材料一 盛宣传怀（1844—1916），江苏武进人。从1870年开始充当李鸿章幕僚，创办了一系列实业和教育事业。1896年，他将自办银行的见解向清廷作了系统的表述：“银行昉（开始）于泰西，其大旨在流通一国之货财，以应上下之求给，立法既善于中国之票号、钱庄，而国家任保护，权利无旁挠，故能维持不敝。各国通商以来，华人不知务此，英、法、德、俄、日本之银行乃推行来华，攘我大利……商务枢机所系，现又举办铁路，造端宏大，非急设中国银行，无以通华商之气脉，杜洋商之挟持。
——摘编自谢俊美编《中国通商银行》
材料二 1897年5月27日，经过盛宣怀一段时间的筹备，中国自办的第一家银行——中国通商银行在上海正式成立。银行股份全属华股，总董全是华人，其构成不是封建官僚就是买办商人，实行“权归总董，利归股商”。它的内部章则制度完全仿照英商汇丰银行章程来拟定，用洋人为大班，掌握业务经营上的实权。它以上海总行为中心，积极开展业务。
中国通商银行（上海总行）各类放款占其放款总额百分比
| 年份 | 国内工商业、交通业及其他 | 钱庄 | 外国洋行 | 外国在华银行 | 合计 |
| 1897年底 | 70 | 14 | 12 | 4 | 100 |
| 1898年底 | 51 | 11 | 38 | 0 | 100 |
| 1899年底 | 85 | 0 | 15 | 0 | 100 |
——摘编自中国人民银行上海市分行金融研究室编《中国第一家银行——中国通商银行的初创时期》
（1）19世纪中后期中国与世界的经济联系日益密切。根据所学知识，指出当时世界经济的基本状况。
（2）根据材料一，归纳盛宣怀提出的中国自办银行的理由。
（3）根据材料二，指出中国通商银行初创时期放款的重点领域。并结合所学知识，分析该行在重点领域放款所起的作用，指出该行在初创时期存在的不足。
材料一 煤炭亦称“石炭”。早在新石器时代，先民们就开始利用煤精刻制装饰品。战国时期，煤炭已作为燃料使用。研究表明，同体积的煤炭与薪炭的理论热值比为1：1.66。宋元期间，煤炭逐渐成为一种重要的能源。北宋在各地矿山广设煤炭税收机关石炭务及专门“受纳出卖”煤炭的石炭场。“石炭自……河北、山东、陕西方出，遂及京师”，“汴都数百万家，尽仰石炭，无一家然（燃）薪者”。近年来，还在河南、河北、陕西、山东、四川等地先后发掘出一批用煤作燃料的宋元瓷窑遗址。但薪煤兼用仍是东京燃料的基本构成。熙宗七年（1074年），“勘会在京窑务，所有柴数，仍与石炭兼用。”
——摘编自柴国生《宋代能源结构变迁原因探析》等
材料二 1874年，直隶总督李鸿章、两江总督沈葆桢利用筹议海防的机会，向清政府提出“开采煤铁，以济军需”，获得清廷允许。截止1894年，全国产生了16个近代煤矿，但只有直隶开平、北京西山两处经营较好。尤其开平煤矿出煤后，由于运费低廉，很快压倒日本煤，迅速占领了天津市场，并且通过天津转运往长江沿岸众多城市。甲午战后至清末，全国共新建煤矿43座，其中华北有19座。在山东淄川、博山还建立了中德合资的煤矿，英国也在河南焦作建立了福公司。至30年代初，华北四省煤炭工人达到，10余万人，超过全国一半以上。1914年，福公司五千余名煤矿工人，参与反对福公司随意侵占矿区的斗争，使“焦作市面颇为惶恐”。
——摘编自刘龙雨《清代至民国时期华北煤炭开发》
材料三 新中国成立之初，以最初接管的200多处小型煤矿为基础发展煤炭工业，总产量仅有3243万吨平均单产仅为15万吨左右。从1950年到1957年，新中国重点推进了，15个老矿区和10个新矿区的建设，逐步组建了地质勘探、煤矿设计、建井施工等专业化队伍和领导机构，为后来的煤矿机械化开采奠定了基础。到1957年末，煤炭工业共完成基建投资，35亿元，产能达到1亿吨。
