材料一：1870～2010年美国经济的产业结构单位：%

数据来源：库兹涅茨，1999；麦迪森，2003；米切尔，2002；Word Bank，2015

——摘编自中国科学院中国现代化研究中心《服务业现代化理论分析》

材料二：据世界银行统计资料显示，服务业占的比例在发达国家和地区能够达到70%以上，有的国家甚至达到了90%，美国接近80%。就世界服务业的平均发展水平而言也达到了60%，发展中国家的平均发展水平达到50%左右。进入21世纪，美、英、德、日、法等发达国家服务贸易出口总额一直处于世界领先地位，中国、印度、俄罗斯、巴西等发展中国家服务贸易迅猛发展，但与发达国家相比，仍然存在一定差距。在未来的一段时间内，世界服务贸易还会以较快速度保持增长，助力全球经济的发展。

——摘编自韩岳峰《美国服务贸易特征模式研究》

材料三：改革开放40年，我国服务业快速发展，取得了举世瞩目的成就。1978～2017年，我国服务业增加值从905亿元增长到427032亿元，年均实际增长10.5%，占GDP的比重从24.6%上升至51.6%；对国民经济增长的贡献率从28.4%上升至58.8%，成为国民经济第一大产业和经济增长的主动力。至2017年底，服务业已成为我国就业市场的主体，就业人员占全部就业人员的比重为44.9%，高于第二产业16.8个百分点，服务业新增税收占全部新增税收收入的比重的54.3%，是税收增长的重要来源。党的十八大以来的5年，服务业快速发展、加快转型，成长为经济发展的主动力、新引擎，谱写出中国经济发展的新篇章。

——摘编自国家统计局《服务业在改革开放中快速发展，擎起国民经济半壁江山》

材料一 1890年，美国海军军官马汉出版了《海权对历史的影响（1660—1783年）》一书。该书被认为是“海权论”的奠基之作，马汉也因此被尊为“海权论”的鼻祖。马汉视军事控制、海运开拓、海外贸易为海权的有机组成部分，认为“海权其义甚广，它不仅包括通过海上军事力量对海洋全部或一部的控制，而且也包括对和平的商业和海上航运业的控制”。在马汉看来，制海权和海军建设是海权的核心，但广义的海权还涉及海洋贸易、海上交通、侨民保护、海洋资源等方面。马汉的“海权”理论在世界范围内广受欢迎，先后被译为俄语、德语、日语、法语和西班牙语等多国文字。

——摘编自胡俊修《近代国人海权观念的演变》

材料二 进入21世纪，伴随国际机制与经济全球化的发展，大国间对海洋的争夺和控制由过去的以军事目的为主转变为以经济利益为主。海洋权益斗争，虽然依然可能引发冲突甚至战争，但更多却可以通过谈判协商等渠道和平解决。《联合国海洋法公约》为各国维护海洋安全提供了法律依据，奠定了国际海洋安全法治的基础。同时，海洋对于国家和全球经济健康发展至关重要。全球海洋经济活动估计达3万亿至6万亿美元，为世界经济做出重要贡献。海洋是人类生态环境的重要组成部分，气候变化、过度捕捞和海洋污染造成的不利影响日益严重，正在危及世界部分海域，保护海洋成为国际社会共同努力方向和目标。

——摘编自胡德坤、晋玉《新时代中国海洋观的形成渊源》

材料一   巴黎统筹委员会，正式名称为输出管制统筹委员会，简称巴统.是1949年11月在美国的提议下西方发达工业国家成立的非官方国际机构，共有17个成员国，其宗旨是限制向社会主义国家出口战略物资和高新技术1952年成立中国委员会，是对中国实行禁运的执行机构禁运产品有三大类，包括军事武器装备、尖端技术产品和战略产品1994年4月，巴黎统筹委员会宣布正式解散

——摘编自《美国的冷战战略与巴黎统筹委员会、中国委员会：1945—1994》

材料二   在美国的操纵下，1996年7月，以西方国家为主的33个国家签署了《瓦森纳协定》，决定从1996年11月1日起实施新的控制清单和信息交换规则《瓦森纳协定》包含军民两用商品和技术清单，涵盖了先进材料计算机、电信与信息安全、传感与激光等9大类；另一份是军品清单，涵盖了各类武器弹药、设备及作战平台等共22类社会主义中国同样在被禁运国家之列

——摘编自《〈瓦森纳协定〉与美国政府的技术输出政策》

材料三   建设制造强国，必须更多依靠中国装备、依托中国品牌，实现中国制造向中国创造的转变，中国速度向中国质量的转变，中国产品向中国品牌的转变，完成中国制造由大变强的战略任务，力争通过“三步走”实现制造强国的战略目标第一步，力争用十年时间，迈入制造强国行列；第二步，到2035年，我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，新中国成立一百年时，制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列

