材料一 阿拉伯帝国建立的时代与我国唐代几乎处于同一时期。唐代经济文化的发展，尤其是佛教和道教的兴盛丰富了我国的中医药文化。阿拉伯帝国以开明的态度接受其他文化，其医学也迅速由蒙昧走向文明。随着两国商业往来加深，“香药珍宝，积载如山”的阿拉伯船只活跃于大唐的沿海城市。中国的炼丹术、本草学等内容也经留学生、商人等传入阿拉伯。唐朝与大食爆发怛逻斯之战，旅行家杜环成为战俘被纳入阿拉伯帝国的军队系统中，回国后他写下《经行记》，该书是较早记述伊斯兰国家药物及医术的书籍。中阿医学文化交流的成果，在人类发展历程中有特殊意义及重要地位，不仅惠益彼此，更为世界医学作出了贡献。
——摘编自王倩影《唐代中医学与阿拉伯医学的交流》
材料二 中药材一直是广州出口贸易的重要商品之一、清代广州中药材市场迅速发展，成为国内最重要的中药材出口市场。据统计，1757～1842年，广州是全国唯一对欧美出口贸易的口岸，这一局面直至鸦片战争后《南京条约》签订才结束。到广州的对外贸易由粤海关管理，由洋货行行商经营与代缴关税，外商必须通过行商才能进行贸易。虽然广州口岸一直保持着和欧美国家间的中药材贸易，但如果将中药材贸易置于广州对欧美的总体出口贸易中比较，其贸易规模其实十分有限。为了供应广州口岸的出口贸易，全国各地质量上乘且各具特色的中药材通过各地药商与药帮的周转运输到了广州，极大地丰富了大众的消费选择。西方商人和传教士也将中医药知识带回欧洲，甚至还将中药材引入欧洲种植。
——摘编自张泽琳《清代广州对欧美中药材出口贸易研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括唐代和阿拉伯医药学交流的背景。(2)根据材料二并结合所学知识，归纳清代广州对欧美中药材出口贸易的特点，并说明其历史意义。
材料一 恰克图地理位置十分优越，距多伦、张家口等地也较近，于是恰克图成为清中后期中俄经济贸易往来的最重要枢纽。18世纪中叶，由于沙俄威胁边疆，故清朝采取罢市的方式使其被迫与清廷谈判订立条约。沙俄在东西伯利亚地区兴建了许多呢绒厂、制革厂和羊毛加工厂，恰克图边市贸易还为俄国国库填充了巨额税收。经营着“万里茶道”的晋商为及时运送茶叶等货物，不断扩充商路上的船行、车帮、驼队等运输组织。张家口在明朝时只是一个小边堡，到清朝却成为华商从事边市贸易输出输入货物的重要基地。中俄《天津条约》签订后，俄国获得了许多在华贸易的特权，特别是1903年东清铁路的全线通车，使贸易的重点转移至黑龙江地区和铁路沿线，致使商品赴欧洲的运输时限大为缩短。至此恰克图市场丧失了中俄贸易的中心地位，并逐步走向衰落。
——摘编自史军伟《试论清代中俄恰克图边市贸易》
材料二 近代以来，徽州茶叶和福建茶叶都面临着严峻挑战。徽商具有“贾而好儒”的特征，在商业活动中往往是重义轻利，南宋大儒朱熹曾在福建生活讲学多年，其思想对福建商人也产生了一定的影响。在近代徽州茶商和福建茶商的经营活动中，家族传承的经营模式屡见不鲜。明清时期，广州地区的外销茶贸易几乎为福建茶商和徽州茶商所垄断。五口通商以后，徽州和福建地区茶叶出口贸易迅速发展。徽州茶商往往在本地进行茶叶的收购和加工活动，依靠长江和京杭运河两大水系，然后运往上海或广州进而销售到国外，销售的产品多为精装绿茶。而福建茶种类丰富，以红茶、绿茶和砖茶为主，就地销售给山西茶商，再由他们北运至恰克图等地销售，产茶地与贸易地之间的距离遥远，给茶叶的外销造成了极大不便，尤其“自粤逆窜扰两楚，金陵道梗，商贩不行，佣工失业。”
——摘编自楚子轩《近代福建茶商与徽州茶商比较研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括清代中俄恰克图贸易的历史地位，并分析其衰落的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，归纳福建茶商与徽州茶商的相同点。综合上述材料，谈谈中国对外贸易给你带来的启示。
材料一 秦汉的交通建设，在道路和河渠方面，以及馆舍邮驿，都很注意。道路之开辟者，有驰道，通西南夷道，通南越道，褒斜道，回中道，子午道，飞狐道，马援所刊道和峤（高而尖的山）道。尤其秦之驰道，“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至”。