——摘编自人民网《新中国70年煤炭工业铸就十大辉煌》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括宋代煤炭开采利用的特点，并简析其迅速发展的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，对清末民初华北地区煤炭业的发展进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，分析新中国初期煤炭业发展的意义。
材料一 铁路开发商和他们在政府中的赞助人基本上赢得了争论，铁路被看成是让人兴奋的事物。从1830年利物浦—曼彻斯特铁路建成，到新旧世纪之交，仅仅两代人的时间，世界各地变化的速度和广度，达到了史无前例的程度。铁路显然需要蒸汽机，但它们也需要资金，资金为铁路的发展和快速传播铺平了道路。……更早一些时候车轮的发明，让人们能够更方便地出行，但较为局限，只允许相对较短的旅途。人们的眼界，在很大程度上一直被限制在离家周围几英里之内。而铁路所触及的范围就要大得多了。
——摘编自[英]克里斯蒂安•沃尔玛尔著（铁路改变世界》
材料二 1872年李鸿章提出改“土路为铁路”的倡议：“俄人竖拒伊犁，我军万难运役，非开铁路，则新疆、甘陇无转运之法，即无战守之方。俄窥西陲，英未必不垂涎滇、蜀。”1880年，刘铭传在应召进京议防务时提出：”自强之道，练兵造器，固宜次第举行，然其机括，则在于急造铁路。铁路之利，于漕务、赈务、商务、矿务，厘捐、行旅者，不可殚述，而于用兵一道，尤为急不可缓之图。”李鸿章赞同并进一步强调：西方各国的铁路“六通四达，为路至数十万里”，实乃致使其富强的重要原因之一。”处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。”。
——摘编自张海鹏主编《中国近代通史》
(1)根据材料一，概括这一时期西方国家发展铁路的原因及其影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析洋务派力主修筑铁路的原因。
材料1840年鸦片战争爆发，西方殖民势力不断深入，外国传教士在中国开设学校以输入他们的宗教和文化，1839年美国人布朗在中国澳门开办的玛利逊学堂，“校中教课，为初等之算术、地文及英文”。第二次鸦片战争战败以后，洋务派在国体基础上主张学习西方先进科学技术，兴办洋务教育。1862年设立京师同文馆，此后洋务派相继在各地兴办了大量新式学校。洋务学堂将西方自然科学作为主要课程，包括数学、格物、化学、具体的技术等课程，另外开设了“四书”“五经”课程，进行封建伦理道德教育。曾先后派出多批学生赴欧美、日本学习自然科学、先进技术。1872年清政府派出第一批幼童赴美留学，到1875年共派出四批120人，促进了中国教育近代化的发展。
——摘编自白寿彝《中国通史》等
根据材料并结合所学知识，概括清末教育发展的特点与背景。
材料一 1893年9月在湖广总督张之洞的主持下，汉阳铁厂在湖北龟山建成投产。创办经费最初定为246万余两，到建成时，实际支出500万两左右。1896年4月该厂改为官督商办形式，“所有盈亏，全归商认，与官无涉”。因计划不周，所购设备不适于炼制大冶铁矿提供的含磷较高的矿砂，所炼钢料不符合铁路钢轨的要求，钢铁生产陷入困境。1908年3月26日，汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿合并组成汉冶萍煤铁厂矿有限公司，改官督商办为完全商办公司，盛宣怀任总理。至辛亥革命前，有炼铁炉3座，炼钢炉6座，约年产生铁8万吨，钢近4万吨，钢轨2万余吨。……抗日战争时期，汉阳铁厂部分冶炼设备内迁重庆，其余被日军侵占。抗战胜利后，国民党政府接收，作为敌伪产业清理结束。
——摘编自李侃《中国近代史》
材料二 工业化的速度首先决定于重工业的发展，因此我们必须以发展重工业为大规模建设的重点。在“边打，边稳，边建”的方针下，就要求我们集中力量而不是分散力量去进行基本建设，要求我们以有限的资金和建设力量，首先保证重工业和国防工业的基本建设，特别是确保那些对国家起决定作用均，能迅速增强国家工业基础与国防力量的主要工程的完成。我们必须在五年内基本上完成鞍钢等大工业基地的建设，并开始新的工业基地的建设，以此来发展我国的五金、燃料、机械、电力工业与国防工业，使1957年的工业生产比1952年提高一倍到二倍半。
