A.建立现代化帝国军队 | B.宣扬君权神授的合理性 |
C.以暴力方式统一国家 | D.抓住有利时机促进发展 |
A.宪政体制形成过程中的严谨性 | B.民主共和制已成为法国社会共识 |
C.法国内部政治力量的激烈斗争 | D.启蒙思想的宣传与传播有待加强 |
材料一中世纪的西欧,人与人之间不论在社会生活或私人生活中,个人的联合成为社会的纽带。这些关系因受等级和不对等的影响,其特点一般都是有权势的人给予自由人保护,自由人则表示竭诚效忠。这种复杂的联系制度取代了已然消失的非个人的国家权力。
——摘编自郭佳丽《西欧封建制度的基本特征》
材料二1521年神圣罗马帝国皇帝查理五世决定让路德出席在沃尔姆召开的帝国会议。在会议中,路德据理力争,决不放弃自己的宗教主张,加之在此之前,路德已经通过焚烧利奥十世的晓谕向罗马教廷的权威发起挑战。德国的教会实质上不再受罗马教廷的控制,罗马教廷对德国政治的控制力减弱,德国有了自己的宗教新思想,也不再受罗马教廷的盘剥。
——摘编自程子妍《试论马丁·路德宗教改革的影响》
材料三根据1871年《德意志帝国宪法》,帝国在行政架构上实行联邦制。在组织结构上,新成立的帝国由25个邦和帝国直属领地阿尔萨斯—洛林组成。在58个议席中,只需14票即可否决任何议案。因此,拥有17个议席的大邦普鲁士有能力否决任何不利于它的法案,确保其利益不受损害。同时,其他中小邦也可以联合起来,以多数票制服普鲁士,确保自己的权利不受侵犯。
——摘编自邢来顺《19世纪德国统一运动的再思考》
(1)根据材料一并结合所学知识,指出中世纪西欧社会政治制度的基本特征及其弊端。
(2)根据材料二并结合所学知识,概述德意志宗教改革的结果及其政治影响。
(3)根据材料三并结合所学知识,指出德意志统一的标志及其政治架构,以及实行这种政治架构的主要原因。
A.反映德国的联邦制度名不副实 | B.阻碍了工业革命的开展 |
C.表明统一国家的认同有待加强 | D.导致国内民族矛盾尖锐 |
材料一 19世纪30年代至40年代是德意志铁路修建的启动时期,其启动时间仅次于英国。不过德意志工业自身发展的状况远不能满足当时铁路修建对技术以及火车装备附件的需求。因此在40年代中期,在德国有245台蒸汽机车在行驶,其中207台机车来自外国进口。好在,从1840年到1870年,整个德意志社会的流动资金的1/5投资在铁路建设上。德国投资者为了追求利润的回报,积极进行蒸汽机车的仿造以及铁路建设技术的革新。1850年,每英里铁路建设的平均造价:英国超过30000英镑,比利时为16500英镑,德国仅为11000英镑。
——摘编自马冰《德国近代铁路建设特点及其意义探析》
材料二 到1852年,以普鲁士为中心的铁路网建立起来。铁路冲过各邦的边界,伸向北海沿岸和南部山区,不同地区的物产得以更好地交易。它还以独有的威力闯入各种旧有的生活习俗,普通人也可以和国王一样乘坐便捷快速的交通工具,这在以前是不可思议的事情。当然,有人认为分裂的政局影响铁路的进一步发展,而歌德却说:“我倒不怕德国不能统一,建好的公路和将建筑的铁路都会对此起很好的作用。”
——摘编自孙继静《现代化视域下的19世纪德国铁路建设》
(1)根据材料一,概括德意志铁路修建的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,运用唯物史观对交通发展与社会变迁的关系做出合理的历史解释。
A.为宗教改革奠定了初步的基础 | B.反映了文艺复兴运动的兴起 |
C.顺应了德意志走向统一的趋势 | D.讽刺了俾斯麦的“铁血政策” |
A.政治变革背离世界潮流 | B.代议制民主有待发展 |
C.需要强有力的中央政府 | D.军国主义的色彩浓厚 |
A.资产阶级没有掌握近代化领导权 |
B.宪法缺乏保障资产阶级权利的规定 |
C.有首先爆发社会主义革命的可能 |
D.贵族阶级与资产阶级的利益相一致 |
A.军事帝国主义在拿破仑战争中建立 | B.政治文化的重构成为普遍社会诉求 |
C.社会变革被打上了法国的政治烙印 | D.旧秩序瓦解的关键是外来强权压迫 |
材料
鉴于社会动荡给西方社会政治经济文化发展带来的严重破坏,塞缪尔·亨廷顿提出了“现代性孕育稳定,而现代化则滋生着动乱”的命题。丹尼尔·贝尔认为社会由技术一经济、政治、文化三大领域组成,正是这种领域间的脱节断裂与对立冲突决定了资本主义社会的各种矛盾。李普塞特从冲突与一致,民主与经济发展、民主与合法性的角度来研究西方社会冲突和维护社会政治稳定与秩序问题。拉尔夫·达仁道夫从欧洲社会和世界范围的广阔视角分析,认为权利和供应这两个概念是“理解多变的20世纪社会历史的关键”。
——据万华炜《政治稳定机制:现代西方学者的旨趣及其评价》
根据材料并结合世界近现代史知识,对材料中的整体或局部提出自己的见解(赞成、质疑、修改皆可),并说明理由。(要求:见解具体明确,论述史论结合,符合逻辑。)