| A．威斯特伐利亚体系建立 | B．工业文明的产生和发展 |
| C．地理大发现和殖民扩张 | D．民族民主解放运动兴起 |
| A．美国社会阶级矛盾空前激化 | B．马克思主义开始传播到美国 |
| C．工人阶级积极争取合法权益 | D．美国资本主义经济快速发展 |
材料 英国在19世纪前所具有的唯一的一个优势是煤，煤作为矿物质燃料，成了工业革命的新能源。在英格兰，煤矿恰好与新兴的制造业地区紧密相连，这决定了煤矿运输成本的低廉与使用的方便性，从而使煤得以大量推广。而中国当时的煤矿分布于山西，与江南和岭南的经济发展核心区距离遥远。另一方面，英国煤矿含水量大，开采时需要不断抽水，从而导致蒸汽机的发明，并最终促成蒸汽机与煤时代的到来。而中国的煤矿普遍干燥，它不需要蒸汽机这样的抽水设备；中国的煤矿经常遇到的问题是煤层的自燃，所以并不需要蒸汽机，而是需要通风技术来解决这一问题。这并不是西欧的先进之处，而是西欧的幸运，是大自然的恩赐。
——整理自彭慕兰《大分流》
针对材料观点发表你的看法，任选角度，自拟标题，并结合所学知识进行阐述。（要求：观点具体明确，史论结合，逻辑清晰。）材料：二月二十日正午，船将拢岸，丁、徐二君已偕英使馆各馆员乘小轮来迎。……我们住的旅馆，虽非顶阔，也还算上等。然而室中暖气管是关闭了，每个房间给一斗多的碎煤，算是一日二十四点钟的燃料。电力到处克减，一盏惨绿色的电灯，孤孤零零好像流萤自照。……
我们因旅馆难觅，由徐、丁二君先往巴黎布置，我和同舟诸君，在伦敦勾留五日。趁这空暇，随意观光，头一个要拜会的，自然是有名的“英国凌烟阁”威士敏士达寺。……我想这一个寺就可以算得英国国民性的“象征”，他们无论政治上法律上宗教道德上风俗礼节上，都是一部分一部分的蜕变，几百年前和几百年后的东西，常常同时并存，却不感觉有一些子矛盾。
——梁启超《伦敦初旅》原刊1920年3月《晨报》
(1)据材料概括当时英国社会生活的特征，并结合所学知识分析原因。(2)据材料并结合所学知识从政治上论证梁启超所说的“英国国民性”。
| A．国民收入大幅增加 | B．娱乐大众化成为潮流 |
| C．物质生活发生变化 | D．城市化建设进程加快 |
| A．社会阶级矛盾的加剧 | B．城市化进程中的问题 |
| C．英美社会治理的滞后 | D．英美经济水平的倒退 |
| A．生产工具在工业化时代有了质的飞跃 |
| B．社会形态由低级到高级是历史的必然 |
| C．协作分工的根本目的是获得高额利润 |
| D．资本主义社会难以实现人的根本解放 |
| A．工业化引发产业不断升级 | B．自由主义推动出口贸易 |
| C．国内市场成为工业化基础 | D．世界工厂地位逐渐稳固 |
教区徒工 曼彻斯特教会执事拟出让二百名左右的男女童工给尊贵的厂主、纺纱师傅及其他人士当学徒。这些徒工一般都是优秀的织布工，现因他们的主人破产，交由本城负责。他们的合同期限长短不一。 （摘自1812年2月5日曼彻斯特报纸报导） |
| A．工业社会贫富分化现象严重 | B．工业革命时期社会构成复杂化 |
| C．工业化阻碍了近代教育发展 | D．工业革命使阶级矛盾迅速激化 |
材料一 美国于1828年开始修筑第一条铁路。从19世纪50年代起，美国的铁路建设就快速发展起来了，不仅铁路线路越来越长，还出现了铁路建设的一体化趋势，即铁路建筑的重点转向发展联运线路，以便于远距离地运送货物和旅客，同时也便于对铁路交通流量和收费标准的管理。从此，美国人口居住的主要中心都通过各铁路线联接起来了。到1870年，美国的铁路体系已不再是地方性的，而成为全国性的了。
——摘编自胡才珍《略论第二次科技革命与人类社会互动手段的现代化》
材料二 日本人起初不欢迎铁路，视铁路为“怪物”，群起反对。被迫开放国门后，德川幕府曾派代表赴欧美等地，直接体验了火车带来的便捷。明治政府成立后，伊藤博文等人极力呼吁铺设铁路，以京滨铁路建筑“比较容易，费用相对较少，收支状况亦最为有利，并在政治、文化方面取得很大的启蒙效果”为由，力主将其放在优先位置。京滨铁路作为日本第一条铁路，于1870年4月动工，1872年10月全线竣工。该铁路的建成大为改变日本人民对铁路的错误认知，并为日本培养了一批铁路建设人才。
——摘编自祝曙光《日本铁路的诞生》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括19世纪中期美国铁路建设快速发展的原因。(2)根据材料二，指出与美国相比，日本近代铁路建设的不同之处，并结合所学知识分析日本近代铁路建设的历史作用。
