材料一 从印度独立到20世纪70年代以前，一直通过大量进口粮食来满足本国的供求平衡。1947至1976年30年间，印度共进口粮食1.22亿吨，花费60多亿美元的外汇，粮食短缺不仅拖了整个国民经济的后腿，而且直接影响政府及国家的稳定。为此，印度政府采取了一系列措施。首先，进行了土地改革，废除“中间人”制度，排除一些对发展不利的因素，激发农民从事农业生产的积极性，建立一套与之不同的有效进步的农业生产制度。其次，独立以后，成立了粮食政策委员会、粮食收购委员会、粮食调查委员会、粮食价格委员会和中央政府粮食政策的主要执行机构——印度粮食公司。这些相对稳定的粮食机构，对粮食问题进行干预，对印度的粮食工作发挥了重要的作用。
——摘编自沈开艳权衡《经济发展方式比较研究——中国与印度经济发展比较》
材料二 新中国成立以来我国粮食安全政策的发展情况。
| 时间 | 主要内容 |
| 1949~1952年 | 进行土地改革、大兴水利等粮食增产政策及粮食自由购销和政府调控市场相结合的粮食流通政策 |
| 1953~1977年 | 采取各种措施增加粮食产量、实施粮食统购统销、压低粮价、限制粮食消费 |
| 1978~1984年 | 粮食购销政策不变，提高粮食收购价格，计划调控方式初步转变 |
| 1985~1993年 | 废除粮食统购统销制度，扩大市场对生产的调节 |
| 1994~2003年 | 在供求改善的前提下，通过宏观调控，逐步建立适应社会主义市场经济体制的粮食宏观调控体系，调节农民收入 |
| 2004年以来 | 健全粮食宏观调控体系，推进城乡统筹，促进城乡发展一体化 |
——摘编自周庆元《建国以来党领导粮食安全工作的历史进程与基本经验》
(1)根据材料一并结合所学知识，归纳印度粮食安全政策的主要特点。(2)根据材料二并结合所学知识，指出我国粮食安全政策演变的主要原因。综合上述材料，谈谈你从印度和新中国粮食安全政策中得到的启示。
材料一 （明代）漕河力所能及的商业运输，促进了物品的交流……然而，商业运输所遭到的无数个困难，不可避免地阻碍了商业的发展。这些困难主要有：明政府执行了错误的税收政策，明代官员一般采取抑商态度，等等。另外，仅仅是漕河水道的地理特征，也能够限制漕河地区商业的大幅度发展，更不用说使用漕河来航行的主要是官府及其代理人。
——摘编自黄仁宇《明代的漕运》
材料二 1869年苏伊士运河通航，使欧洲到印度的航路缩短了4000英里。1914年竣工的巴拿马运河则使旧金山到利物浦的航程近了5666英里。轮船的不断更新，使航速大大提高，欧美航程从42天缩为5天，从伦敦到加尔各答也由3个月减为18天。此外跨洲铁路的修建，加强了洲际联系。
——摘编自（美）斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
(1)根据材料一概括明代漕运衰落的主要原因。
(2)根据材料二概括19世纪中后期以来世界交通发展的重要表现，并谈谈你对交通运输与社会经济发展关系的认识。
材料一 18世纪后期，工资不断提高使英国人可购买更多东西。至该世纪晚期，英国人的消费观念开始发生变化，最明显的表征可以在食品的消费上看到。1790年代的一篇文章里举例谈到：一位每天挣30便士（伦敦劳动阶层的标准收入）的40岁花匠，每天可以买一个小麦面包、半磅肉、几盎司芝士、1品脱啤酒、一些茶和糖。事实上，当时工人不仅能买得起各种各样的食物，而且可以买一些一个世纪之前被认为是奢侈品的东西，如海外运来的茶、咖啡、糖、巧克力、烟草和辣椒等。
——据【英】罗杰·奥斯本《钢铁、蒸汽与资本：工业革命的起源》整理
材料二 20世纪20年代，美国消费者的家庭需求发生了剧烈转变，转而用信贷方式购买耐用消费品。美国人用分期付款的方式，代替通过已赚取的收入来购买这些物品。消费者使用它们的同时，每个月需要支付一定的现金，这就降低了他们在其他商品上的消费数额。结果，消费者的耐用消费品购买年均上升了8.3%，几乎是1922年到1929年GDP和消费增长的2倍。到了1925年，75%的汽车、70%的家具、90%的钢琴、80%的留声机、80%的家用电器都是通过分期付款购得。
——摘编自【美】乔纳森·休斯等《美国经济史》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析当时英国工人食品消费水平提升的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明美国20世纪20年代信贷消费的后果。
(3)综合以上信息，谈谈你对消费问题的认识。
