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A.新航路的开辟 | B.殖民扩张 |
C.资产阶级革命 | D.工业革命 |
英国农村人口占全国总人口比重简表
年份 | 1801年 | 1821年 | 1831年 | 1841年 |
占比 | 70% | 60% | 55.7% | 51.7% |
A.光荣革命 | B.商业革命 | C.价格革命 | D.工业革命 |
A.经济繁荣促进了教育完善 | B.工业革命消除了教育隔阂 |
C.经济发展改变了生活方式 | D.教育模式发生了根本改变 |
A.农业工人阶层 | B.工业资产阶级 |
C.自耕农阶层 | D.工业无产阶级 |
A.机器生产异化了工人生活 | B.工人劳动时间过长 |
C.产业工人的健康受到危害 | D.阶级矛盾异常尖锐 |
材料一1825-1835年,英国国会通过了54项各式各样的铁路条例,到1838年末已经有了500英里的铁路。1844-1846年间、1862一1865年间又有两次“铁路热”。当时的报纸支持这种狂热,政府许可这种狂热,铁路公司发行债券和股票以集资,民众纷纷解囊抢购,迅速完成了大规模的铁路建设。1870年,全国通车铁路长达15500英里,约占最后通车里数的70%以上。至此,英国的近代化铁路运输体系大体建成。
——摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》
材料二 新中国成立后,收回所有中国大陆上的铁路权利并根据发展需要规划铁路网布局,在中西部等地区兴建了多条铁路。1949一1957年间,用于新线建设的资金占到铁路投资总额的40%以上。铁路建设常由军队负责组织并承担施工主力,同时进行广泛的社会动员,当时全国各地多达数十万民众直接参加了铁路建设。在新中国成立后的规短δ年时间里。浙建了6000多公里干支线铁路,取得了並著的成就。
——摘编自王试《“新线第一":中华人民共和国初期的铁路建设(1949~1957)》
(1)根据材料-.并结合所学知识,概括英国1825-1870年铁路建设的背景及影响。
(2)根据材料并结合所学知识.指出与英国相比.新中国成的初期铁路建设的特点。
(3)根据材料并结合所学知识.简析新中国成汇初期铁路建设发展的历史启示。
A.率先出现在英国和法国 | B.主要集中于轻工业领域 |
C.机器生产取代手工劳动 | D.科学与技术的紧密结合 |
材料一17世纪中期以后,英国国内经济活动日趋活跃,对道路的要求有了迅速的提高,道路管理问题日益成为难题。英国从中世纪晚期开始重视道路的维护和管理工作,根据法律,由教区的住户每年义务工作6天,或提供代理人服务。1663年议会通过了第一个收费公路法案,即在某些道路上征收通行税的法令,此项税收款必须专用于道路工程。进入18世纪以后,道路管理方式逐渐按商业化的方式运作,由信托公司负责道路的经营管理和维修养护。在1760—1774年间,议会通过了不下于452项有关道路建筑及其保养的法令。道路系统的完善对于商品运输能力、商品流通速度以及商业效率和扩张力具有非常积极的意义。
——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
材料二自1825年至1835年年底,英国国会通过了54项各式各样的铁路条例。铁路公司采用股份制形式,发行债券和股票,迅速完成了大规模的铁路建设。1870年联合王国通车铁路长达15500英里,英国近代化铁路运输体系大体完成。铁路通车后,可以从特伦特河畔伯顿快速地运出啤酒,从格里尔姆斯比等新型港口迅速地运出鱼等海鲜产品。一座座小村庄在进入铁路时代后,成为了铁路枢纽,快速发展起来。铁路也使人们快速地来往于不同的地区成为可能。
——摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》
完成下列要求:
(1)据材料一概括指出英国近代交通运输业管理上的措施,并说明英国近代交通运输业的发展对工业革命爆发的影响。
(2)据材料二并结合所学知识,指出英国近代铁路建设迅速发展的原因。
(3)综合上述材料,谈谈你对发展交通运输业的认识。
A.商业中心的转移 | B.“三角贸易”的发展 |
C.殖民霸权的确立 | D.工业革命的推动 |
A.工业革命推动世界市场开始形成 | B.全球资源通过世界市场流向欧洲 |
C.欧洲在世界贸易中占据主导地位 | D.世界逐步建立起合理的经济秩序 |