A.注重构建政治伦理秩序 | B.强调君权至高无上 |
C.采纳儒家思想维系统治 | D.实行中央集权制度 |
2010年,北京大学得到香港冯燊均国学基金会捐赠,收藏了一批从海外回归的简牍。这批简牍出土于同一地点,抄写于同一时期,字体主要是隶书,小部分是篆书。
卷号 | 简牍内容摘录 | 初步研究成果 |
〇 | 《三十一年质日》记载“卅一年十月乙卯朔庚寅” | “质日”为秦汉时常见的表格形式的日历 |
四 | 《道里书》记述了江汉地区的水陆交通路线和里程 | 所记地名多位于秦南郡范围内,江陵、安陆、销等是县一级地名 |
《制衣》记录的剪裁方法是为二尺五寸幅宽之布设定 | 秦国确定标准布幅宽“二尺五寸”;西汉初年则规定为“二尺二寸” | |
八 | 《田书》是各种数学计算方法和例题的汇编,以二百四十平方步为一亩 | 《史记·秦始皇本纪》载“六尺为步”; 《说文》载“亩,六尺为步,步百为亩,秦田二百四十步为亩” |
(2)出土简牍作为一种研究历史的证据,根据材料结合所学知识指出使用该历史证据时应注意的问题。
A.导致世袭制度不断走向灭亡 | B.催生了郡国与封国并立局面 |
C.促成了郡县制的实行与推广 | D.埋下了秦朝短暂而亡的祸根 |
A.灵渠 |
B.阿房宫 |
C.骊山陵墓 |
D.万里长城 |
A.促进了统一多民族国家建立 |
B.体现了君主专制统治的加强 |
C.推动了统一国家疆域的扩大 |
D.反映了因地制宜的治国方略 |
A.拓展秦朝疆域 | B.促进民族交融 | C.发展地方经济 | D.强化边疆管理 |
材料一 云梦出土的秦简中,出现了二十多个《秦律》的律名,如《田律》《厩苑律》《仓律》等。……秦代规定市场设置有序化,形成了固定的商品交易市场。《秦律十八种》之《司空律》《金布律》中均出现过“市”“市肆”“南街”等名词。《金布律》有如下规定:钱十一当一布,其出入钱以当金、布,以律。贾市居列者及官府之吏,毋敢择行钱、布。有买(卖)及买也,各婴其贾(价);小物不能各一钱者,勿婴。在财政会计方面,确立财政收支的凭证制度和审核制度——“上计制度”。如《田律》规定:“乘马服牛禀,过二月弗禀、弗致者,皆止,勿禀、致。”
——据《睡虎地秦墓竹简》等资料整理
(注:睡虎地秦墓竹简,又称云梦秦简,是指1975年12月在湖北省云梦县睡虎地秦墓中出土的大量竹简,专家考证这些竹简写于战国晚期至秦朝初期)
材料二 (秦朝)对外把力所能及的地方,都收入中国版图之内,其未能的,则确立起一条防线来。……则北至阴山以南,南自五岭以南至海,秦始皇都认为应当收入版图。……他的政治实在是抱有一种伟大的理想的。……政治是不能专凭理想,而要顾及实际的情形的。秦始皇的政策虽好,行之却似过于急进。……况且不必论理,六国夷灭,总有一班失其地位的人,心上是不服的,满怀着报仇的愤恨和复仇的希望。
——摘编自吕思勉《中国通史》
(1)根据材料一并结合所学知识,指出秦朝加强经济控制、维持经济秩序的措施。用一句话概括睡虎地秦墓竹简对研究秦朝经济历史的价值。(2)材料二中“一条防线”指的是什么?根据材料二并结合所学知识,指出秦朝灭亡的原因。
材料一 秦汉的交通建设,在道路和河渠方面,以及馆含邮驿,都很注意。道路之开辟者,有驰道,通西南夷道,通南越道,褒斜道,回中道,子午道,飞狐道,马援所刊道和峤道。尤其秦之驰道,“为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,濒海之观毕至。道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松。为驰道之丽至于此,使其后世曾不得邪径而托足焉。”