——摘自《中共中央关于编制1953年计划及五年建设计划钢要的指示》
(1)据材料一并结合所学知识，简析汉阳铁厂发展之路艰难曲折发展的原因。
(2)据材料二概括我国“第一个五年规划”的主要特点，结合所学知识说明“一五计划”超额完成的意义。
材料一 1869年，中美《浦安臣条约》规定：中国人欲入美国大小官学学习，需照所有最优国之人民一体优待。在容因等人的促推下，清政府开始举办幼童留美计划。1872一1875年，120名学生赴美留学，由清政府承担费用，设“幼童出洋肆业局”进行管理。学生在学习数学、天文、生物、化学、机械、采矿和土木工程等的同时，由随行出国的汉文教习“课以中国文义，俾识立身大节”。80年代，美国掀起排华浪潮，加之清廷惧怕学生“西化”，留美幼童被迫中断学业、提前撤回，仅两人大学毕业。
20世纪初，曾为留美幼童的梁诚担任驻美公使，发现美方损失远小于庚子赔款所得。因此提出退款，并用于开设学堂、兴办教育，得到美国总统与国会的认同。1909年6月，游美学务处成立，负责考选学生，后在此基础上建立清华学堂。1909-1929年，庚款留美学生共计1289人，学习美国的文化、教育、政治、经济、科学与技术等，其中87.3%获得学士以上学位。
——摘编自胡中波《中美关系视野下的中美教育交流研究》
材料二 1927-1949年我国留学美国学生人数统计表
| 年份 | 男 | 女 | 性别未知 | 总数 |
| 1927 | 233 | 50 | 19 | 302 |
| 1931 | 170 | 33 | 24 | 227 |
| 1935 | 147 | 35 | 30 | 212 |
| 1939 | 104 | 48 | 6 | 158 |
| 1943 | 158 | 50 | 10 | 218 |
| 1947 | 780 | 340 | 74 | 1194 |
| 1949 | 672 | 297 | 47 | 1016 |
——据《中国近代教育史资料汇编留学教育》
材料三 新中国成立后，党和国家积极争取留美学生回国。朝鲜战争爆发后，美国宣布在美学习理工科的中国学生和学者一概不准回国，美国政府甚至不惜捏造罪名、监禁钱学森等人。1955年，中美在日内瓦进行大使级谈判，中国以释放美军被俘飞行员为条件，获准钱学森等回国。
——摘编自全国政协文史资料委员会《建国初期留学生归国纪事》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析幼童留美”与"庚款留美”的异同。
(2)根据材料二，概括1927一1949年我国留美教育的特征。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括留美学生归国的历史背景。
材料一 五口通商后，长江中下游城市取代广州成为全国的外贸重心，江南作为上海的腹地，刺激了江南农村以外贸为目的商品生产的发展，丝茶出口增长，相关的手工业勃兴。随着上海、宁波等近代工业大都市兴起并成为区域性经济中心，对周边农村地区形成极大的向心力。中外工业资本不断渗入乡间，一方面都市工业部门不断吸引农村人口，另一方面中小型加工企业扩散到农村市镇，把工业主义的触角直接伸向农村。在江南专业经济区域，最多的是机器缫丝厂和棉纺织厂。江南市镇并未超越传统形态，而是处于传统与近代之间，呈现出经济上的“半截子”近代化和社会上的“二元结构”特征。
——摘编自包伟民《江南市镇及其近代命运1840-1949》
