一个做法
顺治十八年（1661年），清政府逼迁沿海居民，尽毁沿海民房物资和船只，在沿海地区挖界沟、筑界墙、设警戍，其目的是制造出一个无人区以作为隔离地带，即所谓“立界移民”，又称迁界。
一次对话
（《康熙起居注》记录了1684年康熙与大臣席柱的一次对话。）
康熙曰：“先因海寇，故海禁未开为是。今海寇既已投诚，更何所待?”
席柱曰：“据彼处总督、巡抚云，台湾、金门等处系新得之地，应相其机宜，然后再开。”
康熙曰：“边疆大臣当以国计民生为念，今议海上贸易不行者，皆由总督、巡抚自图射利故也。”
一些规定
| 1683年 | “（迁民复归故土）甚为紧要，应察明原业，各还其主。” |
| 1686年 | “外国船只在四海关中之一交了进口税，其他三关不得再重复征税。” |
| 1689年 | “采捕鱼虾船只及民间日用之物并糊口贸易，俱免其收税。” |
| 1715年 | 禁止将船只卖给外国，禁止水手超额，禁止海员出海多带米粮等。 |
| 1717年 | “凡商船照旧东洋贸易外，其南洋、吕宋、噶罗吧等处不许商船前往。” |
——据韦庆远《明清史新析》
对康熙时期（1622-1722年）的海疆治理进行评析。一个落后的边缘地区在从一个历史时期到另一历史时期的转变中居领先地位，在历史上并不是首次。在古代文明时期，中东在农业、冶金术、文字和都市生活方面进行了基本改革，起了发达的文明中心的作用。正是中国、印度和欧洲这些比较落后的边缘地区，在古典时期有创造力的革新中起了先锋作用；革新中涌现的新事物除了包括儒教、印度教和基督教这些新宗教信仰外，还包括对冶铁术、铸币和字母表的有效利用。这一模式表明，历史的发展并不像通常所说的“一事成功百事顺”，人类学家们将此称为“受到阻滞的领先的法则”。
——摘自《历史对今天的启示－发展中的社会与“受到阻滞的领先”》
根据材料并结合所学知识，评析“受到阻滞的领先的法则”。（要求：围绕材料中观点展开评论；观点明确，史论结合，叙述连贯通顺，结构完整。）
材料一明初，政府撤销自唐朝以来就存在的宁波等地的市舶司，只允许有朝贡关系的国家来华贸易，严禁民间与外国贸易。然而，沿海商人为了生计，仍冒险与外商进行走私活动。1517年，葡萄牙遣使来华要求通商，因不在朝贡国名单中被驱逐出境。葡萄牙人只能在海上与中国走私商人交易。
之后，中国商人引葡萄牙人来到宁波港外的舟山群岛，葡萄牙人未经明政府的允许，就将六横岛和佛渡岛开辟为双屿港，并在此建房、修港口、成立自治的市政机构。来自美洲、欧洲、日本的白银、珍珠、皮货等源源不断运到这里，向中国走私商人换取丝绸、瓷器和茶叶等，逐步形成了当时亚洲最大的国际自由贸易港。
1548年，明朝政府派兵攻入双屿港，用木石“筑塞双屿港而还，番舶后至者不得入”，这个国际自由贸易市场自此消失。其后，葡萄牙继续寻找新的中西贸易中转站，1553年获得澳门租住权，最终葡萄牙和西班牙构建了澳门—果阿—里斯本航线及澳门—马尼拉—阿卡普尔科航线，钩织出一个全球贸易网络。
——摘编自王颖《双屿港命运与东西方历史的分野》等
材料二16世纪重要商路示意图
（1）阅读材料一，结合所学，评析双屿港的兴废。
（2）依据上述材料并结合所学，简述澳门—果阿—里斯本航线及澳门—马尼拉—阿卡普尔科航线对欧洲商业的影响。
材料一 1685年，清廷始开海禁。次年，仿明末“牙行”（向政府申请外贸特许经营权的贸易组织），开设“洋货行”，与洋商进行贸易。此后洋货行数目不断变化，但在广州俗称“十三行”。十三行的行商须为洋商提供住所，交易完成后，洋商限期离境。1757年，清廷将广州定为唯一的外贸商埠。“豪商大贾，各以其土所宜（当地特产）相贸，得利不赀，故曰金山珠海、天子南库”。
材料二 1759年，清廷颁布《防范外夷规条》，规定洋商到广州后，应在指定寓所居住，由行商管束稽查。“凡非开洋行之家，概不许寓歇。其买卖货物，必令行商经手方许交易。”清廷还规定，外国商船到广州后，“进口货物应纳税银，督令受货洋行商人，于夷船回帆时输纳（纳税）。至外洋夷船出口货物应纳税银，洋行保商为夷商代置货物时，随货扣清，先行完纳。”《南京条约》签订后，十三行逐渐衰落。
阅读材料，结合所学，评析十三行的兴衰。