——摘编自白寿彝《中国交通史》
材料二 在一个国家的内地交通方面,人们从未见过任何革命能够比得上英国在几年时间内所实现的那种革命。谷物、煤炭、各种货物的运输,几乎只需以前所用的马匹的半数。商业旅行快了一倍以上。农业进步与商业进步并肩前进。一切都呈现繁荣的样子,我们的一切出产都增加了价值,作为这个大运动的枢纽的东西就是我们道路的改革。
——摘编自【法】保尔·芒图《十八世纪产业革命》
(1)根据材料概括秦汉时期道路修建的特点,并结合所学知识分析秦汉时期道路修建的重要作用。
(2)根据材料二说明英国“道路改革”的背景,并结合材料一、二及所学知识概括交通对社会变迁的影响。
长城 | 大运河 |
秦汉时期,抵御了北方游牧民族南下,保护了中原北部地区的农业生产和人民生活。 | 隋唐时期,成为联系南北的交通大动脉,加强了各地区之间的经济、文化联系。 |
A.抵御了匈奴侵扰 | B.削弱诸侯国势力 |
C.促进了南北交流 | D.有利于巩固统一 |
材料一
秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。
——摘编自普通高中历史教科书及填充图册
材料二 秦始皇在全国范围内修建的道路和桥梁,同其他古代社会修建的道路一样,也刺激了经济的一体化:尽管最初建设时考虑的是军事用途,但是之后,这些路桥却成为内部商业交流的通衢。
公路连接了罗马帝国的各个部分。一条长4800公里的路与北非海岸线平行,许多支线一直延伸到南方,商人、士兵通过这些支线可以深入撒哈拉沙漠。在东部地中海地区,罗马人也新建一些道路,方便了这一地区的旅游和贸易。
——摘编自《新全球史》
(1)依据材料一,概括秦朝道路和罗马帝国道路的共同特点。依据材料二并结合所学知识,分析其所起到的历史作用。
材料三
时期 | 京杭运河(北京—杭州)变迁 |
春秋战国 | 开凿邗沟、鸿沟,是京杭大运河中开凿最早的一段。 |
隋朝 | 将各段古运河加以疏浚、扩展,并相互沟通,形成以洛阳为中心,联系南北方的“大运河”。 |
元朝 | 会通河开通后,漕船往往有上千艘连接而行,年运粮量常达三、四百万石,沿河一些城镇码头兴起。通惠河竣工后,京杭大运河全线通航,在北京积水潭附近曾出现“舶舫蔽水”、盛况空前的繁荣景象。 |
明清时期 | 黄河改道,河运日益困难。宣统年间,津浦铁路通车后,大运河的运输作用逐渐为铁路所代替。 |
材料四 英国的运河与英国的工业革命密不可分,18世纪中后期,英国运河兴起,当铁路、公路运输还远没有那么发达时,英国的运河承担着运送钢铁、煤炭的重任,运河网主要分布在工业发达的英格兰中部,特别是伯明翰和曼彻斯特一带,而通过泰晤士河,运河也把伦敦和这些城市连在了一起。在威尔士的北部和南部,苏格兰低地也有一些人工开凿的运河。整个英国的运河网加起来达到3000公里长。18世纪中期至19世纪中期是英国运河从繁荣到衰落的主要时期。……与铁路的规格统一相比,标准不一的运河竞争力处于下风。工业革命对英国运河的发展是把双刃剑。
——摘编自《18世纪中期19世纪中期英国运河的兴衰》等
(2)依据材料三并结合所学知识,概括京杭大运河变迁的历史特点。依据材料三、四并结合所学知识,指出英国运河与京杭大运河发展的相同点。
(3)如果用以上材料进行历史研究,你会确立怎样的研究主题?