A.改革开放的持续深化 | B.农村产业结构的逐渐完善 |
C.市场经济体制的确立 | D.城乡之间的差异日益缩小 |
材料一 春秋战国时期铁制农具与灌溉技术使农业生产力极大提升,既有生产关系成为桎梏,公田抛荒、私田大量开垦的制度性矛盾大量出现。承认土地实际控制、废除使用限制、重新分配土地以及名田制等改革出现,引致土地私有化,支撑稳定的农业生产进而成为增强国家实力和实现军事扩张的基础。土地由封建领主世袭转向新型的封建地主私有。
——摘编自张秀智等《基于多源流理论的春秋战国时期土地制度改革逻辑》
材料二 1992年7月,邓小平重申:“农业的改革和发展会有两个飞跃,第一个飞跃是废除人民公社,实行家庭联产承包为主的责任制,第二个飞跃就是发展集体经济。社会主义经济以公有制为主体,农业也一样,最终要以公有制为主体。”“农村经济最终还是要实现集体化和集约化。”
——《邓小平年谱(1975~1997)》
(1)根据材料一并结合所学知识,分析春秋战国时期农业生产变革的原因及其影响。(2)根据材料二并结合所学知识,概述农业“两个飞跃”的共同目标及各阶段目标。
A.造船技术先进 | B.实行贸易垄断 |
C.对外贸易发达 | D.国力十分强盛 |
材料 中国驿道网络构建源于先秦时的信息传递,商代有组织的传递信息称“驲传”,周代始筑“大道”用于王室同诸侯的联系。至周代驿道网络已见雏形。秦并六国后大修驰道,推行“车同轨”等政策,极大促进了国家驿道交通的建设与发展。汉唐时期,驿道交通制度得到进一步巩固和发展,网络也更趋完善。唐代以京城长安为中心修筑的驿道交通线覆盖全国。元朝疆域辽阔,各种军事行动频繁,因之所构建的驿道交通网络比前代规模更大,组织也更加严密。为加强对辽阔疆域和繁多政区的有效控制,清康、雍、乾三朝苦心经营,集历代驿道交通建设之大成,又据本朝特点加以“损益”,最终构建出中国历史上效率最高、驿路分布最广、组织也最为复杂的驿道交通体系,使中国古代交通达到了鼎盛时期。作为古代中国城市体系的核心组成部分,众多行政中心城市的有序形成和发展的历史表明,与驿道交通建设一样,古代中国城市发展的动力最主要是来自于封建专制王朝的政治需要。为实现对各地城市的控制与管理,历朝统治者除了推行文官制度派出各级官员到各城市实现统治外,加强朝廷与各城市之间的交通联系也就成为其必然的选择。这也就是为什么古代中国驿道交通格外发达的原因之所在。通过驿道网络,朝廷便可以便捷地与各级城市进行信息、物资和人员的交流,从而实现王权对于辽阔疆域的控制与管理。这样也就形成了古代中国驿道交通与城市发展的紧密关联,驿道交通网络遂成为行政中心城市体系正常运转的基础性保障。
——摘自鲍成志《古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响》
(1)根据材料并结合所学知识,概括古代中国交通网络发展的特点及原因。(2)根据材料并结合所学知识,分析古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响。
A.战争加重国家财政负担 | B.南方地区的经济得到开发 |
C.世家大族享有政治特权 | D.孝文帝改革推动民族交融 |
A.女性社会参与意识增强 | B.女性地位普遍提高 |
C.革命具有广泛群众基础 | D.民主共和深入人心 |
A.消灭了社会矛盾 | B.丰富了国民生活 | C.实现了社会公平 | D.影响了社会活力 |
A.警示时人欧洲爆发战争的可能 | B.表明德军在苏德战场中遭遇惨败 |
C.批判苏联在二战中的自保行为 | D.呼吁世界各国建立集体安全机制 |
A.导致了商业中心的转移 | B.推动了世俗王权的强化 |
C.巩固了天主教会的统治 | D.阻碍了中世纪城市发展 |
主题 | ? |
层次 | 变化 |
国家 | 从王朝帝国到民族国家 |
社会 | 从儒家秩序到民主自由 |
人民 | 从天子臣民到国家公民 |
A.民族国家的构建 | B.封建帝制的覆灭 | C.民族经济的发展 | D.共和政体的建立 |