材料二 鸦片战争后，随着西方列强的入侵，新的商业经营形式被引入中国。1864年，英国在香港开办汇丰银行，1865年在上海设立分行，随后又在中国许多城市设立分支行。1897年，盛宣怀奉旨在上海创办的中国通商银行，是中国人自办的第一家银行，先后在北京、天津、重庆等地设立分行。19世纪70年代，随着官督商办与官商合办的民用股份制企业出现，股票也开始走向市场，其中较著名的有轮船招商局和开平矿务局的股票。为了适应股票交易的需要，上海出现了最早专营股票的证券机构——上海平准股票公司。1900年，香港成立了第一家大型百货公司，之后在广州、上海等地也出现了大型百货公司。
——摘编自张海鹏主编《近代中国通史》
(1)根据材料一并结合所学.说明近代江南市镇经济发展的作用。
(2)根据材料二并结合所学，概括近代中国商业经营形式的变化并简要评价。
材料一 在大革命以前，法国就已经从英国进口了蒸汽机和珍妮纺纱机。大革命爆发以来，法国政局长期动荡，工业革命进展有限。1830年七月革命后，工业革命的环境有所改善，但整体来看，法国经济中仍然是小生产占绝对优势，机器为大工业的贡献除了军工以外并不很多。资产阶级大多将资金投入到信贷业务上，甚至贷出国外，坐食利息。第二帝国时期，拿破仑三世鼓励建立大公司，降低工业税，疏通运河，大力兴建铁路，兴修水利。以至于在其统治的20年时间里，煤产量增长2倍，生铁近2倍，钢近3倍，钢轨近5倍。在农业上，化肥，脱粒机，收割机的使用也普遍起来，农业人口开始低于域市人口。重工业机器制造业发展起来。
——摘编自蔡文林《近代法国近代化新论》
材料二 近代中国的产业革命，发端于洋务运动。比之于西欧各国资产阶级革命完成后进行的产业革命，中国是在缺乏产业革命条件下出现的产业革命迹象。经历两次鸦片战争的失败和太平天国的冲击，为挽救统治危机，洋务派引进一些西方的先进技术，创办了一些近代军事工业和民用工业，也创置了一些有益于近代科技，文化，教育发展的设施，但因洋务派以“中体西用”为宗旨，不论是官府出资兴办的军事工业还是官督商办，官商合办的民用工业，都难以挣脱君主专制传统的羁绊。结果是“东一块西一块的进步，零零碎碎的。是零买的，不是批发的”。
——摘编自陈旭麓《近代中国社会的新陈代谢》
（1）根据材料一并结合所学知识，说明18世纪晚期至19世纪末法国工业的发展态势，并简析其原因。
（2）根据材料二，概括近代前期中国民族工业发展的特点。
——赵永琪《中国工业遗产的空间分布特征及影响因素》
根据如图，概括中国工业遗产空间分布的主要特征，并结合如图对其成因进行历史解释。
材料一 鸦片战争后，外国商船“资本既大，又不患风流盗贼，货客无不乐从”，使中国的木帆船航运业受到了致命打击。外国航运业以各种手段在中国攫取巨额利润的同时，还通过多条途径大量吸收华人资金。李鸿章在《试办招商轮船折》中说：“江浙沙船日少，海运米石日增，本届沙船不敷，诸形棘手，应请以商局轮船分装海运米石，以补沙船之不足，将来虽米数愈增，亦可无缺船之患”。1872年经同治帝批准后，李鸿章主持筹建上海轮船招商局。至此，中国水上交通进入轮船运输的新纪元，外国轮运势力垄断中国航运业的局面一去不复返了。
——摘编自刘燕京《轮船招商局的创立及其在中国近代史中的积极作用》
材料二 殖产兴业的全面展开，对海运业提出更高要求。明治政府确定了在政府监督保护下发展民有民营的海运政策，决定扶持组织严密、制度健全的三菱公司。1875年，政府将购入的；几十艘轮船，全部无偿交付三菱使用，并从该年起，连续15年发给三菱每年25万元的补助金。同时，政府以年息2分、15年还清的优越条件，向三菱贷款81万元。1876年，当三菱与英国轮船公司竞争处境危艰之时，明治政府颁布《搭乘外国轮船规则》：严格使用外国轮船的批准手续，并征收手续费。作为回报，不论政府何时征用，三菱公司须无条件地尽所有船只应征。
——摘编自杨栋梁《试论日本明治初期的海运政策》
（1）根据材料一并结合所学知识，简析李鸿章筹建上海轮船招商局的背景。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，概括明治政府为扶持三菱公司采取的措施，并指出上海轮船招商局和三菱公司的共同作用。