材料一：明太祖多次颁布禁海令，严禁濒海军民“交通外番，私易货物”。明成祖即位后，沿袭海禁政策，并奉为祖宗法度。此后，明廷三令五申，禁止人民私自出海贸易。然而，屡禁不止，民间开海呼声与违禁出海行为从未间断。嘉靖二年宁波争贡之役与二十八年走马溪事件发生后，海上走私贸易愈禁愈盛，尤其是自嘉靖三十一年起，开始了长达十五年的楼患。时人认识到，要消除楼患，保卫海疆安全，最好的办法是疏而非堵。闽、浙、粤三省官员不断上奏，请宽海禁，与主张严禁的官员开启了长达数十年的开海与禁海之争。隆庆初年，明廷同意福建巡抚涂泽民所奏，宣布开放海禁，漳州、泉州之民“准贩东西二洋”。开海政策持续五十余年，不仅在明后期福建社会经济发展及对外关系中发挥了重要作用，而且是对沿用两百年之久的海禁政策的否定，推动了海外贸易发展。
——摘编自涂丹《明代禁海与开海之争》
材料二：康熙时本有四口通商的规定，但几十年间，外国商船绝大多数开赴广州贸易，形成了固定的贸易路线和惯例。乾隆十二年（1717年），西班牙商船到福建、厦门贸易。当地官吏认为“吕宋（指西班牙）为天主教长，漳泉风俗浇漓（民风不淳朴）。此等夷船终不宜使之源源而来，拟俊夷船回掉之日，善为慰遣，不使复来”。清廷的复示是：“此等贸易，原系定例准行，今若不令复来，殊非向来通商之意……慰遣之处，可以不必。”……1757年十一月初十日，乾隆正式颁布谕旨，明确宣布：“嗣后口岸定于广东，外来商船只许在广东收泊交易，不得再赴宁波。”
——摘编自《清实录》完成下列要求：
（1）据材料一，指出隆庆初年明廷开海的原因。结合所学知识，评析隆庆年间的开海政策。
（2）据材料二，指出乾隆初年福建地方官员和清廷在对待西班牙商船贸易问题上的分歧。结合所学知识，分析乾隆后期从“四口通商”转变为“一口通商”的原因。
（3）综合上述材料，结合所学知识，分析明清时期对外政策的基本特征。
材料 《申报》和《东方杂志》分别是清末中国最有影响的报纸和杂志。两种媒体在20世纪初大量刊登关于“十八世纪”的报道和争鸣。“十八世纪”的应用范围始终与世界历史发展相联系，而中国并未与这一词汇发生直接关联。以下表格是《申报》与《东方杂志》在1905至1911年间对“十八世纪”的具体刊载情形。
——据牛贯杰《清末媒体对“十八世纪”的塑造》
根据材料并结合所学知识，评述晚清中国媒体对“十八世纪”的“塑造”。（要求：表述成文，逻辑清晰，史实运用准确，观点明确。）
材料一 “嘉靖倭乱”的发生，是明朝“海禁”政策导致的全球化与中国市场需求之间相互矛盾和冲突的结果。1567年，嘉靖皇帝病逝，随后隆庆皇帝即位。隆庆皇帝宣布在漳州月港开海，允许漳泉两府商人出海贸易，“准贩东、西二洋”，从而形成隆庆开海的局面。有人测算，晚明从月港流入中国的白银，16世纪七十年代年均约28.5万两，八十年代年均约88.9万两，到1600年以后年均达到100万两的规模。伴随着白银的大量流入，中国的商品也源源不斯地输送至东南亚各港口，与此同时，明末的海外市场需求也直接制激了江、浙、闽、粤、赣等地区的丝织业、棉织业、染织业、制瓷业、铁器业、制糖业等行业的发展。
——摘编自陈尚胜《隆庆开海：明朝海外贸易政策的重大交革》
材料二 1898年，清延下诏：“欧洲通例，凡通商口岸，各国均不侵占。现当海禁洞开，强邻环伺，欲丽商务流通，隐杜觊觎，推有广开口岸之一法。”经过新政期间的努力，截至辛亥，中国自开商埠（意即中国主动开放的通商口岸，它与条约口岸的实质区别在于是中国政府还是西方列强控制了口岸的政治决策权及行政管理权）的数量已由戊戌时期的3个增加至19个，如果加上同时期东北开放的16个，其数量已多达35个。
——摘编自杨天宏《近代中国自开商埠研究述论》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括隆庆开海的历史背景，并分析其影响。
（2）根据材料一、二，比较隆庆开海与晚清自开商埠的异同，并结合所学知识简要评述晚清自开商埠。
材料一 1625年，由郑芝龙创立的郑氏海商集团崛起于东南沿海。后经郑成功的改编，郑氏商团逐渐形成了依靠血缘、地缘、指令性结构的军事组织。郑氏商船足迹远达日本、越南、泰国、印尼等国。郑氏不仅控制了荷兰殖民者在台湾的贸易，成为荷兰殖民者的最大商品供应者，也控制了葡萄牙与日本的贸易。1661年，清廷实施“迁海令”，强令沿海居民内迁三十里，以断绝郑氏的物资来源。1683年，清军克复台湾，郑氏集团宣告覆灭。
——据张培忠《郑芝龙郑成功海商集团纪事》等
