A.英国公共休闲始于工业革命时期 | B.政府将改善民生放在首位 |
C.工业化推动英国政府职能的发展 | D.工业革命影响了体育方式 |
A.意在谋求在华权益的最大化 | B.旨在极力拓展中国的市场 |
C.源于清政府对外苟和的态度 | D.意图否定太平天国合法性 |
A.印证人治社会的根本矛盾 | B.着重阐述了礼法结合的必要性 |
C.意在扩大理学的社会基础 | D.利于推动科举制的发展与完善 |
A.秦朝覆灭原因的多样性 | B.秦的统一符合历史发展趋势 |
C.秦重视社会秩序的构建 | D.关中秦地政治经济优势明显 |
材料一 从1876年7月英商擅自修建的吴淞铁路开始部分通车,公开营业到1911年清政府覆灭之时的36年中,清政府共计修建铁路9100公里。在这些铁路的地理分布中,东三省几乎占了全国铁路里程的30%,几条干支线的完成,初步构成了整个东北地区的铁路骨架。清末东三省地区铁路修筑较多,主要是东北地区战略位置重要,晚清政府也积极改变政策,兴修铁路。华北地区以北京为中心的京奉、京汉、津浦、京张四条千线以及与这些干线相连的正太、汴洛、胶济、道清四条支线初步构成了一个华北铁路网。整个长江以南地区修筑的铁路里程都较少,在华东地区主要是以上海为中心修建的淞沪、沪宁、沪杭甬几条铁路。清代的铁路建设,亦为民国的铁路建设提供了经验教训,其铁路的特点影响着今后的铁路建设。
—摘编自朱树森《近代中国铁路的修筑及其地理分布》
材料二 1840年时,德法两国的铁路里程相差无几,且法国略长。到1850年,德国的铁路里程已接近6000公里,大约是法国的两倍。10年之后,德国的铁路长度却达到法国的两倍以上。德国的铁路建设相对于英法来说,一个很重要的特点就是在早期就有铁路修建的一套切实可行的理论提出。各邦国出于经济利益和军事安全上的考虑都极力修建铁路,尤其是德国的河流大多呈南北走向,但是德国天然缺乏纵观东西交通要道,人工修建铁路可以克服这一天然的缺陷。除了民间募集资金外,还有相当一部分的铁路是由国家建立,并由政府运营的。铁路的发展使得与铁路建设紧密相关的产品需求量大增,促进了机器制造业,钢铁煤炭行业的发展。在德国资本主义相对落后的情况下,铁路建设直接催生了德国股份制企业和新型金融业。
—摘编自宋彩红《近代德国铁路建设及其与经济,政治互动研究(1835~1918)》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括清末所修建铁路的地理分布特点,并简析其原因。(2)根据材料二并结合所学知识,指出影响德国铁路迅速发展的主要因素并说明其影响。
A.对重要资源实行国家管控具有合理性 | B.联合国未能发挥全球治理作用 |
C.国际关系领域存在着合作与利益冲突 | D.全球与区域间的合作日趋紧密 |
材料 多边政党外交是指一国的执政党与他国政党或政党国际组织进行的国际交流、对话。下面是新中国成立以来我国多边政党外交议题的发展历程。
阶段 | 概况 |
划分阵营,曲折发展 1949~1978年 | 1956年中共八大:来自56个国家的共产党和工人党出席了我国党代会,大会的核心议题是社会主义与国家建设 |
解放思想,转型发展 1978~2012年 | 1985年“维护世界和平座谈会”:中国与西方多国政党、专家学者就禁止军备赛,反对核武器,促进亚非拉发展等问题展开讨论交流 2004年亚洲政党国际会议:确立了“亚洲地区安全与多边合作”“经济增长与社会进步”“政党建设与国家发展”三大议题并进行讨论 |
创新模式,蓬勃发展 中共十八大以来 | 2013年起,中国共产党以“一带一路'+”模式,积极在沿线国家开展多边政党外交活动,“一带一路”与政治协商、经济贸易、文化交流、生态环境、气候变化等有机结合 |
——摘编自刘静柳慧《新中国成立以来我国多边政党外交的议题变化及其启示》
根据材料并结合所学知识,概括新中国成立以来多边政党外交议题的演变,并简析推动议题变化的原因。
A.适应了君主专制统治需要 | B.是导致山东六国灭亡的根本原因 |
C.对于国家朝政有重大影响 | D.成为士大夫政治博弈的重要砝码 |
A.区域集团化遭遇重大挫折 |
B.马歇尔计划加强了美国对西欧渗透和控制 |
C.美苏争霸中美国优势明显 |
D.美国引导欧洲国家走向了联合发展的道路 |
A.中共注重革命的宣传工作 | B.苏区政府赢得群众普遍支持 |
C.中共开始探索革命新道路 | D.革命的斗争方式呈现多样化 |