A.欧洲国家间的航海竞争激烈 | B.欧美之间的新航路由此开辟 |
C.私人商业活动受到严格限制 | D.国家力量推动航海事业发展 |
材料一 15世纪末至16世纪初,大西洋一印度洋一太平洋新航线的开辟,促使以中国为中心的瓷器贸易体系从区域走向全球的重要转折。下袁“沉船数量及来源地统计”,见证了当时远洋贸易的繁荣。
沉船数量及来源地统计(单位:艘)
沉船编年 | 中国 | 东南亚 | 葡萄牙 | 荷兰 | 西班牙 | 其他 | 总计 |
第一期:15世纪末期至16世纪60年代 | 3 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 13 |
第二期:16世纪70和80年代 | 5 | 3 | 3 | 0 | 6 | 0 | 17 |
第三期:16世纪90年代至17世纪40年代 | 4 | 0 | 11 | 14 | 5 | 1 | 35 |
第四期:17世纪90年代至18世纪20年代 | 3 | 1 | 1 | 11 | 1 | 0 | 17 |
总计 | 15 | 12 | 17 | 25 | 12 | 1 | 82 |
材料二 在东亚和东南亚海域,荷兰一方面持续围攻西班牙、葡萄牙的贸易据点和商船,另一方面也积极谋求与中国、日本开展贸易活动。1602年,荷兰东印度公司成立,这是世界上第一家公开向市场募集资金的“股份有限公司”,负责经营荷兰在亚洲地区贸易活动。为了更安全、更便捷地开展荷中贸易,荷兰东印度公司还于1611年开辟了从好望角向南靠近南极圈航行,然后沿澳大利亚西海岸北上巴达维亚的新航线。
——摘编自魏峻《16—17世纪的瓷器贸易全球化:以沉船资料为中心》
(1)根据材料一并结合所学知识,概述明清时期中国海上贸易主导权的变化及其影响。
(2)根据上述材料并结合所学知识,说明沉船编年中第三期和第四期西班牙、葡萄牙和荷兰沉船数量的变化及其折射出的历史变迁。
(3)根据材料二并结合所学知识,概述荷兰在17世纪活动东南业地区贸易主导权的原因及其启示。
A.东西方的传统航路已被隔断 | B.欧洲商业危机急需得到解决 |
C.英荷欲开辟最短的欧亚航线 | D.葡萄牙贸易垄断面临着挑战 |
材料一 走向整体的世界
材料二 从1575至1815年,每年驶往马尼拉的中国帆船通常在20~60艘。据估计,1565至1820年间,墨西哥向马尼拉输送的白银约4亿比索,绝大部分流入了中国。随着贸易的发展,阿卡普尔科由一个偏僻小镇一跃而成为墨西哥著名港口。福建漳州的月港是丝银贸易的重要口岸,很快由一个小渔港发展成沿海商业城市。
——整理自刘文龙《马尼拉帆船贸易》
(1)将材料一中的知识体系补充完整。
(2)对材料二中的“马尼拉帆船贸易”进行评述。
A.完成了历史上首次环球航行 | B.建立了大陆与大洋间的间接联系 |
C.丰富了人类对世界的认知 | D.推动了股份合资企业的广泛建立 |
A.欧洲贸易中心转到地中海沿岸 | B.世界开始从分散走向整体 |
C.欧洲的封建领主经济地位上升 | D.亚洲的古老帝国涅槃重生 |
A.香料导致西欧市场金银贬值 | B.西班牙环球航行的经济动因 |
C.世界各地新物种的频繁交流 | D.“地圆说”理论的正确性 |
耗时三十三天从加那利群岛驶抵西印度群岛。沿途发现许多人口众多的岛屿……替二位陛下一一占领……第三座命名为“费尔南迪纳”(西班牙国王),第四座命名为“伊莎贝拉”(西班牙女王)……我抵达 ① 时,沿着北海岸向西行驶,发现它的面积如此之大,我认定自己到达中国境内。 随时为您效劳的远征军司令 1493年2月25日 |
A.英国 | B.好望角 | C.土耳其 | D.古巴 |
A.首次发现非洲南端好望角 | B.开启了欧美间的商贸往来 |
C.证明了地圆学说的正确性 | D.开辟了欧亚之间的新航路 |
方向 | 支持国家 | 航海家 | 主要贡献 | |
A | 向东 | 葡萄牙 | 迪亚士 | 航行到美洲最南端—好望角 |
B | 向西 | 葡萄牙 | 达伽马 | 从葡萄牙出发,绕非洲海岸到达印度 |
C | 向西 | 西班牙 | 哥伦布 | 渡过大西洋,到达美洲 |
D | 向东 | 西班牙 | 麦哲伦 | 船队完成人类历史上第一次环球航行 |
A.A | B.B | C.C | D.D |