1 . 质量为m的新能源汽车在水平路面上进行性能测试，启动过程的图像如图所示，为过原点的倾斜线段，为曲线，平行于时间轴，速度为时汽车达到额定功率，此后以额定功率行驶，时刻汽车达到最大速度，整个过程汽车所受阻力恒定。下列说法正确的是（　　）
   

A．汽车所受阻力的大小为

B．汽车匀加速阶段的牵引力为

C．汽车匀加速阶段的时间为

D．从静止到最大速度汽车克服阻力做的功为

2 . 汽车发动机的额定功率是60kW，汽车的质量为，在平直路面上行驶，受到的阻力是车重的0.1倍。若汽车从静止出发，以的加速度做匀加速运动，则出发30s时，汽车发动机的实际功率为（取） （　　）

A．15kW

B．45kW

C．55kW

D．60kW

3 . 某小型汽车的质量，发动机的额定输出功率，行驶在平直公路上时所受的阻力。若汽车从静止开始先匀加速启动，加速度大小，达到额定输出功率后，汽车保持功率不变，经过一段时间达到最大速度，之后匀速行驶。全程加速历时。取，试求：
（1）汽车做匀加速运动的时间；
（2）汽车行驶的最大速度；
（3）汽车从静止开始到获得最大行驶速度所经过的位移。

4 . 一辆小汽车在水平路面上由静止启动，在前5s内做匀加速直线运动，5s末达到额定功率，之后保持额定功率又运动15s恰好到达最大速度，其v-t图像如图所示，已知汽车的质量为m=2×10³kg，汽车受到地面的阻力为车重的0.1倍，则（　　）

A．汽车在前5s内的牵引力为4×103N

B．此过程车的总位移为70m

C．汽车的额定功率为60kW

D．汽车的最大速度为30m/s

5 . 某兴趣小组对一辆自制遥控小车的性能进行研究，他们让这辆小车在水平的直轨道上由静止开始运动，并将小车运动的全过程记录下来，通过处理转化为v-t图像，如图所示（除2s~10s时间段内的图像为曲线外，其余时间段图像均为直线）。已知小车运动的过程中，2s~14s时间段内小车的功率保持不变，在14s末停止遥控而让小车自由滑行，小车的质量为2kg，可认为在整个过程中小车所受到的阻力大小不变，求：
（1）小车所受到的阻力大小及0~2s时间内电动机提供的牵引力大小；
（2）小车匀速行驶阶段的功率；
（3）若在该功率下，以0.25m/s²的加速度启动，则该启动过程持续多长时间？

6 . 一辆汽车从静止开始沿平直路面运动。运动过程中牵引力F及加速度a与汽车速度v的关系图线分别如图甲、乙所示，已知汽车所受阻力保持恒定，汽车速度由10m/s增至24m/s的过程中功率保持不变，该过程中汽车的位移为1252m，下列说法正确的是（　　）

A．甲图中A点坐标为2500

B．汽车的质量为

C．汽车的速度为20m/s时的加速度为

D．汽车从静止到速度刚达到24m/s经过的时间为72s

7 . 在我国，汽车已进入寻常百姓家，一种新车从研发到正式上路，要经过各种各样的测试，其中一种是在专用道上进行起步过程测试，通过车上装载的仪器记录了起步过程速度随时间变化规律图像，如图所示，已知OA为直线、AB为曲线、BC为平行于横轴的直线。5s时汽车功率达到额定功率且保持不变，该车总质量为，所受到的阻力恒为2.0×N，则下列说法正确的是（　　）

A．匀加速阶段汽车的牵引力为	B．该车的额定功率为
C．该车的最大速度为50m/s	D．该车前25s内通过的位移大小为400m

8 . 共享电动车为市民出行带来了极大的方便，已经成为我们日常生活中不可或缺的重要交通工具。某共享电动车和驾驶员的总质量为，行驶时所受阻力大小为车和人所受总重力的0.06倍，电动车从静止开始以额定功率在水平公路上沿直线行驶，10s内行驶了，速度达到，取重力加速度下列说法正确的是（　　）

A．该电动车的额定功率为480W

B．该电动车的额定功率为360W

C．在这次行驶中，该电动车行驶的最大速度为

D．在这次行驶中，当行驶速度为时，电动车的加速度为

9 . 如图所示，是某市有轨电车运行的示意图。已知该电车质量为，现由静止出发做匀加速直线运动，经过时间，运行里程为，此时电车的发动机恰好达到额定功率；此后，电车保持发动机额定功率不变做变加速直线运动，最后以速度匀速运动。已知电车所受的阻力大小恒定。下列说法正确的是（　　）

A．电车做匀加速直线运动的最大速度大小为

B．电车所受阻力大小为

C．电车在匀加速直线运动过程中，发动机的牵引力大小为

D．从开始运动到速度为过程中，发动机做的功为

10 . 质量m=1500kg的汽车在平直公路上从静止开始运动，0~20s内汽车做匀加速直线运动，加速度a=1m/s²，20s后汽车的实际功率达到90kW，且以后的运动中保持该功率不变，假定汽车行驶中受到的阻力保持不变，求阻力的大小。