——摘编自白寿彝《中国交通史》
材料二 上海开埠前后，盛行的交通工具就是独轮车和轿子，这两种交通工具是中国传统式的，为中国所独有。当时的官吏、商人与小康市民，均乘坐轿子。租界开辟后，周围相继建成一些工厂，男女工都有。一些女工为了去较远的纺织厂上班，往往相约合坐独轮车前往，并且渐成风气。19世纪50年代上海租界外国侨民逐渐增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。1874年，法国人米拉，从日本引进了黄包车，从租界当局取得了营业执照，最多时达到五六万辆。1901年，一位叫李恩时的匈牙利人带了两辆汽车登陆上海，从那时起，上海乃至中国才有了汽车，汽车落户上海后，发展极为迅速。1908年3月5日，上海第一条 有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的车辆——汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车……以及成千上万的行人”。新与旧、快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。
——摘编自邢建榕《领跑时尚——近代上海交通工具之变迁》
（1）根据材料一概括秦汉时期道路修建的特点。结合所学分析秦汉时期道路的修建对当时社会发展起到的重要作用。
（2）根据材料二并结合所学，解读上海交通工具在近代中国前期的变化历程。（要求：提取信息充分；总结和归纳准确、完整；解释和分析逻辑清晰）
材料一 1630年，中国的茶叶被荷兰商人带到英国。但在很长的时间里，茶对于英国人而言是一种极为罕见的陌生饮品。1652年到1667年，经过两次英荷战争的胜利，英国取代荷兰，垄断了中国茶叶贸易。1662年，葡萄牙公主凯瑟琳嫁到英国，为英国宫廷带来饮茶之风。1669年，英国政府授权英国东印度公司专营茶叶贸易，从中国大量进口茶叶到欧洲市场。当时，在英国每磅茶叶售价1英镑，相当于一个体力劳动者6周的收入。1750年，下午茶风俗在英国中产阶级流行。当茶开始向更广泛的人群普及时，有人指责饮茶败坏世风，无益健康。1786年，一名法国人到英国旅行时注意到，使是贫困百姓家，也能和富裕人家一样，一天喝两次茶。茶饮有害的说法渐渐消失，因为廉价而且能够迅速补充能量，茶特别受工人阶层的欢迎。18世纪末，英国从中国进口的茶叶量达到了2300万磅，与这个世纪的头一年相比，足足增长了200倍。与此同时，东印度公司对华输入的英国产品却打不开销路，英国的贸易逆差在继续扩大。英国人甚至担心，到哪儿去弄那么多的银子从中国购买茶叶。
——摘编自周重林《茶叶战争：茶叶与天朝的兴衰》等
材料二 1851年，英国东印度公司派植物学家罗伯特·福琼前往中国，将中国制茶工人以及若干茶苗茶种秘密运到印度。在福琼的帮助下，印度和锡兰（今斯里兰卡）成功引种茶树。此后，印度取代中国成为世界红茶出口第一大国。1866年，在英国人消费的茶叶中，只有4%来自印度。到1903年，这个比率上升到了59%。当时，中国茶叶占输往西方的茶叶中的份额下降到了10%。
——摘编自【英】支伦·麦克法兰、艾丽斯·麦克法兰《绿色黄金：茶叶帝国》
(1)据材料一、二归纳英国饮茶之风和茶叶贸易的演变特点。
(2)结合所学知识，分析造成这些演变的主要原因。
材料一在我国奴隶社会，奴隶主阶级极力推行井田制，形成耒葬、沟池、耦耕相结合的农业形态。随着铁犁与牛耕的使用，井田制的樊篱被突破，封建地主土地制度建立。农业生产主要由个体农户经营，人们的生产积极性较高，他们对农具进行改进，并发明了新的农具。新的农业生产工具也是在人口分布比较集中的地方发明、创制出来，并在那里推行开来。北方更适合直辕犁等形制犁的使用，而南方水田更适合曲辕犁的使用。随着金属铸造技术的成熟，工程技术和制造技术水平的进步，以及人们对数学、力学等自然科学认识的 提高和相关知识的不断积累，人们也会将其应用到农具的发明和创制过程中。
