材料一 机器制造一事，为今日御侮之资，自强之本……抑臣尤有所陈者，洋机器于耕织、刷印、陶埴诸器，皆能制造，有裨民生日用，原不专为军火而设，妙在借水火之力，以省人物之劳费……臣料数十年后，中国富农大贾，必有仿造洋机器制作以自求利益者，官法无从为之区处。
——李鸿章《置办外国铁厂机器折》（1865年）
材料二 江南机器制造局已刊未刊各种译著共241种。翻译馆已刊行的193种译书分类如下：政史8种，外交5种，商学3种，教育3种，数学、物理、化学28种，天文、地质测绘9种，农学10种，医学11种，矿冶15种，机械、工程15种，工艺、制造30种，船政7种，军事39种，地图两种，译名表4种，连续出版物4种。
——那世平《江南制造局翻译馆的西书翻译及其特点》
材料三 与近代经济思想家不同，洋务派官员可能尚未意识到工业化的重要，但是他们的实际行动却促使中国逐步走上工业化的道路。
——朱伯康 施正康《中国经济史》
请回答：
（1）据材料一，归纳李鸿章对于机器制造的认识。结合所学知识，说明产生这一认识的主要原因。
（2）据材料二，概括西书翻译的突出特点。
（3）综合上述材料并结合所学知识，就材料三的结论写一篇小论文。（要求：观点明确；史论结合；逻辑严密；表述清晰；200字左右）
材料一 中国古代官营手工业的管理，一直有非常严格的制度。服役于官营手工业的劳动者，许多是民间工匠注籍匠户后世代以无偿劳役形式艰苦劳作。由于官营手工业具有一定的生产规模，内部技术分工十分细密。有学者认为，“各种规模庞大的官营手工业，虽然都是政府的官设机构，但却都具备了工场手工业的生产条件，并具备了工场手工业的基本性能”。论者还指出，官营手工业“不是以营利为目的的商品生产”，其生产过程中“指挥工作”的“是由政府派遣的官吏”。
——摘编自张岂之《中国历史十五讲（第二版）》
材料二 近代大工业机器是一成龙配套的体系，军用工业不可能长久地孤立发展，势必会带动其他的相关产业。制造舰船枪炮需要机器，制造机器需要钢铁，冶炼钢铁需要煤铁矿，煤铁矿并采后需要运输。制造业、钢铁业、采矿业、运输业、动力业互成流程，诸环节缺一不可。李鸿章等便发现：“洋机器于耕织、印刷、陶埴诸器皆能制造，有裨民生日用，原不专为军火而设。”于是，除军用工业外，民用工业的兴办提上日程，民间也开始涉足机器工业。这样，中国民族资本主义工业由此发生。
——摘编自袁行霈、严文明等《中华文明史（第四卷）》
(1)根据材料一，概括古代中国官营手工业发展的特点。结合所学，写出明清时期资本主义萌芽开始产生的标志。
(2)根据材料二，结合所学，指出此类“民用工业”企业的主要创办形式，并从经济的角度，简析近代“民用工业的兴办”所起的作用。
材料一 1700年英国国会通过了禁止棉纺织品进口的法令,导致了深受英国公众喜爱的棉织品价格上涨。与毛纺织业相比,棉纺织业所受旧传统的束缚较少,改造起来,较为容易。棉纺织品以其价廉物美的长处在世界销路日好,市场需求直接促进了英国棉纺织的发展。对金钱的无止尽的追求,促使资本家不断改进原有的生产工具,从而为机器的发明和使用创造了条件。1785年,瓦特发明的蒸汽机首先应用于棉纺织业。纺织工业的迅速兴起,也带动了其他工业的发展。1820年,英国工业品产量已占世界总产量的一半。压倒各国的制造业与贸易,建立起英国的经济霸权,使英国在世界经济中占有垄断地位,成为名副其实的“世界工厂”。
—-―摘编自罗洪洋《英国工业革命与中国洋务运动的比较》
材料二 从19世纪70年代开始,洋务派开始创办近代民用企业,把现代化运动导向了社会经济领域。洋务派认识到国防军事的现代化有赖于经济的现代化,“船炮机器之用,非铁不成,非煤不济”。维护民族独立，抵御外国经济侵略,也是洋务派转向经济现代化的重要原因之一。民用企业多以官办、官督商办、官商合办等几种形式出现,采用雇佣劳动关系和资本主义的经营管理方式,因而在中国第一次引进了资本主义的生产关系。
——―摘编自王继平《洋务运动与中国现代化》
(1)根据材料一,概括棉纺织业在英国兴起的原因。
(2)根据材料二,分析洋务派创办民用工业对中国社会产生的影响。
(3)根据上述材料,比较英国工业革命与中国洋务运动的共同点。
材料一 鸦片战争后，外国商船“资本既大，又不患风流盗贼，货客无不乐从”，使中国的木帆船航运业受到了致命打击。外国航运业以各种手段在中国攫取巨额利润的同时，还通过多条途径大量吸收华人资金。李鸿章在《试办招商轮船折》中说：“江浙沙船日少，海运米石日增，本届沙船不敷，诸形棘手，应请以商局轮船分装海运米石，以补沙船之不足，将来虽米数愈增，亦可无缺船之患”。1872年经同治帝批准后，李鸿章主持筹建上海轮船招商局。至此，中国水上交通进入轮船运输的新纪元，外国轮运势力垄断中国航运业的局面一去不复返了。
