材料一 16世纪，荷兰工匠开发了弗卢于特船。不同于英国战船不断增加军备而影响运输性能，弗卢于特船是典型的商船设计，没有船头瞭望台，装备极少的轻型火炮，主舱空间更加宽敞，可以荷载100吨—900吨的货物。这种船只航行需要的人力较少，并且水线以上的小体积减少了风阻，提高了航行质量。荷兰造船厂通常配备一系列的设施，如绞车、起重机和风力锯床等来节省劳动力。荷兰造船厂的建造成本较之英国，要节省40%—50%，欧洲国家纷纷从荷兰购买船只。17世纪，法国拉罗歇尔凡10吨以上的商船，皆为荷兰所造。16—17世纪，荷兰人垄断了东方贸易。1651年，英国颁布《航海条例》，规定只有英国或其殖民地所拥有、制造的船只可以运装英国殖民地的货物，荷兰造船业遭到重创。
——摘编自[英]乔纳森·伊斯雷尔《荷兰共和国：崛起、兴盛与衰落1477—1806》
材料二 1961年到1978年，是中国船舶工业独立自主地取得突破性进展并形成完整工业体系的关键阶段。1978年后，我国船舶工业通过高起点引进国外先进技术，引进先进的关键生产设备，大规模开展重点船厂技术改造，很快具备了建造符合国际规范和标准要求的船舶的能力，成功实现了船舶产品出口。与此同时，船舶工业也进行了生产经营管理体制改革，逐渐转型为充满市场竞争活力的企业法人实体和市场竞争主体。2008年，中国船舶工业超越日本跃居世界第2位，船舶经济运行各项指标所占国际市场份额长期位居第一，国际市场竞争力明显增强。
——摘编自李桢《中国造船业的图强路径》等
(1)根据材料一并结合所学知识，简析荷兰造船业崛起的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，指出改革开放后中国造船业的重大转变。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，谈谈你从荷兰和中国造船业崛起中获得的启示。
| A．城市化带动了工业化进程 | B．城市领导乡村的新时期到来 |
| C．工业化推动了城市化进程 | D．城市布局受到工业化的影响 |
| A．荷兰打破了教皇子午线 | B．荷兰发达的海上贸易 |
| C．资本输出助推殖民扩张 | D．世界市场的初步形成 |
材料一 英国济贫法发展历程（部分）
时间 | 历程 | |
1601年 | 《济贫法》 | 凡年老者可在家中接受救济；贫困儿童可在他人家中寄养，成年后可去做学徒；有劳动能力者强制其做工自给 |
1834年 | 新《济贫法》 | 受救济者必须是被收容在习艺所（被称之为劳动者的“巴士底狱”）中从事苦役的贫民 |
——据张秀蓉《英国济贫法的演变》整理
材料二 1750年以来，农业劳动者的实际收入一直在下降，很多人由于圈地失去了田地农舍，沦为雇佣工人。大机器的使用使就业形势严峻。如果失业者找不到工作，根据法律，他们有权得到一天工资的三分之二。马尔萨斯认为济贫法削弱了普通人的储蓄能力和劳动意愿；汤森认为希望和恐惧是勤奋的源泉…随着产业革命的完成，工业资产阶级对济贫工作中存在的限制劳动力自由流动、济贫开支过大、济贫工作混乱的现状极为不满，急于改革。而1832年工业资产阶级在议会改革中的胜利使他们有可能来制定和执行新的济贫政策。
——摘编自王公燕《英国1834年新济贫法出台原因探析》
(1)根据材料并结合所学知识，指出英国1601年《济贫法》颁布的背景。
(2)根据材料并结合所学知识，说明英国1834年新《济贫法》的影响。
| A．反映了国际贸易日趋繁荣 | B．源于英国大规模栽种茶树 |
| C．表明英国人崇尚东方生活 | D．说明东西方饮食趋于一致 |
| A．价格革命提升了民众的消费能力 | B．经济发展助长了奢侈消费的风气 |
| C．世界市场改变了工人的饮食习惯 | D．工业革命丰富了人们的物质生活 |
| A．加剧了西欧国家的殖民争夺 | B．打破了世界各地的隔绝状态 |
| C．推动了国际贸易重心的东移 | D．奠定了自由主义的理论基础 |