——摘编自胡泽学《试论中国犁耕技术进步的推动力》
材料二自改革开放以来，我国农业配备水平有很大进步，农业机械总动力从以前的 不足1亿千瓦提高到现在10多亿千瓦；联合收获机数量从9万台提高到190多万台，使农作物耕种收综合机械化能力显著提高。在智能农机装备上，中国建立了农机北斗导航与智能测控信息应用平台，创制了植保无人机精准施药技术与装备，大幅提升了作业效率。农业机械化促进了现代工程技术与农业融合，应用前沿技术对农业的生产、农产品加工、储运、流通等整个农业产业链与产业群进行改造和重构，更加合理地配置农业资源，推进农业规模化、专业化和标准化生产。
——摘编自何璇《中国农业科技的发展》
(1)根据材料一并结合所学知识，归纳影响中国犁耕技术发展的主要因素。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析改革开放后我国农业机械化水平提高的原因，并说明其意义。
材料 安史之乱后，原有的经济秩序遭到了较大的破坏，各地的正常来往和交流被阻隔，漕运和税收不通，粮食和物资难以运到京师，京师一带物价飞涨。财政危机和粮食危机严重影响国家的安全和稳定，直接威胁到唐王朝的统治。唐代宗（762—779年在位）任命主管财政的刘晏改革全国驿站军事交通体系，疏通漕运。刘晏在运河沿岸驿站设立驿防兵，保护沿岸驿站和漕运的安全，这迅速缓解了当时的粮食危机。江淮“每年运米数十一万石，以实关中”，同时朝廷得以通过驿站的军事化管理体制来传送各地物价信息，调动物资，平抑物价，“诸道巡院，皆募驶足，置驿相望，四方货殖低昂及它利害，虽甚远，不数日即知，是能权万货重轻，使天下无甚贵贱而物常平，自言如见钱流地上”。
——摘编自况腊生《论唐代驿站的军事化管理体制》
(1)根据材料并结合所学知识，说明唐代宗时期改革全国驿站军事交通体系的原因。(2)根据材料并结合所学知识，概括唐代宗时期驿站的军事交通体系改革的特点及历史作用。
材料一 世界贸易中心在古代是推罗（西亚古城）、迦太基和亚历山大里亚，在中世纪是热那亚和威尼斯……世界交通枢纽在中世纪是意大利，在近代是英国，而目前则是北美半岛南半部……加利福尼亚的黄金（发掘）和美国的不断努力，将使太平洋两岸很快就会同现在从波士顿到新奥尔良的海岸地区那样，人口也那样稠密，贸易也那样方便，工业也那样发达。那时，太平洋就会像大西洋在现代，地中海在古代和中世纪一样，起到伟大的世界水路交通线的作用；而大西洋的地位将要降低，而像现在的地中海那样只起一个内海的作用。
——摘编自马克思《时评·1850年1—2月》
材料二 谈到中国，那么，我在仔细分析了1836年以来的贸易动向之后，可以肯定地说……五口通商和（英国）占领香港仅仅产生了一个结果：贸易从广州转移到上海。
——摘编自马克思《马克思致恩格斯1858年10月8日》
材料三 明清以来，为了防范海盗对沿海地区的侵扰，中国实行了严格的海禁政策。1840年，英国用坚船利炮野蛮地轰开了中国大门。1872年，有朝廷重臣在奏折中提出，当时欧洲国家一步步接近中国，要求和中国通商，中国正面临三千余年一大变局。
——摘编自张峰《马克思论世界经济中心转移与应对百年未有之大变局》
(1)根据材料并结合所学知识，概括19世纪中后期全球贸易网变化的主要趋向，并分析其成因。(2)根据材料并结合所学知识，说明19世纪中后期全球贸易网变化对文化交流的影响。
材料一 市舶司（使）是唐、宋、元、明时期在对外贸易港口设立的办事机构。唐代采取鼓励海上贸易的政策，对蕃商优礼相待，“常加存问”，对输入的蕃货“不得重加率税”，十分注意政治影响。宋代市舶司基本沿袭唐制，但较唐代略为完善，其管理职能较近代海关更广。元代仍沿用唐宋旧制，但管理制度更为周密，制定并完善了包括市舶原则、征收关税、市舶刑罚以及从事官营海外贸易等一系列制度。明朝初期，朝廷把发展海外贸易限制在贡舶范围内，对海外诸国朝贡的货物不予征税。随“贡品”带来的贸易货物实行高价收买的“给价收买”制度，这对财政产生了不利影响。明武宗正德年间，朝廷实行抽分制；到隆庆时期，已默允私人下海贸易，海外贸易兴旺。
——摘编自关镜石《市舶原则与关税制度》