材料二 1602年，荷兰政府出面将经营印度洋区域内的航运和贸易的数家公司合并，成立联合东印度公司，受政府特别保护，资金500万元，分作2500股，由国会指定17人作监护人。它得到议会特许，除独占印度洋区域内的航运和贸易外，还可在东方维持自己的海陆军，有权对外宣战、媾和、修筑要塞，甚至设立法庭审判公司的职工和占领地的人民。在其策划下，荷兰殖民者于1624年侵占台湾。1800年特许章程到期，公司正式结束。
——据罗肇鸿《资本主义大辞典》等
（1）根据材料一、二并结合所学知识，指出郑氏海商集团与荷兰东印度公司的不同特征与相似之处。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，分别评述郑氏海商集团与荷兰东印度公司的历史命运。
材料一 “嘉靖倭乱”的发生，是明朝“海禁”政策导致的全球化与中国市场需求之间相互矛盾和冲突的结果。1567年，嘉靖皇帝痴逝，随后隆庆皇帝即位。隆庆皇帝宣布在津州月港开海，允许津泉两府商人出海贸易，“准贩东、西二洋”，从而形成隆庆开海的局面。有人测算，晚明从月港流入中国的白银，16世纪七十年代年均约28.5万两，八十年代年均约88.9万两，到1600年以后年均达到100万两的规模。伴随着白银的大量流入，中国的商品也源源不断地输送至东南亚各港口。与此同时，明末的海外市场需求也直接刺激了江、新、阔、亭、数等地区的丝织业、棉织业、染织业、制壳业、铁器业、制糖业等行业的发展。
——摘编自陈高胜《隆庆开海：明朝海外贸易政策的重大变革》
材料二 1898年，清廷下话：“欧洲通例，凡通商口岸，各国均不侵占。现当海禁润开，强邻环何，欲图商务流通，隐杜视舰，惟有广开口岸之一法。”经过新政期间的努力，截至辛寒，中国自开商峰（意即中国主动开放的通商口岸，它与条约口岸的实质区别在于是中国政府还是西方列强控制了口岸的政治决策权及行政管理权）的数量已由成成时期的3个增加至19个，如果加上同时期东北开放的16个，其数量已多达35个。
——摘编自杨天宏《近代中国自开商峰研究述论》
材料三 自2013年设立上海自贸区至令今，我国已设立四批自贸区，再加上刚刚宣布的海南自贸区（港），我国的自贸区数量将达到12个，正是这些自贸区成为中国改革开放的重要门户。除了海南的跨“级”连跳，直接批准建设自由贸易试验区试点和自由贸易港外，其他已经获批设立的10个自由贸易区最有机会实现升级“自贸港”。
——整理自侯名芬《我国创办经济特区的历史进程和当代价值新论》等
（1）根据材料一并结合所学知识，概括隆庆开海的历史背景，并分析其影响。（2）根据材料一、二，比较隆庆开海与晚清自开商埠的异同，并结合所学知识简要评述晚清自开商埠。
（3）根据材料三，简析新时期中国自贸区（港）设立的作用。
10 . 阅读材料，完成下列要求。
材料
1602年，为了开拓对外贸易，荷兰政府成立了以资本联合为基础、具有独立法人的商业（股份）公司—一荷兰东印度公司。该国议会授权公司在东起非洲南端好望角，西至南美洲南端麦哲伦海峡，为期21年的船运贸易垄断权。该公司的决策形式是公司董事会的评议、协商；其公司管理范围也不仅是贸易一项，还要管理公司所辖地区的民众、维持同亚洲各邦国的关系、建立军事组织以及自卫、进攻等军事活动等。到1669年，东印度公司在非洲和亚洲沿海许多地区建立起殖民贸易据点，并成为世界上最富有的公司。“闽人以海为田”，但遭遇明政府的海禁。明末，福建海商郑芝龙在1628年建立了一支拥有千艘海船的武装走私力量。自郑芝龙开始到郑成功的经营，郑氏家族慢慢形成了一个依靠血缘、地绰和服从个人指令的军事组织。郑芝龙降清后，郑成功另建立起强大的军事力量并举起反清复明大旗，同时还保证了与欧洲各国贸易往来的平等性，甚至掌捏了商品的定价权。郑氏集团的贸易船队以台湾为中转站，贸易版图北至日本九州，南至印尼巴达维亚，贸易对象包括日本人、西班牙人、荷兰人和南洋各国商人。1684年，在台湾的郑氏后人接受清政府劝降郑氏集团瓦解，台湾归属中央政府管辖。
摘编自赵雅丹《17世纪中荷海商集团组织差异及原因分析》等
（1）根据材料并结合所学知识。概括17世纪荷兰东印度公司、中国郑氏集团的不同性质、组织的特征，并分析其形成原因。
（2）根据材料并结合所学知识，指出荷兰东印度公司和郑氏集团其商业经营活动的相似之处，简要评述其不同的命运结局。