——摘编自国务院《中国制造2025》

材料一   拉美一体化思想的历史渊源可以追溯到独立战争时期，拉美的“解放者”西蒙·玻利瓦尔提出“组成一个联邦”的思想。他主张“把整个新世界组成一个国家，用统一的渠道使各个部分同整体相连”，他认为拉美各国有“共同的经历、共同的语言、共同的风俗习惯、共同的宗教信仰以及共同的事业、原则和利益”，这是拉美实行一体化的依据。在其努力下，1826年6月22日至7月25日，美洲联盟第一次大会在巴拿马举行。他是人类历史上首次提出以团结、联合、统一和整体论为主要内容的一体化思想的伟人，是拉美一体化理论的奠基者和积极推动者。

——摘编自洪国起《玻利瓦尔主义与拉美一体化》

材料二   自20世纪60年代以来，拉美一体化的发展虽历经波折，但经过40多年的发展，几乎所有拉美次地区都达成了一体化协议，几乎每个国家都以某种形式加入了一个或多个区域性组织。60年代成立的中美洲共同市场、拉丁美洲自由贸易协会和安第斯共同体等一体化组织，70年代成立加勒比共同体和共同市场、拉美经济体系，80年代成立了中美洲共同市场和拉丁美洲一体化协会，90年代成立了南方共同市场，而2004年成立的南美国家共同体使拉美一体化进入一个新阶段。

——摘编自张建《地区主义与拉美一体化——以南方共同市场为例》

材料   第二次世界大战后的国际经济体系被认为是“基于普遍性的行为原则协调三个或三个以上国家间关系”的多边主义。彼得·卡赞斯坦认为，第二次世界大战后美国主导的多边主义是一个双重等级安排的“地区性世界”：第一重等级安排是在美国和德国、日本之间，作为美国控制欧洲和亚洲的支点国家；第二重等级安排则是德国和日本分别同欧洲和亚洲的其他国家之间。戴维·莱克则将这种等级关系推广到整个国际体系，认为“国际等级创造了国家间不同的功能分工和相互依赖”。约翰·伊肯伯里将第二次世界大战后形成的多边主义总结为“有自由主义特色的政治等级秩序”。美国居于这个等级秩序的核心，七国集团（G7)是多边主义的内核，其他发达国家是中间层，发展中国家则处于最外层。21世纪以来，新兴市场国家成了全球经济和贸易增长的主要贡献者，在国际组织中的影响力也逐步上升。发达国家、新兴市场国家和其他发展中国家之间的经贸关系趋于对等，相互融合的程度也在加深，等级化程度明显降低。

材料一   海洋经济对大国发展有着内在的持久推动作用。英国就是一个正面典型。英国通过海洋向外扩张，不断谋求海外殖民地的经济资源，源源不断地为其自身发展注入财富，最终铸成“日不落帝国”。其实，在海洋发展初期，英国与西班牙、荷兰等海洋强国相比处于不利地位，为此制定一系列航海条例，并为贯彻法案不惜与荷兰开战。而当自身海洋发展到了鼎盛时期，英国又将航海自由原则运用到极致，力图为英国海上霸主提供制度保证。

——摘编自冯梁《西方海洋强国的经验教训及其启示》

材料二   1979年，美国“航行自由计划”（Freedom of Navigation Program，简称FON）出台，旨在通过对全球范围内被美国认为存在“过度海洋主张”的海域开展航行自由行动来保护美国的“航行自由权利”。2009年之前，美国赴南海开展航行自由行动的频次相对较低，且没有针对性地指向某一特定国家。2009年，美“FON”计划作出针对性调整，南海开始成为航行自由行动实施的重点。 “FON”计划的调整是为了配合美国“重返亚太”战略，利用南海争端和航行自由问题打压中国的海洋主张，阻碍中国的发展进程。为此，美国逐渐增强在南海的军事部署，并不断以“航行自由”名义派遣舰机赴南海执行侦察、巡航任务。

——摘编自刘松岳《中美南海航行自由争端研究——基于海权观的视角”

材料三   中国在海洋领域提出的“21世纪海上丝绸之路”“海洋命运共同体”等全球倡议是为了塑造良好、稳定的国际环境，而非谋求地区霸权、逼迫周边各国“选边站”。中国建设的是海洋经济发达、管控有力、合作广泛，拥有强大涉海综合实力的海洋强国，并将坚持奉行和平发展道路，摒弃“国强必霸”的传统思维，坚定维护合法海洋权益，不争夺海洋霸权，不断推动海洋强国建设取得新进展。

——摘编自王宇轩《新时代中国特色海洋强国战略研究》