材料   欧洲殖民主义国家及前殖民地国家的人均GDP水平（1990年国际元）

——摘编自【英】安格斯.麦迪森《世界经济千年史》

材料一   据统计，1580-1590年，葡萄牙人每年运至果阿的生丝为3000余担，价值白银24万两；1635年为6000担，价值白银48万两。这些白银的大部分又流入中国。葡牙人以澳门为抵点，参与获利巨大的中日之间的丝银贸易。据统计，1586-1630年，从日本长崎输入澳门的白银近1500万两；1557-1644年，流入澳门的白银为1亿两左右，其中的绝大部分流入中国内地。西班牙经营的横跨太平洋的贸易，主要在其两大殖民地菲律宾和墨西哥之间进行。坚固、快速和装备精良的西班牙武装商船“马尼拉大帆船”，运载大量中国生产的生丝、丝绸、棉布和瓷器等产品到墨西哥交换白银，再将这些白银运回马尼拉。据研究，自1571年马尼拉大帆船航线开通，平均每年有150吨白银运到马尼拉，20年间共运输白银3000吨，这些白银又基本流入了中国。

——摘编自《中外历史纲要》（下）

材料二   马克思和恩格斯指出：“大工业建立了由美洲的发现所准备好的世界市场。世界市场引起了商业、航海业和陆路交通工具的大规模的发展。这种发展又反转过来促进了工业范围的扩大……。”恩格斯指出：“由于交通工具的惊人发展——远洋轮船、铁路、电报、苏伊士运河—第一次真正地形成了世界市场。”

——摘编自杨圣明、王茜《马克思世界市场理论及其现实意义——兼论“逆全球化”思潮的谬误》

材料一   表：1850—2000年全球国际人口迁移表

——据邬沧萍《世界人口》等编制

材料二   以华工大规模出洋为主体的海外移民潮开始于19世纪40年代，仅仅数十年的时间里，几百万华工的足迹遍及世界各地。华工出洋的目的地除了原先的东南亚之外，首次包括美洲、澳洲等地。在拉丁美洲地区，早在1847年，多达7000名华工已经被运到古巴的甘蔗种植园劳作。从1847年至1865年之间，每年到古巴的华工人数平均在6000人以上。到1865年，抵达中南美洲的华人有15万人之多。19世纪60年代，华人进入美国的人数为六万余人，而在70年代，华人移民的人数几乎又翻了一番。

——摘编自潘兴明《关于近代中国海外移民动因的考察》

材料一   宋代是中国古代海外贸易得到较大发展的时期，它与元代并处于中国古代海外贸易发展历史曲线的最高段。宋代贸易港的数量、繁荣程度和管理制度都超过前代……北自京东路，南自海南岛，港口以十数，数量有明显增长。这些港口大致可以分为广南、福建、两浙三个相对自成体系的区域，各区域中大小港口并存，形成多层次结构。与这种结构上多层次相适应的是市舶机构从市舶司、市舶务到市舶场的设置。由于造船技术的进步和航道的改善，……中国商船开始了向阿拉伯海西岸及更广范围的航行，与红海沿岸及非洲东海岸也开展了直接贸易。与中国有贸易往来的国家和地区至少在六十个以上。宋代进出口商品种类明显增加，数以百计……商人贩运的规模、朝贡往来的数量、政府的抽买数额都显著增加。宋代一个海商一次贩运常达上十万斤，价值数十万贯。宋代以后，与中国交往最为频繁的国家都是中国的主要海上贸易国，……对外贸易重心已经完全转移到东南海上，西北丝路独占鳌头的局面一去不复返了。

——摘编自黄纯艳《宋代海外贸易》

材料二   西班牙人开展跨太平洋的“大帆船贸易”始于1565年，正值明朝政府开始推行开海贸易政策。西班牙政府每年都派遣满载美洲白银及商品的大帆船，从墨西哥驶往菲律宾马尼拉。这引起把银视为至宝的中国商人的兴趣，努力扩展对菲出口贸易。中国船队所载货物到达马尼拉，即被转装到待航墨西哥的大帆船上。大帆船把盛产白银的美洲和银价昂贵的中国联系在一起，使中国生产的生丝与丝绸大量运销于需求特别强大的美洲市场，西班牙人获得的贸易利润惊人。到18世纪末19世纪初，英国渐成世界海上霸主，逐渐在世界贸易中占据主导地位。在自由贸易的世界大潮冲击下，以垄断为特色的“大帆船贸易”的地位急剧下降，绵延250年的太平洋“大帆船贸易”遂告终结。

——摘编自张顺洪等著《明清时代的中国与世界》

材料   辉煌的葡萄牙帝国很快成为荷兰和英国的战利品；法国将大量殖民地割让给了英国；荷兰的大量殖民地最终也落入到英国的手里。在18世纪末，英国因为美国独立而失去了她在北美洲的13个殖民地；而在19世纪初，西班牙也以同样的方式失去了她在新大陆的所有属国。基于这些令人沮丧的经历，欧洲各国对海外占领新的殖民地一时失去了兴趣。政治家开始信奉一个原则，就是殖民地“就像水果，一旦成熟，很快就会从树上掉下来”。而英国首相迪斯雷利在谈到英国的殖民地时曾经说：“这些可怜的殖民地就是我们脖子上的重担。”但是在19世纪末，由于对殖民地和附属国产生了兴趣上的复苏，很多欧洲国家开始对海外殖民地展开激烈的争夺。多种因素的共同作用唤醒和强化了对殖民地产生新的兴趣。

——摘编自（美）迈尔斯《世界近代史》

材料一   唐代中期，社会政治和经济发生重大变化，陆上丝绸之路中断和阻塞，海上丝绸之路进入大发展时期。汉代的中国海船航行到印度黄支国，还有“苦逢波溺死，不者数年来还”，到唐代中期以后，中国商船从广州航行至波斯湾尽头的末罗国，航期只需89天。除了丝绸外，沉重而又易碎的瓷器成为了外销出口的大宗商品。在进口的货物中，唐代的统治阶级对香料需求量很大，而香料的产地集中在大食和南海地区。不论是陶瓷的出口，还是香料的输入都对海上丝路的发展起了很大的促进作用。随着海外贸易的发展，海上丝绸之路把我国古代的发明创造，如指南针、火药、印刷术等传播到世界各地。

——摘编自陈炎《海上丝绸之路与中外文化交流》

材料二   16世纪的航海探险和建立殖民帝国使局限在狭隘范围内的地中海贸易扩展成为世界性的事业。意大利城市对东方贸易的严密的和狭隘的垄断已经彻底被打破。热那亚、比萨和威尼斯从此默默无闻，而里斯本、波尔多、利物浦、布里斯托尔和阿姆斯特丹的港口船只汇集，商人的货物架上堆满了商品。除了东方的香料和纺织品以外，现在又有了北美洲传入的土豆、烟叶和玉蜀黍，西印度群岛的糖蜜和甜酒，南美的可可、朱古力，非洲的象牙等。从西半球大量运进白糖、咖啡、大米和棉花，使这些物品不再成为奢侈物件。海外发现和征服海外领土的另一个显著结果是贵金属的供应的增长。事实上，几乎要在五十年以后，从美洲运来的财富的影响才发挥出它们的威力。

——摘编自（美）伯恩斯、拉尔夫《世界文明史》