1 . 1880年，直隶提督刘铭传力请修建铁路，但朝野议论多指斥他“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下也”。这反映了

A．洋务派与顽固派矛盾不可调和	B．实业救国思潮受抑制
C．修建铁路危害了清政府的统治	D．中国近代化步履维艰

5 . 滇越铁路的开通，给法国带来了巨大利益，但客观上加速了云南的近代化进程。1910——1932年滇越铁路沿线主要城镇人口的增长率达到30%以上（除建水外），远超同期中国城镇人口增长率11%的平均水平。这可以用来佐证当时

A．交通建设影响城乡人口结构的变化	B．铁路建设开启了社会生活近代化
C．对外交往推动了近代城市群的形成	D．经济重心逐渐转移到云南等地区

6 . 中国铁路的发展过程是中国社会发展的一个缩影。阅读材料，回答问题。

材料一   随着人们对铁路认识的不断深化，在晚清就形成了不同的铁路文化观。洋务派为代表的先进人士主张在中国修铁路，但遭到了顽固派的坚决反对，于是洋务派与顽固派展开了激烈的论战。通过十年的论战，使人们更深刻地认识到了铁路在军事国防及在经济等其他方面的作用，导致清政府决定兴办铁路。甲午战争失败的教训使国人把铁路看成了救国救民的利器，维新派对此积极宣传，大规模快修铁路成了清政府的基本国策。晚清国人对修铁路的态度经过了坚拒、松动、认可、急办这样的变化过程，他们的铁路文化观也就相应地经过了拒斥、萌芽、发展到形成的过程。

——摘编自李书领《试论晚清时期国人的铁路文化观》

材料二   中国铁路从技术引进到自行设计，从人有我无到人有我快，从和谐号到复兴号，中国铁路建成了世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网，创造了“高铁里程世界第一，工程建造技术、装备技术世界领先”的最新成就，列车速度的不断提高，见证了中国的发展，让世人感怀于中国制造、中国创造。铁路不知不觉间成为了中国70年建设成就的见证，从列强垄断到大国崛起的历史性跳跃，它承载的是中国历代铁路人的心血，是中国的科技发展的体现，更是我们中国人自强不息、奋勇向上的精神。

——摘编自杨默《铁路发展见证新中国70年建设成就》

(1)根据材料一并结合所学知识，说明晚清铁路文化观变化的原因及反映出的本质问题。
(2)根据材料二并结合所学知识，简述新中国70年铁路建设的成就及从中得到的认识。

8 . 下图为近代苏州桃花坞年画中的一幅《苏州铁路火轮车公司开往吴淞》，该作品

A．为研究近代中国城市提供佐证	B．展示国人自主建造的首条铁路
C．反映近代社会生活多沿袭传统	D．是第二次工业革命传入的产物

9 . 1906年，中国第一条有轨电车围绕天津四马路开始运行。电车的出现引发了脚行和人力车夫的反对，政府不得不出面干预协调。最终，电车因为快捷便利和票价低廉，被市民普遍接受，成为大众化的交通工具。这折射出当时天津

A．科技创新助推了社会结构的变迁	B．民众面对外来事物的观念冲突
C．引领了全国交通工具革新的潮流	D．城市社会生活已实现了近代化

10 . 1905年，詹天佑主持勘测修筑的京张铁路开工之际，清廷照会英俄：该铁路“只用华款、华员自造，不允他国承造”。1909年京张铁路建成通车。这表明了该时期

A．列强忌惮中国人民的反抗有所收敛	B．广大爱国绅商的抗争作用有所体现
C．清末新政的各项律令执行有力	D．国内维护利权的运动胜利告终