笔墨精神与中国文化

程大利

笔墨不仅是技法，而且是一种精神，一种中国传统的精神。看清代的艺术品会觉得越来越小气，你们看清东陵的雕刻与明代相比就差远了。中国艺术的传统绝对不止是元明清以来的传统，在这之前的汉、魏、六朝，以及这之前的先秦，先秦之前的青铜时代、石器时代，艺术都非常的纯朴沉厚。那时候，人是把艺术与生存放在了一起，艺术上功利色彩不多，仅仅是为了美的需要。人类最初的审美追求就是“天地恢宏，宇宙无限”，体现了这么一种精神，我们中华民族几千年的博大深厚是传统艺术最本质的精神特征。由于博大深厚才产生出了天人合一，天人合一的宇宙观是中国艺术的基本观念。由于这种天人合一观把天地万物作为有生命的景致，到宋人提出“格物穷理”，由“格物穷理”到“物我两忘”，把人完全带入到了大自然中。

中国艺术与西方艺术是两个背景支撑下的艺术现象，两种哲学背景，两种美学背景。欧洲的绘画非常好，它是一个高峰，中国绘画也是一个高峰，但是这两个高峰只能远远地看着，要想融合起来非常困难。如果要融合，双方都要从山上走下来，走到山谷才能见面，山谷又是浅层次的东西。这个谷底现象是东西方文化交流面临的普遍现象。中国的方块字对于外国人来说太难了。一个汉字就是一个世界，就是一首诗。中国的汉字和艺术结下了最早的关系，中国汉字的象形是中国艺术最早的发端。西方则没有方块字的概念，它是由拼音组成的，因而也就没有字可以象形的概念。汉字本身有很多微妙的意义，这种微妙的意义构成了汉字最本质的东西。汉字组成了诗，但是中国的诗是很难翻译成英文的，比如“关关雎鸠”怎么翻？《诗经》翻成散文大打折扣。这也是艺术的不可解读性的一个方面，所以阐释学是二十一世纪必须要解决的问题。

二十世纪在认识论上有一个大误区，就是以经济状况推断文化状况，以经济价值观判断文化价值观。因此欧美文化中心论就成为外国人看待文化的参照系。老外常常用唐人街的标准来推断中国文化，以为中国到处都是敬财神，拜关公的烟火，到处都是崇金尚银的饰物，到处都是行画，对中国的认识非常肤浅。现在我们有些人价值判断体系西方化了，把欧洲的文化判断标准搬到中国来。这肯定是不行的，于中西文化交流毫无益处。中国文化是一个庞大的系统，独立于欧美文化体系之外的又一个体系。中国的文化观、哲学观引导中国艺术的发展，形成中国艺术从认识论到方法论的一整套创作的规律，中国画形成了从哲学到技法的一整套完整的系统，这个系统本身有自己的发展规律，其发展的动力就是传统文化的精神。我们不能推翻和再造，但是我们可以推动它、发展它，用我们新的知识不断地将其补充和完善。我今天没有讲技法，但是希望大家能从认识论的高度来看待技法，认识多了自然会解决技法的问题，认识论决定方法论。眼高手才能高，眼高手低是讲不通的，眼低了手不可能高。

——录自《在北大听讲座》（新世界出版社2002年版）

材料一：

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车包括智能化与网联化两个层面。智能化方面，国际上通常采用L1—L5五个等级的分级方法。L1级是指系统执行转向和加减速中的某一项操作，其他驾驶操作都由人完成；L2级是指系统同时执行转向和加减速操作，其他驾驶操作都由人完成；L3级是指在部分工况下，系统完成所有驾驶操作，但根据系统请求，驾驶员需要提供适当的干预；L4级是指系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶员提出响应请求，驾驶员可以对系统请求不进行响应；L5级就是完全的无人驾驶状态。

智能网联汽车将大幅度降低道路交通事故发生，提高交通效率，节约能源和减少排放，解放驾驶员，改善社会环境，提高经济效率。智能网联汽车对驱动国家创新发展也有无可替代的作用。

（摘编自《光明日报》2019年3月28日）

材料二：

今年2月发布的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

华泰证券认为，顶层设计为汽车产业指明发展方向，智能化、网联化、车路协同将带动传统汽车产业实现三大转变，即从机械产品向电子信息智能产品转变，从交通工具向智能移动空间和应用终端转变，从单一制造业向多产业（汽车制造业、电子产业、互联网产业、信息通信业、交通产业）融合转变。

对产业链所有环节的企业——整车、零部件、互联网厂商、软件、通信及交通基础设施企业而言，都必须转变传统思维，在新的产业生态体系中寻求新的定位。

值得注意的是，突如其来的新冠肺炎疫情给汽车产业带来巨大影响，但同时也带来了发展机遇。例如，在疫情中，各大电商平台和快递公司推出了“无接触式配送”，包括无人配送车、无人清扫车、无人消毒车等，有效降低了“人传人”的风险，充分展示了产业技术的成熟及未来商用的潜力，也为未来智能网联汽车研发提供了重要思路与参考。

