材料一   受制于20世纪初国家意志和整体工业水平的低下，苏联在20年代所生产的飞机和发动机多是进口飞机的复制或改良版。而斯大林认为，苏联要取得社会主义的最终胜利，必须赶上和超过发达资本主义国家的先进技术。1930年初，航空工业托拉斯改组为苏联国民经济委员会全苏航空工业联合体。随后，一大批飞机和发动机生产和设计单位陆续成立。1936年，赴美学习的代表团提交了有关美国飞机制造及管理经验的报告。1933—1938年，苏联航空工程师和科学家们使飞机性能得到了根本性突破，研制出飞行速度超越外国同类机型的新一代高速战机。1945年战争结束后，苏联一跃成为除美国之外的一流航空大国。至60年代中后期，除部分民用航空器外，苏联在军事飞机各领域的设计和制造的技术水平均已处于世界领先地位。

——摘编自刘凡、华盾《苏联航空工业的兴衰及启示》

材料二   朝鲜战争爆发后，在苏联的援助下，我国重点发展了六大飞机修理厂。1960年，随着苏联撤走援华航空专家，中央军委下达通知，建立统一的中国航空研究院。此后到20世纪70年代中期，在“三线建设”的调整中，航空科研建设项目未能被列入重点确保范围，但航空人对航空产品研制的热情依旧高涨。1975年，我国从英国引进“斯贝”发动机技术，并于1980年实现国产化。1993年，中国航空工业总公司正式挂牌成立，航空工业实现了向市场主体的转变。1995年，航空高科技的国家战略定位得到了重新确立。2017年，中俄远程宽体客机正式命名为CR929，这标志着中国正式开始向商用飞机研制领域中最高难度的宽体客机发起挑战。

——摘编自铎恩《新中国航空工业发展历程》

材料   20世纪70年代，英国患“英国病”了，在1948—1979年的31年间，英国国内生产总值年均增长率仅为2．5%，远远低于日本、德国、法国和美国等国，在资本主义世界工业生产中的比重由1948年的10．2%降至1978年的4．3% ；同期占世界贸易的比重由12．4%降到6% ；1957年全球贸易的一半是用英镑支付的，而到1977年仅为20%；50年代后期，英镑在资本主义世界货币储备总额中占1/ 3，70年代末却只占1%多一点。为了医治“英国病”，撒切尔夫人上台后，大规模削减福利开支，将国有产业重新实行私有化，严格控制货币发行量，并且打击工会力量，压制工资增长。英国经济开始回升，但总体经济地位仍然只相当于一个欧洲中等国家。在这种情况下，英国被迫退回欧洲。但代价极高，接受了欧方几乎一切条件。现在它不再是帝国了，它回到了欧洲，但它留下的历史遗产却是长存的。

——摘编自孟瑞《70年代以来经济危机与英国福利制度改革》