A.三线建设的推动 | B.中西部开发的带动 |
C.改革开放的促进 | D.抗战时期工业内迁 |
A.改善了工业布局 | B.增强了国防力量 |
C.曾受益于计划经济体制 | D.推动了中西部经济发展 |
A.凸显国家战略安全建设意图 |
B.实现了我国区域经济的均衡发展 |
C.促进了国民经济的全面恢复 |
D.为“一五”计划超额完成提供保障 |
A.有利于国家工业布局的调整 | B.解决了西部的就业压力 |
C.实现了东西部地区均衡发展 | D.消除了外部的军事威胁 |
A.科技革命推动经济全球化 | B.科技进步为社会发展提供新牵引力 |
C.自然科学与人文科学相融 | D.尖端科技引发将新一轮的产业竞争 |
材料 计量史学就是运用自然科学中数学方法对历史资料 进行定量分析,让史学趋于精确。马克思说:“一种科学只有成功运用数学时,才能达到真正完善的地步。”
中国的国防支出(1950~1990) | |||
时期 | 国防支出(亿元) | 国防支出/国民收入(%) | 国防支出/国家预算支出(%) |
1950—1952 | 138.49 | 9.153 | 37.70 |
“一五“时期 | 314.79 | 7.800 | 23.40 |
“二五”时期 | 272.90 | 4.980 | 16.02 |
三年调整 | 226.40 | 6.364 | 25.01 |
“三五”时期 | 549.60 | 6.843 | 21.82 |
“四五”时期 | 750.01 | 6.591 | 19.14 |
“五五”时期 | 868.30 | 4.567 | 16.55 |
“六五”时期 | 893.80 | 3.558 | 12.86 |
“七五”时期 | 1170.27 | 2.098 | 8.41 |
——资源来源:历年《中国经济年鉴》
(备注:三年调整:1963﹣1965年,七五:1986﹣1990年)
根据材料提取任意一条或整体信息,并结合所学知识予以说明。(要求:信息明确,史论结合,表述清晰)
A.都是为了应对严重的民族危机 | B.以国防为中心的经济建设运动 |
C.都是有计划有组织的主动内迁 | D.都建立了比较完整的工业体系 |
A.助推“三线建设”的开展 | B.彰显了共产党人的理想信念 |
C.得益于安定的国内外环境 | D.体现了社会主义制度优越性 |
材料一 新中国成立初期,国防交通的组织、制度和理论建设全面启动和发展,初步形成了我国国防交通体系的框架,为后续的建设发展打下了良好的基础。十一届三中全会以后,军队建设指导思想发生战略转变,从立足于早打、大打、打核战争的临战状态转到和平时期建设轨道上来。同时,随着改革开放的不断深化,国防交通建设围绕提高综合保障能力和快速反应能力,加强了交通战备的全面建设。党的十八大以来,国防和军队改革不断深入,军民融合发展已上升为国家战略,国防交通进入深度融合发展的新阶段,国防交通建设突飞猛进,为加快建设军地一体的战略投送体系奠定了坚实基础。
-摘编自高强、芦青《新中国成立70年来国防交通建设发展历史回顾》
材料二 在国防交通建设过程中,既考虑到平时国家和地方交通建设要求,又考虑战时需要;既满足军队和国防需要,又兼顾经济和社会发展需要。交通建设平战结合、军民融合,是交通本身具有的经济、军事双重性质和任务决定的,也是世界各国普遍采取的做法。实践证明,充分发挥“大交通”优势,贯彻军地协作、资源共享理念是抓好国防交通建设的必由之路。新形势下的国防交通建设发展,就是全面落实依法治国的基本方略,以完善的国防交通法规体系。
-摘编自孟军《新形势下国防交通建设发展研究》
(1)根据材料一、二并结合所学知识,概括新中国成立70年来国防交通建设发展的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,归纳我国发展国防交通建设的主要成功经验。
A.旨在适应工厂技术人员迁移的需要 | B.主要基于当时国家安全形势的考量 |
C.推动了中西部地区文化知识的普及 | D.服务于社会主义工业化建设的开展 |