材料一 在经济上，这段均衡期（1660—1730年）应当被理解为一段稳步增长而非停滞不前的时期。整个欧洲商业繁荣。西方世界到处都建起漂亮的新古典风格的交易所。劳动力市场、资本市场、土地市场、商品市场都在更加高效地运作。银行也迅速增加，比如英格兰银行、苏格兰皇家银行等。每一个欧洲国家都修缮道路、扩建港口，并开凿运河、搭建桥梁。直到1654年，柏林仍然不过是小河旁一个拥有五千居民的定居点，但到1740年，它已成了一座拥有将近十万人口的宏伟城市。维也纳从一个阴森的中世纪堡垒变成了瑰丽壮观的帝国首都。
——摘编自[美]大卫·哈克特·费舍尔《价格革命：一部全新的世界史》
材料二 明清时期商业城镇的发展十分迅速。清代中叶直隶、河南、山东商业城镇人口占城市总人口的比重达40%以上。商业城镇中人口超过府城者至少有10多个，人口规模超过一般州县城的为数更多。新兴商镇的大量崛起使城市数量大大增加，这些商镇在行政建置上虽然只是一个镇，但其人口规模和市场辐射功能很多已超过一般州县城，其中的一部分在其后的发展中升格为行政中心城市。清代中叶，冀鲁豫三省可视为流通枢纽和地区性商业中心的城镇有30余个，已超过三省的府城总数，这些商业城镇正在越来越明显地改变着传统行政中心城市的绝对统治地位。
——摘编自许檀《明清华北的商业城镇与市场层级》
材料三 在西方，最早有关明清“停滞论”的表述出现在黑格尔的《历史哲学》中，而后，著名学者魏特夫、佩雷菲特等也对明清时期中国社会发表了类似见解，这些断言使“停滞论”在西方世界得到了一个相当普遍的认同。这样一种超稳定、无变化、停滞的中国社会面相在国内也同样形成了一种刻板印象，而有关“停滞论”的反思很早之前就出现了。
——摘编自朱浒《明清中国社会停滞了吗？——中西比较的视野》
(1)根据材料一并结合所学知识，说明欧洲商业发展的表现。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析明清时期华北商业城镇对于城市发展的积极意义。
(3)根据材料并结合所学知识，从商业角度评析明清“停滞论”。
材料一 19世纪，英国政府在多种社会力量的推动下，循序渐进地颁布了一系列工厂法，对于女工、童工以及青工的工作时间做出了具体的规定。19世纪后半叶，政府将纺织行业实行的工厂法推广到其他所有行业。这一时期工厂的工作环境尤其是卫生安全防护等问题，逐步成为工厂法关注的新目标。1867年出台的法案，将监管作坊的权利赋予地方政府任命的卫生官；同时还明确规定，童工每周必须上学，并接受10小时教育。从1871年起，作坊监管权从地方政府转移到中央政府手中，同时，工厂视察员也肩负起监管作坊的职责。到19世纪末，无论在覆盖范围上还是在法案内容上，英国工厂立法，在推广中走向完善，这为以后新的工厂立法出台以及福利国家兴起提供了前提。
——摘编自刘金源《19世纪后半叶英国工厂立法的演进》
材料二 近代中国工厂主疏于管理制度的建设,相当程度上沿袭了封建把头式的管理,视工人如草芥，工资低、工时长、教育缺乏、卫生条件差、抚恤津贴少是中国近代工人的生存常态……1925—1927年，在中国共产党领导下的第二、三、四次全国劳动大会连续召开，先后通过多个决议案，在经济斗争、职工运动、罢工战术、失业问题、劳工教育等方面达成一致。中华全国总工会于1925年成立，会员人数迅速提升。1928年,国际劳工局局长多玛氏来华视察劳工情形,提出我国制定劳工法应该注意的事项。劳工问题也引起了社会各界的广泛关注，《星期评论》《民国日报》等亦以研究劳工问题闻名。社会团体和知名人士也发出了呼吁。在多种因素的共同作用下，南京国民政府在1929年颁布了中国近代第一部《工厂法》。
——摘编自饶水利《南京国民政府<工厂法>研究：1927-1936》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出19世纪英国工厂法立法的特点并分析其影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括中国近代第一部《工厂法》出台的背景。
| A．世界开始连成一个整体 | B．西欧封建制度的衰落 |
| C．传统经济关系濒临崩溃 | D．资本原始积累的加速 |