此外，“新基建”中的5G网络、人工智能、大数据等技术项目又为智能网联汽车产业带来巨大发展机遇。相关专家表示，“新基建”将对智能网联汽车的发展起到重要的提振和促进作用。在今后的发展中，车企要抓住重要机遇期，在政策护航、技术推动下，全力发展智能网联汽车业务，助推汽车产业向更高层级提升。

（摘编《2020年中国智能网联汽车行业市场现状及发展趋势》，“前瞻网”2020年5月19日）

材料三：

（资料来源：前瞻产业研究院）

材料四：

随着交通运输部正式发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》，以及国内首条“超级高速公路''杭绍甬智慧高速公路部分工程路段获批的消息传开，一场关于自动驾驶公路的大规模建设或拉开帷幕。

这意味着，已经进入产业化前期的自动驾驶，将在硬件和软件上进一步得到支持。

这条“超级高速公路”最令人瞩目的，即设置了自动驾驶专用车道，并部署了全覆盖的无线通信网络。在通车后，会对行驶车辆进行实时监测，为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标支持全线自动驾驶车辆自由行驶。

同时，路面下还预留了电磁感应磁圈。未来，随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电的功能需求。

事实上，表面上一条自动驾驶专用车道，其背后搭载着各种智慧高速公路的基础设施，以及最重要的智慧高速云控平台。更为关键的是，智慧高速的建设将会加速自动驾驶的商业化进程。包括智慧高速在内的各类新基建项目，将会给目前自动驾驶行业的各路玩家，带来更多的商业化变现的机会。

“高速公路和一级公路的交通环境相对封闭、路面结构平整、道路线型平顺。上述特点有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能。"而作为产业链的玩家，包括高精度地图、交通控制与诱导设施、自动驾驶监测与服务、网络安全等领域的公司，都将会分得巨大的蛋糕。

与此同时，也有业内人士认为杭州的“超级高速公路”更多地被赋予了发挥好试点和探索的示范、突破、带动作用。有V2X技术公司负责人告诉记者，有背后阿里的支持，4亿元每公里的造价更像是前沿试点。

（摘编自《我国首条“超级高速公路”建设在即》，《证券日报》2020年04月29日）

纵观人类社会发展史，与病毒的抗争从未间断过。对现代社会来说，应对疫情不仅是医疗卫生问题，更是对一个国家治理体系和治理能力的考验。

面对突发疫情，恐惧是人类表现出的正常应激反应。从社会心理学的角度来看，个体在面对不可预知的危险时，首先会选择反抗，然后在感觉危险强度较高时就会选择逃离，如果发现所做的一切都无能为力时又会茫然失措。这种情绪在群体中会进一步放大，甚至会出现一些非理性的行为。

和以往的突发公共卫生事件一样，本次疫情中，恐慌情绪也一直存在，非理性的做法也时有出现。令人欣慰的是，谣言都在第一时间被权威解读粉碎，未能给社会情绪造成大的冲击。究其原因，一方面在于国民素质的整体提升，民众的认知能力和抗压能力今非昔比；更重要的是，近期中国抗击疫情的实践表明，面对外部挑战和内部困难，中国以强大的自信和行动力展现了中国力量，社会舆论空前集中，“武汉必胜、中国必胜”响彻中国和世界。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，坚持全国一盘棋，集中力量办大事，战“疫”取得了显著成效，给整个社会增添了信心，这是社会心态保持稳定的根本所在。

现在国内的疫情形势持续向好，但我们不能有丝毫松懈。并且，虽然当前社会心态和社会心理相对稳定，但随着疫情时间的延长，这种情况能不能保持也值得警惕，要注重构建科学的疏导机制，降低社会消极心理的影响。

社会消极心理的出现主要源于以下因素。首先是社会认知，这是决定社会心理状态的关键。疫情期间，信息获取成为影响社会认知的重要因素，相关信息的准确性、及时性、权威性、透明度等都极大地影响着人们的心理状态。其次是群体影响。人类的正常生活离不开群体，尤其在信息获取不充分的情况下，极易受到他人以及社会舆论的影响，这就是所谓的从众心理。最后是社会支持。疫情期间，很多人处于隔离状态，来自亲友以及其他途径的精神支持相对缺乏，不能有效获取足够的社会支持，就会导致消极心理的产生。简而言之，社会心理疏导的目的在于使民众知情权以及相关需求不断得到满足，从而降低消极心理的累积。

日前，国家卫健委印发了《新型冠状病毒感染的肺炎疫情紧急心理危机干预指导原则》，为建立有效的社会心理疏导机制提供了基本遵循。首先，必须坚持大局意识和全局观念，把社会心理疏导体系纳入疫情防控整体部署，保证把信息快速准确地发布出去。比如对每天新增病例等详细数字的公布，对病毒诊疗方案疫苗研制信息等的披露，武汉红十字会事件中总会的快速介入等，都导致了社会消极心理的快速平复。其次，要畅通诉求表达渠道。消极情绪的疏导需要有效畅通的表达渠道，诉求表达出来并得到有效回应，消极情绪也就自然消解。再次，利用已有心理咨询服务平台，除对重点群体及人员进行心理疏导外，还要为普通民众提供必要的心理支持与帮助。最后，加大新闻宣传和舆论引导力度，把我们的好故事好做法讲出来，有效抵消负面消息的影响。

(摘编自焦石文《科学构建社会心理疏导机制》)