下表介绍了从中国古代到现代具有代表性的商船。

从唐宋到明清时期，主要航行于浙江南部、福建及广东东部一带洋面的海洋木帆船—福船		福船“高大如楼”，具有底尖、上阔、首昂口张、尾部高耸的船型特点，且有多层底板、水密隔舱的抗沉设计，因吃水深、利于破浪而畅行于深海。这种福船促进了唐宋元时期海外贸易的繁荣发展。
晚清时期第一艘远航欧美的中国木帆船“耆英”号		于1846年建成，以驻广州饮差大臣者英之名命名。它是一艘往来于广州与南洋之间贩运茶叶的商船。船长约50米，宽约10米，排水量约800吨。英国人秘密买下“者英”号，从香港起航，绕过好望角，到达美国纽约，最终英国伦敦。此船后被拆解用于研究，在工业化时代面前，中国的传统木质帆船，即将退出历史的舞台。
新中国第一艘国产万吨远详货轮“跃进号”		由苏联专家帮助设计，大连造船厂建造，采用当时最新的技术装备，载货量13400吨，能够续航12000海里，可以中途不靠岸补充燃料直接驶抵世界各主要港口。此船标志着中国船舶工业水平的飞跃。

新中国成立后，国家安全思想和观念经历了一个发展过程，见下表。

——摘编自中国社会科学院世界历史研究所《战争与当代国际安全》

材料   厦门的鼓浪屿在近代逐步沦为列强的公共租界，其遭遇成为近代列强全面入侵中国的缩影。为了反击列强侵略，鼓浪屿人民开展了种种抵抗斗争。（见下表）

——摘编自肖丽红《近乡情深：深挖地方史，开展“亲民”爱国主义教育》