材料一 二战后美苏两大集团在对峙框架下衍生出了经济冷战格局。中苏在冷战框架下高调宣誓其盟友关系，而美国却因中苏同盟的建立和朝鲜战争的爆发将中国纳入其遏制范围内。如此冷战局面下中共作出决策：制定并实施“一五”计划。1952年8月，周恩来主持起草了今后五年我国经济发展应遵循的方针，并指出这五年经济建设的重要任务：不断促进农业发展水平，为真正建成工业化国家奠定基石，加强国防建设，强化国防意识。五年建设以重工业发展为主，利用有效合理的资源配置促进其他产业的共同发展。外界的支持也是工业建设的关键之举，需不断学习和借鉴苏联先进的技术手段，聘请苏联专家进行专业的技术指导和帮助。
——摘编自樊洁亚《经济冷战格局下我国“一五”计划制定实施的美苏因素分析》
材料二 三线建设是中共中央在20世纪60年代作出的以发展国防军事工业为主要内容的西部开发运动。国家在三线建设中投入的人力、物力、财力都是比较集中的，16年来取得的成就也给当时的中国带去了巨大的经济支持。三线建设主要是在中国的内地，由东部到西部的一次战略大调整。三线建设的总投资约为205268亿元，总共有400万人加入三线建设中。在三线建设的16年里，这400万人不辞辛劳，不分昼夜的工作，总共建立了1100多个大中型工矿企业科研单位以及大专院校。改变了中国当时经济落后、科技落后、工业落后等落后的局面。
——摘编自姜永华《三线建设决策思想对我国现代化建设的历史意义》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析我国制定“一五”计划的背景及特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括三线建设对我国经济发展的贡献。
材料一 自行车又称脚踏车、自由车，1790年由法国人发明。1839年和1853年，英国人和德国人分别发明了自行车踏板，后来又有了一些发明，至1889年，苏格兰人发明了充气空心轮胎，形成了当今自行车的样式。鸦片战争后，自行车传入中国。据1868年11月17日《上海新报》报道，当时上海街头已出现了自行车，不过仅有几辆，形式有两种：一种是人坐车上，用两脚点地而行；另一种靠蹬踏而行，“转动如飞”。随着自行车的流行，19世纪末，自行车修理业务已经发展为一种专门的行当，销售自行车已成为一些外国洋行和中国商店的重要业务。20世纪初，自行车专卖店在许多大城市出现，自行车已经成了人们熟知的交通工具，但价格一直居高不下。20世纪20年代以后，自行车业发展迅速。1928年，南京市有自行车590辆，1936年增至8944辆。1948年，上海市有自行车23万辆。
——摘编自闵杰《中国自行车的早期历史》
材料二 中华人民共和国成立初期的1949年，中国自行车年产量只有1.5万辆左右，1956年城镇居民平均每百户仅拥有6.7辆自行车。20世纪80年代，自行车行业以凤凰、永久、飞鸽、红旗、五羊等品牌企业为代表，形成了整车和零部件齐备、配套完整的生产体系，中国一跃成为全世界自行车产销第一大国；1998年，中国自行车出口1761万辆，首超过内销量；据中国自行车协会发布的数据显示，2019年我国的自行车保有量已达到4亿辆，高居全球榜首。与此同时，中国的自行车产量、消费量、出口量已经连续多年居世界首位，自行车的年产量占到世界总产量的一半以上，已累计出口超过10亿辆，进入全球200多个国家和地区，为当地人们便捷出行提供了更多的选择。进入21世纪，自行车行业已逐渐步入成熟期，用户增长速度逐渐变缓，行业格局趋向稳定。
——摘编自钟雁明《中国自行车如何“富起来”》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代中国自行车业的特点，并指出其影响。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，说明自行车业在现代中国的发展，并归纳其发展的主要因素。