——摘编自刘燕京《轮船招商局的创立及其在中国近代史中的积极作用》
材料二 殖产兴业的全面展开，对海运业提出更高要求。明治政府确定了在政府监督保护下发展民有民营的海运政策，决定扶持组织严密、制度健全的三菱公司。1875年，政府将购入的；几十艘轮船，全部无偿交付三菱使用，并从该年起，连续15年发给三菱每年25万元的补助金。同时，政府以年息2分、15年还清的优越条件，向三菱贷款81万元。1876年，当三菱与英国轮船公司竞争处境危艰之时，明治政府颁布《搭乘外国轮船规则》：严格使用外国轮船的批准手续，并征收手续费。作为回报，不论政府何时征用，三菱公司须无条件地尽所有船只应征。
——摘编自杨栋梁《试论日本明治初期的海运政策》
（1）根据材料一并结合所学知识，简析李鸿章筹建上海轮船招商局的背景。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，概括明治政府为扶持三菱公司采取的措施，并指出上海轮船招商局和三菱公司的共同作用。
材料一 在伊丽莎白女王时代，从欧洲大陆就不断地传来西班牙和葡萄牙航海家探险成功发财致富的消息。作为一个岛国，英格兰的任何一个地方距离海洋都不超过120公里，在历史的大机遇面前，英国所拥有的这一巨大的地缘优势逐渐显露。伊丽莎白敏锐地觉察到了这一点，她很快地成为英国海外贸易的积极支持者和直接参与者。伊丽莎白不仅授权商人组织贸易公司，发展海外贸易，还出资入股，向他们颁发皇家特许状，授予这些商人和冒险家种种在海外伤天害理的特权，以从中牟取红利，著名的东印度公司就是这时的产物。在这些伦敦商人精明的算计和大胆的海外冒险中，英格兰一步步走上了通向日不落帝国的道路。
——摘编自《大国崛起·英国》
材料二 甲午战争的惨败，令国人感到异常愤怒，一种强烈的民族自尊心自民间迅速传递到清廷，由是，大清被迫正式迎来庶民参政的高潮。海防、海权再次成为上下共同的目标。1906年，政务处的一份奏章里，明确出现了海权一词。而海军处也于1907年建立了。从这一年开始，海防、海军、海权、海洋，在中国社会上下都形成了一种新的认识，也正是从此时开始，中国人开始了其艰难的重入海洋之旅。
——张远方《失海500年：中国海洋大国的没落与崛起》
（1）根据上述材料并结合所学知识，概括当时英国成为海上强国的历史背景及晚清政府为维护海权所采取的措施。
（2）根据上述材料结合所学知识，谈谈“海权”意识增强对当代中国所具有的现实意义。
6 . 轮船招商局是洋务派创办的第一个民用企业，采用“官商合办”形式，是中国第一个近代股份公司，推动了中国近代化。阅读下列材料：
材料一
鸦片战争后的20年间，外资轮运企业垄断了中国沿海及内河航运，清政府担心漕粮运输受制于外轮。已至暮年的晚清政府既无振作航运业的美备之法，又无力筹集全部资金，统管局务；中国社会大量游资的持有者买办商人拥有大量资金，却由于利润刺激大多将资本投向外国股份公司，“深受洋人盘剥之”……而且，洋务运动的军事建设也需要大量的资金支持。于是，李鸿章向当时的同治皇帝上书，要求公开发行股票，通过股票募集资金，然后进行轮船招商。
——摘编自李玉《晚清政治经济史论》
材料二
1872年李鸿章创办时，仅有轮船4艘，2319吨；到1883年，已有轮船26艘，33370吨。开办后，要消耗大量燃料，招商局于1878年投资开办开平煤矿，该矿设备完善，雇佣工人达3500～4500人。燃料问题解决后，进一步又要解决原料问题，于是有同茂铁厂的创办及各种有色金属，如铜矿、铅矿、金矿之开采。煤与各种金属矿厂的开办，又产生陆上运输的问题，于是导致了铁路的建筑。因铁路的修建，需要大量优质钢材，于是1889年张之洞筹办汉阳铁厂。通讯等事业也被提上日程——天津电报局于1880年开办。
——摘编自胡显中《上海轮船招商局与中国近代化》
材料三
洋务运动，就其主观动机而言，他们未必有真心打破旧轨，但他们的主张却历史地包含着逸出旧轨的趋向，推动着中国社会的新陈代谢。
——陈旭麓《近代中国社会的新陈代谢》
请回答：
（1）据材料一，说明轮船招商局创办的目的和实行“官商合办”的原因。
（2）据材料二，概括招商局经营范围的变化。
（3）综合上述材料并结合所学知识，论证材料三的核心观点。（要求：观点明确；史论结合；逻辑严密；表述清晰；220字左右）
