材料一 1835年，纽伦堡到富尔特之间的德国第一条铁路通车，长6公里。此后，德国的铁路建设出现了私人投资和各邦政府投资双管齐下的局面，铁路里程飞速增长。到1871年，以柏林为中心的稠密铁路网已经形成。国民经济学家李斯特说过：“一个四通八达的铁路网的最重要的意义并不在于财政层面上，甚至不在于国民经济的层面，而是在于政治层面上。铁路网作为唤起民族精神、滋养民族精神、增强国家的防御力量的手段，对于我们德国人的价值是不可估量的，远远超过对于其他任何一个民族的价值。”

——摘编自李伯杰《德国文化史》，对外经济贸易大学出版社2002年出版

材料二 1989年联邦德国和民主德国经济主要数据

材料三 推倒柏林墙

材料 废除农奴制后，俄国有2250万依附俄国封建农奴主的农民获得了解放，在法律上成为有财产的自由人。欧俄50个省的统计数字表明：农民土地单位面积的产量提高了，1861~1870年为每俄亩29普特，1871~1880年为31普特，1881~1890年为34普特。解放了的农民除了从事农业生产外，还可以经营手工业、商业等其他一切行业。

据诺夫哥罗德省的一个调查材料统计，19世纪末期，俄国的雇佣工人已达900万人以上。与此同时，改革时农民取得的全部分地，约值6500万卢布，而农民却要付近9亿卢布。这笔钱的75%~80%先由国库垫支给地主，然后由农民在49年内加利息逐年偿还。

——摘编自张桂荣《1861年俄国农奴制改革的再思考》