营，“把中国和非洲这两个各自寻求独立自主国际地位的国家和地区紧紧地联系在了一起”，成为非洲解放的“自由之路”和中非合作的“友谊之路”。

——摘编自刘鸿武、林晨《中非关系70年与中国外交的成长》

材料三长期以来，广大发展中国家基础设施落后，严重制约了其经济的发展，而中国高铁具有运营里程、经验和建设成本领域的优势……中国高铁“走出去”，能够改善当地经济发展的基础设施环境，促进当地经济的发展，改变当地贫穷落后的面貌，有利于减少当地的贫困人口，为世界减贫事业做出了相应贡献……高铁属于低碳环保型交通工具，中国高铁及其相应装备“走出去”有利于降低能耗，降低全球气体的排放，也同样有利于彰显中国“负责任大国”形象……中国高铁出口将有力改变中国在对外贸易中的局面，促使中国从“制造大国”向“智造大国”转变，从而增强中国的国际影响力与国家软实力。

——摘编自施张兵《新丝绸之路时期的中国高铁外交研究》

(1)根据材料一，从史料载体的角度指出其史料类型，并分别分析其史料价值。
(2)根据材料二，结合所学，概括援建坦赞铁路所体现的此时期中国外交政策的基本特点。结合所学，列举改革开放以来中非之间加强友好合作的重要举措。
(3)根据材料三，概括中国高铁“走出去”的重要意义。结合所学，指出“中国国际影响力与国家软实力”在高铁领域的表现。

8 . 在陕西省临潼县临河东岸的一块低地上出土了一古文明聚落遗址，遗址中出土的彩陶别具风格，并发现600多座墓，死者大多头向西，普遍有数量不多的随葬品。据此可知该聚落（     ）
①位于黄河中游 ②精美的陶器被称为“蛋壳陶”
③尚未实现贫富分化 ④正处于父系氏族公社时期

A．①②

B．②③

C．③④

D．①③