材料二 五口通商后，清政府在各口岸设立贸易管理官员。但因海关官员经常勾结外商贪污受贿及对近代外贸知识和税务知识的缺乏，海关税收制度混乱不堪。在太平天国起义的冲击下，上海海关关税一度出现英、美、法三国领事“越俎代庖”自征自税的局面。英国驻上海领事阿礼国主张建立新海关制度，由“警醒”的“外国分子和中国官员联合起来”共同管理海关。1854年，英、美、法三国与清政府签订《上海海关组织协定》，由三国领事馆各出一名人员联合组成关税管理委员会，共同管理海关事务，大清帝国的关税管理权从此逐步落入外人之手。
——摘编自蒋清宏《中国近代海关行政制度研究（1854—1869）》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代市舶制度的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，说明19世纪50年代清政府建立新海关制度的背景；根据上述两则材料并结合所学知识，谈谈你对中国海关制度演变的认识。
材料一 在过去50年里，发达国家制造业就业人数直线下降，制造业在整个国民经济中所占的比重也逐渐下滑。自1990年以来，如图所示，韩国的制造业产量一直稳步上升，而英国等国家的制造业在就业人数大幅减少的情况下，其产量依旧稳定，仅在金融危机期间有所下滑。
——摘编自芬巴尔利夫西《后全球化时代》
材料二 1978年前的中国制造业非常落后，我们在一个非常低的起点上开始了转型。到1992年，中国乡镇企业异军突起，乡镇企业在国营的流通体系以外建立了自己的流通体系。1992年以后，老百姓手里有钱，所以要改善他们的生活，服装、餐饮行业以及家电制造业迅速发展起来，这三个行业中的品牌90%以上成名于1992～1998年之间。1998年2月召开两会期间，朱镕基说：“中国70%的工业制成品产能要提升，中国的制造业要转型升级。”1998年以后，民营企业大部分不再依赖进出口公司。然而一百个乡镇企业家里面，99个不懂英文，于是出现了网上最大的交易市场，做一个商品交易平台。这种交易平台在很长时间内与中国的制造业紧密联系在一起的。作为国民经济的主要支柱、技术创新的重要来源、人民生活的物质保障，制造业在推动经济社会发展中发挥了重要作用。高速铁路机车及系统成为“中国制造”的靓丽名片，在一系列尖端领域迈进了世界“第一梯队”，为世界作出重要贡献。
——摘编自吴晓波《中国制造业经历四个发展阶段》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出发达国家制造业发展基本趋势并分析其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括中国制造业发展四次转型的表现，并简评中国制造业对世界的贡献。
材料一 将其命名为“丝绸之路”，其实是张骞通西域起到的效果，张骞通西域本身是出于军事、政治目的，而不是出于贸易。张骞出使西域扩大了中国丝绸在中亚的影响，引起了更远地方人们的兴趣。罗马帝国实力强大，对丝绸有强劲需求，罗马帝国贵族都以穿上丝绸为贵，随后丝绸价格甚至高过黄金，而汉朝是丝绸惟一来源。
——摘编自葛剑雄《历史上中国没有动力进行丝绸贸易》
材料二 海上丝路主要繁荣于中唐到宋元时期，该路指从中国东南出海至太平洋，或经南海至印度到南亚、西亚及非洲的航路，唐以前海路一直是陆路的补充，但中唐以后陆路阻绝，加之经济重心南移，指南针发明及航海技术进步，海上丝路开始繁荣，超过并逐步取代了陆路。北宋，南宋采取更加开放的政策，非常重视商业和海外贸易，保证了海上丝路的持续兴旺。
——摘编自杨正位《丝绸之路的历史动能与当代启示》
材料三 “一带一路”倡议顺应沿线国家发展经济、维护稳定、改善民生的现实需求，顺应全球治理体系变革的内在要求，彰显同舟共济、权责共担的命运共同体意识，成为推动当今国际合作以及完善全球治理体系变革的“中国方案”。
——李国强：《古代丝绸之路的历史价值及对共建“一带一路”的启示》
(1)根据材料一，指出汉代丝绸之路形成的历史条件。(2)根据材料二，并结合所学知识，概括唐宋时期海上丝路兴盛的原因。
(3)结合材料三和所学知识，分析我国实施“一带一路”的内在条件。
